Lichidul nu este comprimat. Această lege ne este cunoscut din liceu, și că aceasta se bazează pe activitatea sistemului de frânare al unei mașini moderne. Și ce se va întâmpla în cazul în care legea va fi o excepție? Tu spui, acest lucru nu se întâmplă. Uneori, proprietarul mașinii creează propriile sale mâini, de rupere frecvența de înlocuire a lichidului de frână. Luați în considerare greșelile tipice care pot apărea ca urmare a întârziat înlocuirea acestuia și nerespectarea regulilor de această operațiune.
De ce schimba lichidul de frână? Ea lucrează într-un spațiu limitat, iar proprietățile sale nu pot fi modificate.
Lichidul de frână care rulează într-un spațiu care poate fi numit un închis destul de arbitrar. Sistemul de compensare are găuri, care permite intrarea aerului în ea prin apăsarea pedalei, și eliberați-l în timpul cursei inverse. Ca rezultat, lichidul de frână, care constă, printre alte substanțe, diferiți alcooli, absoarbe umezeala din aerul înconjurător (lichidul de frână este higroscopic). În plus, în sine, reacții chimice ireversibile și aditivii incluși în lichidul de frână, în cele din urmă își pierd proprietățile lor. Prin urmare, compoziția sa se modifică în timp, și destul de semnificativ.
Fluide moderne de frână pot fi amestecate în orice proporții.
Într-adevăr, lichidul de frână poate fi amestecat, dar nu toate și nu toate! Se amestecă numai cei care îndeplinesc un singur standard. Dar trebuie remarcat faptul că fluidul de la diferiți producători au, în general, diferiți aditivi de compoundare și, uneori, realizate pe o bază diferită. În plus, puteți fi întotdeauna siguri de un brand lichid, ud în sistemul de frânare. Prin urmare, este mai bine să se evite amestecarea fluidelor de frână, ca și în cazul de incompatibilitate a frânelor poate eșua.
La vehiculele moderne pot fi folosite oricare dintre lichid de frână care corespunde standardelor DOT-4.
Chiar dacă lichidul de frână absoarbe apa, este, de asemenea, nu este compresibil. Prin urmare, nici un rău se va face.
În această situație, problema este că apa se poate micșora. Deoarece punctul de fierbere al apei numai 100 ° C, mai mare frâna de lichid de - cea mai mică punctul de fierbere. Dacă luăm în considerare faptul că în timpul frânării frânele devin fierbinți, un astfel de cocktail poate fierbe, aburul generat în dopurile lichide și frânele sunt slabe. Altfel, pedala merge la podea. Dacă luăm în considerare că acest fenomen are loc într-un moment când trebuie să frânezi puternic și de multe ori, pericolul este evident. De aceea, ar trebui să urmeze cu strictețe recomandările privind periodicitatea înlocuirii lichidului de frână.
Lichidul se închide la culoare datorită faptului că are aditivi detergent, astfel încât schimbarea de culoare nu indică necesitatea de înlocuire.
Din păcate, această afirmație este valabilă numai pentru uleiurile de motor. Schimbarea lichidului de frână de culoare este un semn de uzură și contaminare a produselor de microparticule de praf. Dacă lichidul nu se schimbă pentru o lungă perioadă de timp, în ea există alte schimbări ireversibile, devine vâscos și mai mult ca un bitum diluat. Particulele de murdărie pot duce la bruiaj a cilindrului de frână și eșecul de frână. Frecvente sunt, de asemenea, cazuri de apariție a diferitelor depozite de lăcuire pe suprafețele interioare ale componentelor sistemului de frânare. Prin urmare, este necesar să se schimbe întunecat fluid, fără să aștepte expirarea termenului limită.
Dacă schimbați lichidul de frână în timp, aerul din sistem nu poate apărea.
Lichidul trebuie schimbat, nu numai în timp util, dar, de asemenea, în mod corect. Există o astfel de operațiune - sistem de frânare de sângerare. În procesul de pompare frânei se înlocuiește nou lichid de frână vechi, fără pătrunderea aerului. Aerisirea frânelor, se va lua o mică aprovizionare de lichid, deci trebuie să cumpere ori aproximativ un an și jumătate mai mult decât capacitatea sistemului. O indicație de aer în sistem se simte pedala de moale (de frână luate din a doua și a treia oara). Și sistemul de pompare trebuie să fie atât timp cât pedala devine greu și se va opri la același punct în cursul său. În timpul acestei operații, este necesar să se respecte recomandările producătorului auto, acordând o atenție deosebită ordinea de sângerare a cilindrilor de frână, deoarece acestea afectează caracterul complet al îndepărtării aerului din sistemul de frânare.
Tipul de lichid de frână pe viteza vehiculului nu este afectată, astfel încât să puteți completa orice lichid modern.
Lichidul de frână în viteza, desigur, nu este afectată, dar calitățile de mare viteză ale autovehiculului pot necesita alte fluide. Când conduceți la viteze mari sau cu frânare frecventă este necesar lichidul de frânare cu un punct de fierbere ridicat. Prin urmare, numărul de vehicule necesită fluide speciale. De exemplu, compania Ford și Rover Group pentru fabrica umple de frână recomanda lichid care are un punct de fierbere de 260 ° C Un exemplu de un astfel de produs este Texaco universal frana DOT Fluid 4, a căror descriere este special indicat in sensul de temperatura de fierbere și cerințele producătorilor menționați mai sus se potrivesc. In descrierea unei Texaco Brake Fluid HD lichid, care corespunde ISO 4925 cerințelor standardelor, FMVSS 116 - DOT 3, 4 și 5.1, SAE J 1703 afirmă pur și simplu că are un punct de fierbere ridicat, atât în uscat și în stare 'udate' .
Trebuie să utilizați numai acele fluide de frână, care sunt recomandate de către producătorul vehiculului. Prin achiziționarea lichidului de frână, urmați cu atenție respectarea strictă cu specificația pentru vehiculul dumneavoastră, cu atenție și gândiți-vă la recomandările persoanelor neautorizate. Urmați timp fluide de cadru recomandate. La achiziționarea unui automobil second hand, este mai bine pentru a înlocui lichidul de frână imediat. Vei ști exact ce este umplut și când. Acest lucru va elimina presupunerile și dacă este sau nu să-l înlocuiască, și pentru a evita problemele cu sistemul de frânare. Înlocuirea lichidului, asigurați-vă că aerisirea sistemului de frânare, în conformitate cu reglementările.