Cantitatea de solide conținute în combustibil este sutimi sau zecimi de procent, în timp ce proporția de apă poate ajunge la câteva pro-cenți.
Când separarea apei de combustibil cu o fracție substanțială a acestuia din urmă, împreună cu impurități mecanice de separare umple volumul rapid noroi separator tambur de curățare și previne combustibil care intră în spațiul mezhtarel-chatoe. În acest caz, este adesea necesar TVA vskry și curățați tamburul. Pentru a elimina acest fenomen, atunci când combustibilii de separare udate trebuie să fie prevăzute cu îndepărtarea continuă a apei separată de tambur. În acest sens, separatorul poate fi asamblat ca un decantor pentru îndepărtarea impurităților mecanice sau Răcitor pentru a îndepărta apa.
Principalele tipuri de separatoare centrifugale pentru WAT-ki sunt Belleville combustibil la bordul navelor, în care procesul de separare-lizuetsya granulat EeJ. Fig. 4, iar separatorul conține păpușii colectat pentru utilizare în procesul de extracție, modul de clarificare, și Fig. 4b - în modul purifikatsii. În primul mod de combustibil prin centrale pasajul 2 tarelkoderzhatelya furnizat în tambur rotativ 5, combustibilul trece mai departe între plăcile 4 de jos în sus spre axa de rotire a tamburului și purificat prin gât klarifikatsionnuyu 1-ai stinge. Placa inferioară decantor 6 în întregime în valoare, astfel încât toate de combustibil înainte de a intra pe tareli-ki intră în spațiul dintre miez și tamburul-supapă cu taler pusom. Acest lucru face mai bine de curățare.
În porțiunea superioară a tamburului este instalat placa de protecție 3 furnizarea de evacuare a combustibilului rafinat prin gâtul 1. klarifikatsionnuyu mecanică sub-impuritate găsit în combustibil, prin forța centrifugă sunt abandonate și depuse pe pereții corpului cilindrului.
In separator modul purifikatsii capac gât în loc klarifikatsionnoy 1 este instalat la șaibă regulate rovochnoy 7 și plăcile de protecție superioară în loc de 3 - 8. Separarea plăcii purificator fundul plăcii 6 complet-ing este înlocuit cu joncțiunea 9 cu deschideri prin care combustibilul brut de -Gives unui plăci de separare. apa separată este îndepărtată prin canalul format de placa de acoperire superioară și tamburul, prin orificiul de evacuare în reglarea spălătorului-al. Când funcționează în modul purifikatsii de îndepărtare a apei pentru „track“ este posibilă numai atunci când separatorul corect atitudine ke și, mai ales, alegerea corectă a diametrului de distanțier, care este ales în funcție de densitate per-combustibil. Purificat de combustibil-you trece printr-un orificiu de evacuare situat mai aproape de axa tamburului de rotație.
Conform principiului de tip tambur de decontaminare Diverse-chayut separatoare nesamoochischayuschegosya și auto-curățare. Separatoare de primul tip cu tambur de curățare manuală de pe navele utilizate rar. În flota de râu în ultimii ani, în principal, montate separatoare cu tambur cu curățarea periodică a suspensiei, atât interne, cât și speranță, un punct de reper-producție.
În prezent, există destul de Num-lo separatoarele centrifugale pentru purificare de combustibil sous-rânduri, de tip auto-curățare, atât străine, cât și OTE - probe de calitate.
Principalul dezavantaj al separatoarelor - dimensiunea lor relativ mare și greutatea. O eficiență de curățare în acești combustibili depind de mai mulți factori: tors-structura separabil, numărul lor în linie și purificarea modului de funcționare, proprietățile fizico-chimice ale combustibililor și impurități, proporția de apă și impurități mecanice din carburant. În această separare a combustibilului trebuie să fie efectuată la viscozitatea nu a fost mai mare de 6 ° sclav. Carburant temperatură de preîncălzire pentru reducerea vâsco STi în timpul separării trebuie setat la 15 ° C sub combustibil flash peratura. Trebuie avut în vedere faptul că curățarea crește eficiența cu scăderea vâscozității.
Pentru achiziționarea de sisteme de combustibil marine industria instalațiilor matic energetic produce nesamoochischayuschiesya separatoarele centrifugale SP și samoochi-EDN-rotative și SL.
