Această întrebare nu este frecventă, dar poate cere, de asemenea, cititorii și telespectatorii din canalul meu YOUTUBE mele, și după cum am înțeles, cei care le place să sape în intestine de transmisii. Într-adevăr, ca orice presiune a uleiului este creată în interiorul mașinii pentru a spune, strîngînd ambreiaje? Deci, aceasta este o informație foarte utilă pentru cei care doresc să pună radiator suplimentar. pentru că trebuie să taie în aprovizionarea cu petrol și a instala furtunuri speciale, cleme și este important să se înțeleagă - ce să cumpere, astfel încât acestea a rezistat presiunii. Deci, aceste informații utile și voi încerca să rezolve prin ea.
Câteva cuvinte despre dispozitiv automat
Înainte vom începe să vorbim despre presiunea uleiului, trebuie să înțelegeți - modul în care gidrotransformatornaya transmisie automată.
Oil este un organism de lucru. Dacă doriți, această ATF transferă fluid cuplul de la motor la transmisie și în roți. Dar este la nivelul convertorului de cuplu, există o presiune suficient de mare, dar această presiune aproape nu este în contact cu cutia de viteze principale.
Există o presiune pentru a crea o pompă specială, pompe de ulei prin unitatea hidraulică și furnizează deja canalele dorite, forțând astfel interlock, sau să fie deschis inel de fricțiune, care, la rândul său, controlează roțile planetare - oprirea sau eliberarea lor. În general, presiunea uleiului în transmisie automată, un proces foarte important, care este de aproape 90% controlează funcționarea întregului sistem de propulsie. În cazul în care presiunea din interiorul meniurile, caseta se fixează pur și simplu.
găzărie
Așa cum am scris mai sus, în interiorul cutiei are o pompă de ulei, care pompele doar presiunea uleiului în canalele mici. Apoi, el creează presiune în interior, există două tipuri:
- Alimentat de o unitate de lanț, adică pe arborele de intrare este de viteze sau pinion, care se rotește arborele pompei, astfel încât acesta a zguduit ulei
- Pompa in sine este amplasat în spatele convertorului de cuplu, care este, rotația este transmisă în mod direct și, de asemenea, are loc de pompare ATF
În orice caz, trebuie să ia în considerare, fără această pompă ar fi nici o presiune de ulei la toate! Transmisia automată nu ar funcționa. Pentru că nu ar fi nici o compresie sau o eliberare de discuri de fricțiune, prin transfer banală nu ar fi deturnate.
Care este presiunea uleiului este creat în interiorul?
De fapt, chiar acum am înțeles că scopul principal al pompei, comprima ambreiaje și să schimbe vitezele. In mod ciudat suficient de mare valoare nu este necesară (desigur, totul este relativ).
Presiunea din interiorul transmisiei automate este la un nivel de 2,5 - 4,5 atmosfere sau BAR (în raport cu lichidul), este rar când 4.6-5.0 BAR. Este această cifră este suficientă pentru a comprima unitatea. Desigur, valoarea exactă nu este prezent, deoarece modelele de mașini sunt acum zeci (dacă nu sute) și fiecare producător utilizează un design propriu
Prin modul în care mai devreme pe mașinile mai vechi, de multe ori în picioare pe senzorii de presiune în panoul de transmisie automată, șoferul poate controla această setare. Cu toate acestea, în timp, aceasta a fost eliminată, deoarece au considerat că nu era necesară informații (de altfel, același lucru sa întâmplat cu senzorul de ulei de motor).
Nici o presiune de ulei în transmisie automată - principalele motive
De fapt, motivul pentru care nu este atât de mult, deși poate fi împărțit în două faze:
- Presiune scăzută iese din limitele normale. În acest caz, cel mai probabil, aparatul va fi lovind, împingând în general, nu merg. Acest lucru se datorează mai multe motive. În primul rând, ea poate deveni filtru de ulei înfundate, pur și simplu rulați de mari produse de uzură infundate (schimbat rapid). În al doilea rând, uleiul în sine a fost o grosime (sau prea lichid) este, în general, au pierdut proprietăți (au nevoie de asemenea, un înlocuitor). În al treilea rând solenoid, defect pe unitatea hidraulică. În al patrulea, el a ascuns unitatea hidraulică (sau mai degrabă canalele sale). De fapt, analiza caseta și căutați cauza.
- Nici o presiune deloc. Există deja mai dificil. Acest lucru este probabil pompa de ulei, este rupt și nu funcționează. Motivul poate fi de mai multe, în cazul în care un lanț de acționare cu lanț rupt, dacă nu, atunci, probabil, uzat mânecă și blocat.
De fapt, aici, astfel încât e informații sper că te-a ajutat, stimă Autoblog.