Măsurarea presiunii în compania automată Mercedes transmisie (lot 722)
Presiune de verificare Sistemul de control al transmisiei automate seria 722 de la Mercedes
Pentru a verifica presiunea din sistemul de control al cutiei de viteze automate de control sunt prevăzute trei prize care permit să se măsoare presiunea de funcționare, presiunea regulator de viteză și presiunea modulatorului.
Atenție:
În măsurarea ștuțuri de presiune de operare, presiunea modulator și regulator de viteză ar trebui să fie transportate în cabină prin geamul ușii din față, astfel încât să nu le permite să prindeți. Furtunurile de legătură nu trebuie să atârne sau atingă țeava de eșapament.
Atenție:
modulator de presiune să fie măsurată în intervalul „D“, viteza de deplasare de 50 km / h și o linie de vid deconectată.
1. Opriți conducta de vid (10) de la unitatea de comandă cu vid (60).
2. Setați intervalul poziția selectare levier „D“, pentru a dispersa viteza vehiculului de 50 km / h și definiți valoarea presiunii modulator care trebuie să corespundă specificațiilor de mai jos.
Valorile de presiune automată în modulatorul
Reglarea presiunii modulator
1. Scoateți capacul de cauciuc de pe cutia de control în vid.
2. Trageți placa de blocare a ulucului de blocare, astfel încât să poată fi rotit.
3. Poziția șurubului de reglare unitate de control cu vid poate fi modificat cu ajutorul plăcii de reținere. O rotație completă a șurubului de reglare modifică presiunea de aproximativ 0,4 bari. -
4. După reglarea poziției șurubul de reglare PresaŃi placa de blocare înapoi în canelura de blocare.
5. Puneți la loc capacul de cauciuc de pe cutia de control în vid.
6. Re-măsurați modulator de presiune.
7. Conectați conducta de vid.
Presiunea regulatorului de mare viteză
Viteza de verificare a presiunii de reglare trebuie să fie efectuată la o viteză bine definită și de viteze.
Se dispersează vehiculului la o viteză care corespunde valorii tabelate și măsurați presiunea regulatorului de mare viteză. Dacă nu există nici un control al vitezei presiunii, scoateți regulatorul și curățați-l.
În cazul valorilor tabulare ale regulatorului de presiune trebuie să fie înlocuit.
Verificarea circuitului de vid
Supapa de comandă cu vid (300D și 350SD / SDL Turbo)
1. Motor cald la temperatura normală de funcționare și verificați reglarea clapetei de accelerație. furtun de vacuum Deconectați și conectați dispozitivul de măsurare în vid.
2. Porniți motorul și se măsoară magnitudinea de vid, la mers în gol. Vacuum trebuie să fie la 395 - 445 mbar, cu un cap de colorație roșu 360 și - 410 mbar cu un cap de culoare neagră. Opriți motorul și rezema de oprire de acționare a clapetei de accelerație, astfel încât clapeta de accelerație a fost complet deschis. Valoarea vidului trebuie să fie zero.
3. În cazul în care valoarea de vid necesară consistentă, supapa de control vacuum -Munci normal. Dacă citirea este incorectă, verificați cablajul furtunurilor de vid. Dacă este corect, verificați pompa de vid. Dacă o pompă I normală, reglați supapa de comandă de vid și, dacă este necesar) înlocuiți-l.
Amplificatorul vacuum (300D și 350SD / SDL Turbo)
1. Deconectați furtunul de vacuum și un amortizor pe valva de control de vid. Deschideți capacul supapei de comandă. Deconectați corectorul de control al altitudinii furtunuri de presiune (ALDA) pentru servo și conectați tester de exces: furtun de presiune deconectat.
2. Dacă vehiculul are un singur furtun, conectați tester direct * / la PRE amplificator de vid (tensiune arterială ridicată). Se aplică o presiune de 740 mbar. Atunci când sunt detectate scurgeri, înlocuiți convertorul de vid.
3. Folosind un fiting T, conectați la un tester TRA transmițător furtun de vid (transmisie). Porniți motorul și măsurați vid la mers în gol. Valoarea trebuie sa fie vid 20-60 mbar. Dacă vidul corespunde valorii dorite, containerul auxiliar - fix. In caz contrar, verificați cablajul furtunurilor de vid. În cazul în care distribuția este corectă, înlocuiți servofrâna.