Astăzi, transmisii automate sunt stabilite pe un număr tot mai mare de autoturisme noi. Și pe unele mașini, de exemplu, asa ca nu a pus doar „automat“, iar versiunea cu „mecanica“ pentru cumpărător nici măcar nu este oferit. Inainte de a cumpara o masina, este util să știe care sunt transmisii automate și modul în care acestea diferă între ele.
Astăzi, există trei tipuri de "mașini" - "obișnuită" (gidrotransformatorny), CVT și robotul (robot). Diferențele dintre ele este important să se cunoască nu numai atunci când cumpără o mașină nouă, dar a folosit - cumpărător necinstit ignorant vânzătorul poate emite cu ușurință un CVT sau „robot“ pentru „mașină“ clasic. Așa că haideți să aflăm ce diferența dintre ele și modul în care cel mai bine pentru a alege o cutie. Începem cu o mașină convențională.
Mașină clasică (gidrotransformatorny)
Acesta este cel mai popular și frecvent tip de transmisii automate. Caracteristica principală a acestei casete este că funcționează cu un ulei de transmisie specială. Petrolul este sub presiune și se deplasează în mod constant în cercuri. Astfel, acesta transmite cuplul de la motor la roțile.
Recent, automat îmbunătățit serios. în urmă Deci, dacă 10 de ani a fost considerat standard de 4-viteze automată, iar acum această casetă este fără speranță depășite, iar locul său a fost luat de 6 și 7 și, uneori, cu 8 trepte. Datorită acestor și alte inovații care reduc consumul de combustibil, există diferite moduri de operare ale cutiei ( „Winter“, „Sport“, etc), inclusiv modul schimbătorului de viteze manuală (tronic de tip). Ei bine, de sine mașină gidrotransformatornogo după cum urmează:
- Modul schimbătorului de viteze manuală
- Absența posibilă supraîncălzirea motorului
Dar există dezavantaje:
- Prețul ridicat al mașinii cu o cutie
- Prețul ridicat de întreținere și reparații
- Imposibilitatea pe termen lung a vehiculului tractor
- Consumul de combustibil mai mari
CVT - specii de transmisie variabilă continuă. Se poate întâmpla, de asemenea, desemnarea CVT. Este o abreviere de Countinuously Transmisie variabilă. Selector de box-variator este foarte similar cu un cutii convenționale de selectare automată, și așa să înțeleagă imediat ce cutia instalat pe vehicul, nu este ușor.
Diagrama Schiță a funcționării variator poate fi cuvinte atât de simplu: cele două roți între care cureaua tensionată sau lanț. Aceste roți sunt deplasate în afară și mutat - ca urmare a acestei și schimbarea raportului de viteze.
Principiul de funcționare al variator
Principala caracteristică distinctivă a variatorul - este lipsa de transmisie. shift pas are loc - transferul variază continuu. Cu aceasta masina CVT oferă netezime perfectă. Plyuchs CVT continuu masina accelereaza mai bine, deoarece CVT menține constant cuplu maxim. Dar, în general, variatorul are următoarele avantaje:
- Consum mic de combustibil
- accelerare rapidă și lină
- confortul in conducere
Dar, de asemenea, are o FPC și dezavantaje, și anume:
- Creșterea de zgomot la locul de muncă
- viață scurtă (până la 200 mii. km.)
- Costul ridicat de întreținere și reparații (plus unele auto se spune că nu sunt reparabile și nici măcar nu-i lasa sa variatoare piese de schimb - numai de înlocuire)
- la limita de putere a motorului (nu susține un cuplu mare variator)
- Nu tolera pornire bruscă și de conducere agresiv
cutie robotizata - este o încrucișare între „mecanica“ și „automat“. Diferența principală de mecanica a robotului - este prezența unității de control, care a fost deplasarea pentru șofer. Aici, de asemenea, există o pauză la comutare.
În plus față de pauza descrisă mai sus, robotul și alte dezavantaje inerente:
- Labagii și zdruncinături, atunci când comutare
- Nevoia de a activa „N“, la o oprire cu motorul în funcțiune (în caz contrar se poate supraîncălzi)
După cum puteți vedea, deficiențele în robotul înșfacă. Dar nu este casual la mașinile cu robot au argumente pro -
pentru că această transmitere are următoarele avantaje:
- preț scăzut în comparație cu „automat“ sau CVT
- Consum redus de combustibil
Cu toate acestea, roboți - acesta este trecut uhodyaschiee, iar acestea sunt înlocuite treptat cu mai multe evoluții moderne, și anume ...
transmisie Pereselektivnaya
Pereseliktivnaya trimiterea - o transmisie robotizată din a doua generație. Ea are, de asemenea, un nume DSG - o abreviere a Direct Shift Gearbox (transmisie cu sinhronizirovannympereklyucheniem).
Această casetă - cea mai perfectă în acest moment. Acesta are două ambreiaj disc - unul cu număr par switch-uri de transfer, iar al doilea - ciudat.
cutie DSG Schema
O caracteristică cheie a DSG este că, în această casetă este inclus în mod constant două pase decisive. Dar numai una dintre cele două unități este conectată la motor, iar al doilea este gata. De îndată ce transferul și schimbarea primul disc este oprit, a doua conectat imediat. La schimbătorul de viteze durează mai puțin de o secundă, iar pentru buna funcționare DSG poate fi comparat cu CVT.
Cu toate acestea, la DSG are dezavantajele sale. Această transmisie are o structură foarte complexă, astfel încât întreținerea acestuia este costisitoare. În plus, chiar și un important serviciu nu este întotdeauna gata să preia repararea unor astfel de cutii, dar el repara, este pur și simplu imposibil. Prin urmare, în caz de eșec sunt de multe ori singura opțiune rămâne o înlocuire completă a transmisiei sau, în cel mai bun caz, înlocuirea unității de control electronic. O altă cutie DSG minus - este supraîncălzire ambreiaj, după un drum lung, din cauza a ceea ce poate să apară în labagii de mașini în timpul schimbării vitezelor.
Automat, CVT, robot sau DSG - care este mai bine?
Deci, ce mai bine pentru a alege o cutie. Pentru a răspunde la această întrebare este posibil, cunoscând posibilitățile financiare și modul de conducere a cumpărătorului auto.
Cu toate acestea, cei mai mulți automobiliști încă sunt de acord că aparatul clasic gidrotransformatorny astăzi este soluția optimă. În ciuda buna funcționare a casetei-variator și ekonomochnost cutia DSG, CVT are o resursă scăzută și este instalat numai pe vehicule cu un motoare de capacitate mică și DSG, din cauza noutatea tehnologiei, este de multe ori nu reparabile.
Dar, în favoarea unei mașini convenționale este faptul că designul său a trecut testul timpului și este în prezent cel mai „run-in“ și de încredere, și multe dintre neajunsurile sale nu sunt critice.