Fig. 1 - includerea senzorului ventilatorului, care este montat pe radiator
mecanismul senzorului este destul de simplu. In partea de jos a mecanismului are o bandă bimetalică 1, care este la o temperatură specificată începe să se schimbe, în timpul deformării influențează pistonul de împingere 2. Acesta se închide contactele ca contactul mobil 3 și 4 nu este contact mobil.
Fig. 2 - gabaritul includerii a desenului ventilator
ventilatoare Aparatură incorporând aranjate după cum urmează: în timp ce în radiator va fi în lichidul rece, placa bimetalică 3 va fi amplasată în interiorul senzorului este staționar, iar contactele se vor deschide (figura 2a.). Dar este necesar să se ajungă la o temperatură condiționată nivelul fluidului, astfel încât placa bimetalic să înceapă imediat pentru a deforma și împinge tija de împingere, bolțurile de blocare (fig. 2b).
Remarcăm imediat că ștampila pe senzori de vehicule diferite, sunt activate la temperaturi diferite. Senzorii activați ventilatoare, cu excepția clasificării temperaturii sunt împărțite chiar și la viteză. Este cunoscut doar două tipuri de senzori de viteză -, calculate la două viteze și o viteză.
În cele mai multe cazuri, vehiculele sunt echipate cu o singură viteză fanii comutator de transfer, dar, de asemenea, sistemul cu două viteze nu este mai puțin frecventă. Într-un astfel de aparat, pe senzor când temperatura setată se închide o pereche de contacte, care, ca rezultat va include un ventilator. În acest caz, ventilatorul va rula la viteză redusă. A doua pereche de contacte se închide atunci când temperatura lichidului de răcire va continua să crească. În acest caz, ventilatorul se va roti la o viteză mare, evitând astfel cantitatea mai mare de căldură.
La mașinile interne refuză adesea activarea ventilatorului senzorului. Dacă în timpul călătoriei a observat că temperatura a crescut peste valoarea indicatorul de poziție la scară, apoi porniți senzorul ventilatorului este din nașpa, ceea ce duce la supraîncălzire. În cazul în care senzorul este defect, apoi la garaj, puteți ajunge cu ușurință. Pentru a face acest lucru, scoateți conectorul senzorului și cu ajutorul unui fir care se pot închide bornele conectorului. După această manipulare simplă și fanii ar trebui să ruleze atunci când contactul este în continuă rotație.
Scoateți și verificați senzorul
Găsiți în cazul în care includerea senzorului ventilatorului în mașină. Pentru a accelera procesul de căutare, este recomandat să citiți manualul proprietarului vehiculului. Manualul indică, de obicei, în cazul în care se află senzorul și cum să-l înlocuiască.
În acest caz, în cazul în care nu există nici o orientare pe senzor este înlocuit, este posibil de a vizita proprietarii forum ale aceluiași model de masina, ca tine. Forumul poate fi găsit pe cei care au confruntat cu o problemă similară și este gata să relateze întregul proces de înlocuire.
Opriți pe capacul radiatorului și drenată din lichidul de răcire a sistemului. Trebuie remarcat faptul că, la o dată unele vehicule vor trebui să scoateți bateria înainte de a putea ajunge la liber gât de scurgere. Datorită faptului că agentul de răcire este toxic, nu este recomandat să-l toarne pe pământ, deoarece aceasta va provoca daune ireparabile pentru mediu. În timpul evacuării apei dacă este posibil, încercați să nu inhalați vaporii săi.
De la senzor deconectați conectorii în timp ce firul nu se poate trage, în caz contrar s-ar putea deteriora. Aceasta trebuie să fie luate numai de către tamponul corpului.
Gut-wrenching cheie adecvat senzor este de obicei un indiciu bun pentru a „30“. Obținem de la conectorul senzorului și cu atenție și inspecta suprafața sa.
Vykruchennyh verifica operabilitatea senzorului. Pentru test nu este necesar să se pregătească o tigaie adâncă, multimetru cu un termocuplu sau termometru la 100 ° C și pentru continuitatea senzorului este un alt multimetru. Procedura se efectuează după cum urmează: senzor este conectat la cele două fire, iar capetele multimetru conectat sârmă. Într-o cratiță se toarnă apa la fel de mult ca ai nevoie pentru a sonda scufundate în apă nu a ajunge la partea de jos. Senzor atârnat astfel încât apa a fost aproape toată partea metalică. În acest caz, senzorul nu trebuie să atingă oala, senzorul de căldură trebuie să treacă exclusiv prin apă. Acum, am stabilit pan la flacără foarte mică, deoarece apa în tigaie să fie încălzit treptat și încet și cu apă, iar corpul senzorului. Aceste condiții sunt foarte importante pentru a observa. În cazul în care o flacără puternică, apă în tigaie fierbe mai repede, astfel încât nici un moment să se încălzească senzorul. De exemplu, senzorul este proiectat pentru 93 ° C, și de a lucra rapid într-o apă de fierbere la 100 ° C Apoi, senzorul poate conta eronat defect. Cu toate că motivul real va fi încălzit rapid de apă. Prin urmare, apa se încălzește încet, uitam de senzorul imediat ce funcționează, compară citirile senzorilor cu rezultatele noastre.