Majoritatea șoferilor care cumpără o mașină știu dinainte ce să aleagă - „mecanica“ sau „automat“. Dar alegerea între „automat“, „robot“ și „formare profesională continuă“ cauzează dificultăți - cumparatorul nepregătit nu poate selecta opțiunea corespunzătoare! Care este diferența de mai sus de transmitere menționată?
Spune-o dată: în cazul în care posibilitatea permite - alege „mașină“ clasic. Fangled „roboți“ și „viteză variabilă“ a apărut relativ recent, astfel încât deficiențele de performanță sunt practic necunoscute. Dar robotul și transmisia cu variație continuă să aibă alte avantaje. Ce?
transmisie robotizata sau „robot“
+ Reducerea consumului de combustibil;
- comutare lină scăzut;
- comutare de viteză redusă.
Cel mai de succes transmisie robotizată - SMG (care vine de la Sequental M Gearbox), instalat în M BMW seria. Baza acestei transmisii este manuală cu 6 trepte cutie de viteze, deconectarea de ambreiaj și deplasare care gestionează sisteme hidraulice controlate electronic. Iar procesul de schimbare a vitezelor are loc aproape instantaneu, ocupând doar 0.08 secunde.
Cu toate acestea, există modalități mai accesibile pentru a transforma o transmisie manuala in robot. Cel mai simplu dintre acestea este implementat pe Mercedes-Benz A-Class, în cazul în care o transmisie manuala cu actuator ambreiaj electro-hidraulic. Conducătorul auto schimbă vitezele ca o masina cu mecanica „obișnuite“, dar cele două pedale din cabina - electronica monitorizează poziția pedalei de accelerație și de pârghie KP, iar la momentul potrivit de pe ambreiaj.
Pentru tresar la comutarea au fost instantanee, iar motorul nu este blocat în timpul frânării bruște, sistemul ia în considerare mărturia senzorilor motorului și ABS. O altă opțiune - înlocuirea motoarelor hidraulice pompe pas cu pas. Aceasta este ceea ce creatorii de „roboți“ pentru autovehicule Opel si Ford. Cu toate acestea, în acest caz, economiile avansat o serie de caracteristici neplăcute: labagii puternice și întârzieri iritante. Cu toate acestea, există excepții. Japonezii, folosind aceleasi motoare la Toyota Corolla, este capabil să atingă un nivel acceptabil de confort și viteza de comutare.
Transmisie variabilă continuu sau o „variator“
+ Comutator de mare finețe;
+ comutare de mare viteză.
+ Reducerea consumului de combustibil.
Prima transmisie variabilă continuă a dezvoltat o companie olandeză de ingineri DAF. Principiul de funcționare al ultimului elementar - transmite centura de cauciuc de cuplu (mașinile de azi folosesc fie centura încrustat din oțel, sau un lanț de oțel multi-link), inserate pe discurile conice în mișcare, care constituie o scripeți transmisie prin curea. Atunci când plăcile de antrenare se deplasează la distanță și conduse de schimbare, timpul crește „de ieșire“. Atunci când roțile de conducere sunt deplasate și conduse în afară, în momentul de „ieșire“ este redusă. Principalul dezavantaj variator - schimbătorul de viteze din spate și neutru. Problemele de mai sus sunt rezolvate de către producători diferiți în moduri diferite.
Transmisie automată, sau „automat“
+ Comutator de mare finețe;
+ comutare de mare viteză.
- Consumul de combustibil a crescut;
transmisie automată clasică (transmisie automată) este format din două componente principale. Primul - un convertor de cuplu, care înlocuiește volantul. Al doilea - o cutie de viteze planetare. Trebuie remarcat faptul că mecanice umplutura „mașini“ în timpul existenței lor s-au schimbat foarte putin. Este faptul că numărul de programe a crescut de la două (la Vauxhall Victor) la opt (pe Lexus LS460). Dar managementul a evoluat în mod semnificativ. Atunci când prima mașină cu „mașină automată“, a trebuit să aleagă uneltele din dreapta, se deplasează puțin comutatorul în sus sau în jos, de la mijlocul secolului trecut, transmisia „învățat“ să facă totul singur.
Mai târziu, această „independență“ este posibil ajustat la stilul de conducere special al conducătorului auto, alegând una dintre mai multe moduri de operare. De exemplu, șoferul poate selecta activ modul „sport“ și liniștit - modul „confort“. Cele mai multe „mașini“ moderne, numite adaptive, capabile de auto „adapta“ conducătorului auto.
Am observat o eroare pe site-ul nostru? Vă rugăm să ne anunțați. Evidențiați cuvântul potrivit sau fraza cu mouse-ul și apăsați pe Ctrl + Enter