Lungimea depinde de pista de decolare greutatea aeronavei, temperatura și presiunea aerului, a motorului de tracțiune, tipul și starea pistei (tab. 1.7) (unghiul de atac și clapeta de ridicare) și înclinarea pistei, direcția și puterea vântului. Luați în considerare efectul acestor factori asupra lungimea pistei. Pentru scopuri practice, se consideră că o creștere a greutății de decolare la o lungime a pistei de 1% în aeronavă decolarea de pe pista solidă, în creștere cu mai mult de 2%, iar cu sol moale - 3% sau mai mult. [4]
Lungimea pistei - distanța parcursă cu elicopterul de la începutul rula până la separare. [5]
Lungimea pistei - calea parcursă de planul de masă în timpul rulajului la decolare. [6]
Aeronavele decolare rula pe o pistă acoperită cu zăpadă ukatanomu-m depășește 15% pista de lungime a pistei asfaltul uscat, în cazul în care acest lucru nu este distrus de stratul de zăpadă de pe profundorul 40 - 50 mm. [7]
Creșterea deși model de pulverizare crește lungimea de decolare, dar un efect semnificativ asupra V (c) nu are. [8]
Pentru a reduce lungimea pistei a aeronavei în timpul decolării, precum și pentru mai multe urcare rapidă în alte cazuri, este necesar să aibă un surplus semnificativ de tracțiune comparativ cu Este nevoie de o forță la cer pentru zbor constant. În plus, pentru zbor supersonic (M2 3) necesită forțe de tracțiune mari la greutatea și dimensiunile datele motorului minime. [9]
Sarcina 3.8. Care este lungimea rulajului la decolare. R18000 kg greutate care, tracțiune dezvoltată de motor, F 4000 kg, rezistența totală R - - 1000 kgf, viteza de decolare și 216 km / h. [10]
Testele pentru determinarea lungimii run birefringente (sau cale) și calea de urcare (sau coborâre) trebuie efectuate sub vânturi slabe de până la 5 m / ck. Deoarece rezultatele testului sunt influențate de doi factori, puțini identificabile: starea și tipul de acoperire aerodrom mod de pilotare, este de dorit să facă măsurători cu 2 sau 3 drivere diferite, ceea ce face cel puțin 4 - 5 măsurători cu fiecare dintre ele. [11]
Temperatura redusă determină o reducere a lungimii pistei. [12]
Un efect mult mai puternic asupra lungimii unghiului decolare de atac în separare, din moment ce rata de separare depinde de ea. Acest lucru explică motivul dispersia mare în diferite lungimi piloți decolare și chiar într-unul și același pilot. Formarea în acest sens, ar trebui să servească două scopuri: în cea mai mare utilizare posibilă a capacității de transport a aripii în timpul decolării și prevenirea creșterii excesive a unghiului de atac din motive de securitate. [13]
În plus, lungimea începe să o influență semnificativă a temperaturii aerului ambiant, asl aerodrom (presiunea atmosferică) starea pistei, iar calificarea pilotului, care poate efectua decolare. [14]
Avioanele cu o tracțiune greutate lungime raport mare a pistei este aproape independent de unghiul de atac. [15]
Pagini: 1 2 3 4