Separatoare SC utilizate pentru curățarea numai combustibil diesel și EDN și SL pentru curățarea atât diesel și păcura grea. Principalele caracteristici ale separatoarelor menționate anterior sunt prezentate în tabelul. 8. nominale Separatoarele de capacitate acceptate în cazul uleiului de lucru a turbinei 46. centrifugal Separatoarele nesamoochischayuschiesya SO și-1,5-3 dezvoltat în 1960-1961. bază na de produs anterior separatoarelor HCM HCM-3 și 4.
CS tobe separatoarelor cu pereți solizi kami, evacuare manuală a sedimentelor. Acestea sunt colectate din fabrică pentru acoperișuri la purifikatsionnoy sistem. În separatoare de tipuri de EDN SL în pereții tambur făcut-up-uri, permițând timp în timp să descarce sediment, fără a opri mașina. Aceste separatoare pot colecta atât klarifikatsionnoy și scheme purifikatsionnoy.
Mecanismul de separare constă dintr-un pinion vertical și hori-zontally montat pe suporți-sharikopodshipni postglaciare. Cuplul de la orizontală la arborele vertical este transmis printr-un angrenaj cu melc. Sepa-tors sunt antrenate de motoare electrice, de obicei flanșă co-torye atașate cadrului caroseriei. Funcționarea sigură a navei-ing unitatea de separare oferă sistem de automatizare.
Sistemul de separare, cum ar fi SC-1.5 este prezentată în Fig. 5. La partea superioară a arborelui vertical 13 este așezat în formă de ciupercă tamburului 2 este dispus în colecția gura împăcării a cadrului de susținere superior pe un ax vertical sunt bilă caneluri adânci rulment 6 și amortizoare arc 3. sprijin inferior - radial sferic rulment 8, și cu mingea și călcâiul forța arcului. ax vertical prin angrenajul melcat 9 este conectat la un ax orizontal 5 montat în cadru pe rulment 12. Pe arborele orizontal o mână-lea, prin intermediul unui cuplaj centrifugal 6 este conectat la motorul 7. Pe de altă parte - prin-ing manșon elastic 11 o pompă cu roți dințate 10 pentru alimentarea și pomparea combustibilului. Dacă este necesar pentru unitățile de separare de combustibil de încălzire echipate cu dispozitive electrice sau paropodogrevatelem. Includerea separatorului în sistemul de preparare a combustibilului poate fi văzut în Fig. 6.
Combustibil necesar pentru a fi curățat este aspirat în prima secțiune a poli-rennogo pompa 3 le sunt furnizate prin intermediul preîncălzitor 4, încărcați-nick separator 6 la placa de cilindru. Purificată Pompa efluxului de combustibil 8. A doua secțiune este alimentată prin rezervorul de curgere. Otseparirovainaya gravitație apa curge în rezervorul de golire 9. La ventilul Creditat-retur gura conducta de aspirație, supapa 1 pentru controlul performanței și siguranței filtrului separator 2. Pentru probele de combustibil de selecție înainte și după supapele de aer de separare instalate 5 și 7. marine râu putere gura-Novki nave cel mai folosit tip de auto-curățare separatoare EDN-3. Aceste separatoare sunt setate pentru a introduce instanțe „Volga-Don“.
Fig. 7, așa cum este ilustrat EDN-separator 3, care sunt unitățile de bază: 1. un cadru plasat în el și se învârti puțuri orizontale și local chervyachi-clorhidric transmisie 8, un tambur 3, un capac 4, un troliu cu șurub 5. Motorul 6, frecarea ambreiaj 7 și o pompă 2 pentru pomparea și alimentarea combustibilului-TION. Capacul este împărțit în camere. Upper ka-măsură și concepute pentru a elimina combustibilul separat în cazul unui preaplin de separator, media utilizat - pentru combustibil ochi-schennogo și mai mici în - pentru separate în dy. Separatorul este echipat cu un termometru, tahometru și margine-porecle pentru prelevarea de probe de combustibil.
Înclinând-tambur separabilă proiectare Torul EDN-3 este vizibil în Fig. 7b. Porțiunea dreaptă a tamburului-rana pe schema klarifikatsionnoy GSS, stânga - pentru purifika-translațională. Tamburul este fixat pe un ax vertical 9 separabile-operatori. Pe plăcile tarelkoderzhatel 10 sunt închise cu un capac 4. Cilindrul 6. Atunci când se lucrează pe diagrama purifikatsion clorhidric în capătul superior al capacului 6 este stivuită Nye șaiba de reglare 2 (partea stângă a desenului). apa separată este îndepărtat de pe tamburul prin spațiul liber dintre placa separatoare și capacul tamburului 1 și mai departe prin reglarea șaibă-ing capacul inferior al camerei separatoare.
