Alegerea unei mașini - acest lucru o lungă și supărătoare. La urma urmei, trebuie să definiți clasa, producătorul, modelul specific. In fata multor proprietari de automobile, și există o altă întrebare foarte importantă - cum de a alege o cutie de viteze. În acest moment, alegerea este destul de largă: o alternativă la mecanicii de obicei a devenit cea mai ușoară mașină. Dar mulți au intrat pe piață două variante fundamental diferite. Robot și FPC. Și dacă primul dintre cele două cunoaște aproape fiecare băiat, aici, pe ultimul, există multe întrebări. Alegerea, desigur, trebuie să se bazeze pe preferințele și cerințele conducătorului auto cu caracter personal, și care va trebui să apese pedala și să schimbe vitezele. Fiecare automobilist are propriul stil, propriile priorități și obiective, propriul stil de conducere, care determină alegerea finală. De exemplu, rezkogostarta amatori și curse pe drumuri (și în afara) nu abandonează transmisia manuală obișnuită. el apasă pedala „pe mașină“, fără a se gândi acțiunile lor. Și nici CVT automat sau nu permite să-l pentru a obține rezultatul dorit. Dar oamenii care sunt obosit de a schimba vitezele în mod constant, intrând în blocaje de trafic. plăcerea de a da „dreptul“ la o transmisie automată. Deci, alegerea este intre mecanica si masina este destul de evident. Dar ce să facă cu celelalte opțiuni? Cum de a determina care este mai bine: CVT sau transmisie automată?
CVT sau automat: fiabil?
Această întrebare deranjează mulți conducători auto, la fel ca în cazul eșecului și nevoia de reparații, proprietarii de automobile vor trebui să plătească o sumă considerabilă de bani. Fix această problemă pe cont propriu se poate face doar ingineri cu experienta, care sunt angajate profesional în repararea de transmisii automate. Aceste locuri de muncă de mare complexitate. desigur, duce la costul lor considerabile. incomparabil cu costul cutiei de viteze manuale de reparații. Dar o astfel de element ca fiabilitate, necesită un tratament special. Mai întâi trebuie să decidă în ceea ce este CVT, ceea ce este exclusivitatea.
Spre deosebire de variator automată
Familiar automată simplifică foarte mult durata de viață a conducătorului auto. eliminând pedala de ambreiaj și necesitatea de a comuta manual la o nouă transmisie. Aceasta (nu procesul cel mai plăcut) este angajat în domeniul electronicii inteligente, astfel încât proprietarii de automobile au nevoie doar de timp pentru a comuta între modul dorit, dar controlați pedalele de frână și de accelerație. Cu toate acestea, comutatorul de transfer, numărul de etape pornind de la patru și poate fi de până la opt. Tranziția între ele cât mai lină posibil, dar el încă se simțea.
Variatorul are, de asemenea, un număr nelimitat de „rate“. ei pur și simplu nu pot fi luate în considerare. Diferența dintre automat și FPC este în primul rând în faptul că nu există nici o transmitere a variator. care aveți nevoie pentru a comuta. Raporturile de transmisie se schimbă în mod continuu, deoarece structura este alcătuită din două scripeți. între care se rotește o curea. Desigur, acest lucru simplifică foarte mult descrierea dispozitivului real al acestui sistem complex. rezistență centura este foarte mare, deoarece constă din plăci de metal mici și este mai mult ca un lanț. Nici una dintre modificările care să mizeze un astfel de caz și poate fi vorba. CVT selectează independent poziția optimă a curelei. ceea ce explică schimbarea rapidă în raportul de transmisie.
Dacă nu știi cum să distingă variatorul de la aparat, apoi ia doar o plimbare în mașină. schimbarea treptelor de viteză (chiar și cea mai uniformă) vor fi resimțite. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când viteza setată. Dar CVT se caracterizează printr-o plimbare incredibil de moale, fara labagii. De asemenea, este posibil să observați un set de rate mai rapid asociat cu faptul că variatorul nu are nevoie să-și petreacă viteze de comutare de timp.
Comparați fiabilitatea acestor dispozitive este foarte dificil. Este demn de remarcat faptul că variatorul este controlată de un număr mare de senzori diferiți. Prin urmare, probabilitatea de eșec este mult mai mic. Dar, cel puțin un senzor poate fi urmată de restul acestora în caz de eșec. În plus, repararea automată va costa mai puțin. decât repararea variatorul. Motivele sunt multe, dar principalele - un număr mic de profesioniști calificați.
Ceea ce este diferit de robotul și mașină CVT?
cutie de viteze robotizata revine conducătorilor auto la un mecanic deja bine-cunoscute. Este foarte similar cu predecesorul său, dar diferă prin aceea că, controlul de un computer. Desigur, pedala de ambreiaj, tu, de asemenea, nu va găsi aici. Variatorul automată și implică mai mulți senzori și opțiuni de control al vehiculului, prin intermediul electronicii. Dacă decideți ce este cel mai bun robot sau CVT, este necesar să se pornească de la situația specială. De exemplu, șoferii care sunt obișnuiți cu un stil de echitatie și mașină de control ascuțite, robotul epuizeze rapid resurse. Ansamblul ambreiaj și așa stabilește o sarcină mare, accelerare rapidă și de frânare greu va duce la eșec. Cu toate acestea, repararea unui astfel de cutie ar costa doar puțin mai scumpe decât cele mecanice.
FPC: argumente pro și contra
Puteți evidenția anumite avantaje și dezavantaje ale acestui tip de transmitere. Unele dintre ele sunt subiective, dar alții merită o atenție specială la alegerea unui automobil.
- plimbare netedă fără zdruncinături și transmit senzații de schimbare.
- Economia de combustibil.
- Nivel de zgomot redus.
- accelerare rapidă.
- reparații foarte scump, un număr mic de profesioniști care au cunoștințe în acest tip de transmitere.
- O multitudine de senzori care monitorizează operarea variatorul. În caz de eșec al întregului sistem poate fi construit, ceea ce va duce la daune grave.
- CVT este rareori pus pe vehicule cu motoare puternice.
- Este nevoie de lichid scump specială, care este adecvat numai pentru anumite mărci de autoturisme.
Puteți nota, de asemenea, faptul că variatorul nu permite aparatului să emită un vuiet în timpul apelare rapidă. Electronică și comenzi electrice starea mașinii, evitând turații mari.