În timpul funcționării, circuitul klarifikatsionnoy (partea dreaptă a figurii) este amplasat pe partea superioară a plăcilor de noroi Relkom TA-5, montarea în apropierea capacului tamburului. acoperișuri K-ke fixat gât 3. tamburului 11-descărcare predusmot caneluri Rena l pentru îndepărtarea nămolului și partea mobilă a pistonului cu pistonul de blocare 7, care se suprapune peste fantelor l atunci când funcționează separator. Odată cu acumularea pistonului nămolurilor coboară, fantele sunt deschise și suspensie SKO-băută prin forța centrifugă și eliminare INDICA în camera noroi (nu este arătat în figură).
Deplasarea pistonului de blocare este controlat printr-un sistem special hidraulic de putere, care urmează pa-bot. In timpul pornirii separatorului pistonului de blocare se află în poziție și de descărcare fantele sale inferioare sunt deschise. După pornirea tamburul separator și atingerea revolutiile nominale se deschide Xia macara pe linia de lucru 8 apa care intră în camera e. Din această cameră de apa prin opt canale x 5 mm și un diametru de canal d de 4 mm și intră în camera și g camera și apa începe să curgă prin canalele b, c și k, r și din camera prin canalul h. După complemente per cameră sistem și apă canal robinet de pe apă, dacă master-putere și apă din camera închisă și curge complet din camera și parțial g. Apa rămasă în camera g ridică pistonul de blocare 7 și închide descărcarea canelurile litri. După aceea, combustibilul este alimentat în tamburul trebuie curățat.
Pentru curățarea tamburului dintr-o suspensie separator în loc celebritatea Lib alimentat cu apă, deplasând-o din Livo sus rămase. Apoi supapa se deschide în linia de lucru a apei, care este returnat în camera E, unde apa prin canalele g și d curge într-o cameră și debit Datorită canalului OSP-lities w mai mult de canal d, cea mai mare parte din apa va curge în camera și . Astfel, o parte din apa din camera si va curge prin canalul b. Dar, din moment ce cantitatea de apă care intră în cameră și substanțial durerea pe care curge din aceasta prin canalul b. presiunea sub pistonul actual al rulare, adică. e. în cameră și va crește, iar pistonul 7 picături în poziția sa inferioară și se deschide evacuarea canelurile litri. prin care nămolul este îndepărtat din Baraba pe receptor. Procesul de îndepărtare a nămolului durează 8-10 secunde. Apoi, macaraua pe linia de lucru este închisă și o parte apă Porsche nevaya cu un piston de blocare 7 se întoarce până-poziția.
Până de curând, sistemul de combustibil al navei se completează pe baza de stabilit interne-industriale lene separatoarele centrifugale tip SC-1.5, SC-3 și SCS-3M, și trebuie să importe separatori firme Zara-tahometrice. În acest caz, designerii de sisteme nu este întotdeauna un decalaj-batyvali varianta optimă de combustibil de curățare separatoare de rom, deoarece alegerea de unități a fost limitată la un număr mic de modele. În acest sens, sa încheiat acordul-licență onnoe cu compania suedeză „Laval“ pe pro-ducere în navă URSS automatizate separatoarele centrifugale de combustibil și ulei de tip Marchi (fig. 8), samoochi - rotative cu îndepărtarea periodică a sedimentelor fără oprire separator, par performanță în SG combustibil diesel 2450, 4350, 5750, 9500, 12 500 și 19 000 l / h, la o viscozitate de 2,4 ° RT (38 ° C). indexare intern separabile-tors seria Markha și indicarea corespunzătoare a companiei sunt enumerate mai jos:
În prezent, el a stapanit producția de separatoare CoD. Modelul separabile-Madhya 309 tor (SL4) Compania „Laval“ a fost lansat trans-vym și la momentul achiziționării licenței a expirat la proiectarea și tehnologic performanță. Prin urmare, acest model separator industria internă nu mastering-la, dar în loc să înceapă SL5 de presă separator de aproape pe un model pro-productivitate la Markha-309, dar cu caracteristici îmbunătățite-tech nical.
Una dintre caracteristicile de design ale separatoarelor CL - prezența în ele de discuri de presiune folosite ca secțiuni ale pompei de eflux. Roți de presiune 1 sunt fixate Rotoare-pro-izolat conductă atașat rigid la partea de colectare nick-separator 2. Paddle discul rotativ imersat în lichid, care este captat de muchiile lamelor și este pompat prin conducta 3 (vezi. fig. 8c).
Separatoarele de tip SL utilizează două dis-ka presiune, unul pentru pomparea combustibilului, al doilea - apă. O vedere generală a SL1 separator (vezi. In Fig.8 a). Motorul 16 este fixat la partea inferioară separator a cadrului 12 și prin frecare ale ambreiajului 15 unități orizontală ax TION, care a plantat o roată dințată elicoidală 14, rotative-conductiv worm 13 montat pe un ax vertical 18, care este susținută de baza sa pe un lagăr axial și gâtul pe lagărul radial, care se află sub arcuri dei Corolar.
Separatorul și placă fixă lagăre prevăzute pentru circulație de lubrifiere din cauza Vera-scheniyu roata vierme într-o baie de ulei. La hori-tal de viteze a arborelui este de asemenea instalat pe combustibil CoC 10. Separatorul este echipat cu un dispozitiv de frânare 17. Porțiunea superioară a arborelui vertical plantate tambur 1, capacul de acoperire 2. Combustibilul brut furnizat pompa prin valva 8 și filtrul 9. Pompa furnizează combustibil printr-o conductă 11 la încălzitor, din care prin conducta 5 la separator de bare Bani. La toplivopodvodyaschey țeavă 5 SET Lena 4 termometru și debitmetru 3. purificat Combustibilul din usual prin conducta 6. În timpul funcționării, separatorul-iden iese purifica apa modul printr-o conductă 7.
Vederea în secțiune transversală a CA separator de tip tambur la este condus în Fig. 8b. Corpul unui tambur 11, cu condiția fereastră și pentru a îndepărta nămolul situat în cea mai mare parte Shiro Coy. Carcasa este închisă cu capac conic 2 cu fundul înclinat torsiune pentru a facilita descărcarea. Tarelkoderzhatel aranjate în interiorul tamburului 6 cu plăcile de separare 1 ca elemente de distanțare care sunt prevăzute nervuri radiale. Pentru interiorul tarelkoderzhatelya alimentat de combustibil brut. Placa superioară 7 este mai lată decât plăcile intermediare 1 și corespunde unei înclinare a capacului său superior 2 pentru a forma canalul de ieșire utilizat pentru apă. La interior, bar-ban plasat porțiunea mobilă piston 10, deschis-schaya și închiderea ferestrelor pentru a descărca suspensia. Separatorul este echipat cu un sistem hidraulic care controlează ra-Botha piese piston mobil. combustibil contaminat este furnizat tamburul printr-o conductă fixă 5, partea tarelkoderzhatel. Uleiul purificat trece la centrul tamburului și este îndepărtat prin tarelkoderzhatelya gât printr-o presiune pe disc 3. Retracția apei separate în modul purifikatsii discul decojit 4, întruchipat ca roțile 3, o groapă de pe conductă staționară 5-TION.
descărcare castron de impurități în extracție modul, clarificare are loc în modul următor. Încheiată combustibil vatra cha, combustibilul rămas din tamburul dislocă apa pro-myvochnaya. În sistemul hidraulic al tamburului prin conducta 9 pentru a controla apa de lucru descărcarea este alimentat, care deschide arcul supapei 8 amplasat în partea inferioară a tamburului. Apa, care se află sub pistonul se deplasează parte urmează, după care partea pistonului manual se deplasează rapid în jos, deschiderea ferestrelor razgruzoch Nye și. Nămolul îndepărtat din tambur prin forța centrifugă, afară prin conducta de evacuare a precipitatului. După îndepărtarea nămolului în apa nou furnizată arcului închiderea supapei de lucru. Când supra-acoperite supape mobile sub acțiunea apei din partea dreaptă a pistonului se deplasează în sus, în care închiderea ferestrei-se descărcare. Apoi, apa este furnizată în tambur pentru a forma o etanșare fluid și Extragere-ment de combustibil de alimentare pentru separare. Toate ciclul de impurități de descărcare durează câteva secunde, separatorul se oprește.