Prin intermediul motorului de examinare și de diagnostic, mulți proprietari de automobile se confruntă cu prezența depozitelor albicioase pe capacul de umplere cu ulei și nivelul uleiului joja de ulei.
De ce există o emulsie în ulei?
Această melkodispersnaja spumă numită emulsie se formează atunci când apa sau alt lichid în ulei, urmată de agitare viguroasă. În unele cazuri, această placă nu este dăunătoare și experiența din cauza prezenței ei nu este necesară. Dar acest lucru nu este întotdeauna, în emulsii de ulei poate indica, de asemenea, la apariția unor probleme serioase cu sistemul de propulsie și necesitatea pentru efectuarea reparațiilor.
Prezența apei în ulei este în general considerată inacceptabilă, deoarece afectează performanța și caracteristicile de lubrifiant. Cu toate acestea, în proiectarea oricărei părți a respiratorului motorului oferind menținând o presiune predeterminată în carter. De fapt, se conecteaza interiorul centralei electrice în atmosferă. Prin urmare, în cilindru prin interiorul acestora din aerul intră în mediul în care umiditatea necesară este prezent - particulele de apă.
În timpul verii, diferența de temperatură este scăzută, astfel încât cea mai mare parte din apă și rămâne în stare gazoasă și apoi de ieșire, împreună cu gazele de carter. În timpul iernii, diferența de temperatură este semnificativă, prin urmare, umezeala condensează într-un lichid, este depus pe suprafețele interioare ale motorului, unde este amestecat cu uleiul. De aceea, emulsia este luată pe capacul de umplere cu ulei.
Prin urmare, prezența plăcii mici albe pe capacul de plafon sau jojei nivelul uleiului în timpul iernii este norma, iar în acest nu este nimic greșit.
Dar apariția emulsiei pe capacul în timpul verii, sau numărul mare sale - aceasta indică o problemă cu motorul. Același lucru se aplică mărcilor de emulsie de pe joja de ulei. În stare de funcționare a motorului pe spuma este nici măcar în timpul iernii acolo, și în cazul în care este detectat, cedarea motorului a apărut.
Alte caracteristici ale defecțiunii
După cum sa menționat deja, emulsia - se amestecă amestec de apă și ulei. Și o mulțime de ea pe copertă și numărul Joja indică faptul că carterul motorului prezintă scurgeri de lichid, și este prezentă doar în sistemul de răcire. Prin urmare, scurgerea în primul rând pentru a fi găsit în acele părți ale motorului în cazul în care canalele de ungere și de răcire se află în apropiere.
Rețineți că apariția de scurgere a lichidului de răcire (lichid de răcire) aspirat în motor poate fi însoțit de un alt număr de caracteristici:
- scădere continuă a nivelului lichidului de răcire din vasul de expansiune și nevoia de reumplere periodice.
- Pelicula de ulei din rezervorul de expansiune.
- Sistemul de încălzire nu este aproape cald compartimentul pentru pasageri.
- Nivelul uleiului peste normă.
- Abundent, fum alb de la țeava de eșapament.
- Rateu.
Toate acestea indică pătrunderea lichidului de răcire din pasajele de ulei. În cazul în care nu se iau măsuri, și să continue să folosească masina, motorul din cauza lipsei de lubrifiere corespunzătoare va fi deteriorat și va avea nevoie de reparații costisitoare pentru recuperare în caz de dezastru, sau o înlocuire completă a motorului.
În cazul în care să caute cauza?
Scurgerea poate rezulta din:
- un bloc de cap;
- Garnitura capului de cilindru;
- fisuri în cilindru;
- fisuri în blocul de cap.
Începem cu șeful blocului. Această componentă motor fabricat din metale neferoase și în timpul instalării puternic atras de bolțuri la blocul motor.
Expansiunea metalului din cauza supraîncălzirii apare colmatare cap. În unele locuri există decalaje între chiulasă și blocul, prin care lichidele tehnice se încadrează în canalele celorlalte sisteme. Adică, lichidul de răcire printr-un decalaj ajunge la trecerea de ulei și se amestecă cu lubrifiant.
Această eroare nu este foarte complex și destul de cedat la reparații. Dar acest lucru ar necesita demontarea capului, lustruire suprafața sa adiacentă unității, înlocuirea garniturilor de etanșare și lubrifiant. La schimbarea trebuie neapărat sistem de spălare de lubrifiere pentru a elimina „vechi“ lichidul de răcire din aliaj de ulei.
Dar urzirea chiulasa determină formarea emulsiei nu este atât de des. Cu cât este mai comuna problema este defalcarea garniturii chiulasei.
Acest lucru se întâmplă pentru același motiv - supraîncălzirea motorului. Dar, în cazul în care capul este doar de jarred expunere prelungită la temperaturi ridicate, de stabilire daune suficient și supraîncălzirea pe termen scurt. Deoarece canalele trec printr-un strat de ungere și răcire, păturile dintre ele este distrus de căldură. Rețineți că eșantionul nu este întotdeauna are loc numai între canalele. Deteriorarea se poate conecta cu cilindrul și canale sau plumb din motor.
Deși defalcarea garniturii chiulasei și cea mai frecventă cauză a unei cantități semnificative de ulei în emulsie, dar este, de asemenea, considerat cel mai ușor de rezolvat. Este suficient doar pentru a înlocui garnitura deteriorată cu unul nou și înlocuiți uleiul. Un automobilist experimentat este capabil să efectueze reparații pentru 4-5 ore.
Fisuri în cilindru, deși se întâmplă rar, dar cauza formarea unei emulsii, ea poate deveni, de asemenea. Acest lucru se întâmplă de obicei, din cauza defectelor în structura manșonului metalic.
defectele existente pot conduce la fisuri în peretele cilindrului, și din moment ce se răcește, lichidul începe să se scurgă în camera de ardere. Cea mai mare parte a lichidului care iese din motor prin țeava de eșapament, dar devine un pic în spațiul subpiston, prin urmare, este luat emulsia.
Reparați motorul cu o astfel de defalcare este posibilă numai în cazul în care căptușeala în ea - detașabilă și poate fi înlocuit. Dar, într-un număr de cilindri nu se poate demonta centrala electrică, iar în acest caz, trebuie să fie înlocuit întreaga unitate.
O altă problemă gravă, care este o consecință a formării de emulsii în ulei, este spart în cap și blocul. Acestea pot fi formate din supraîncălzirea defecte, interne din metal, sarcini de șoc.
O astfel de daune este foarte greu de detectat, mai ales în bloc, ca ungere și canalele de răcire sunt în interiorul acestuia, și să vizualizați sau diagnosticarea acestora nu este întotdeauna posibil.
Reparat astfel de daune nu este, de asemenea, avea succes. Prin urmare, o componentă a motorului cu o fisură se înlocuiește pur și simplu.
Nu pentru a face o neprogramate reparații ale motorului datorită apariției de emulsie de ulei de motor trebuie doar timp pentru a efectua operațiuni de întreținere, în special în ceea ce privește înlocuirea fluidelor și pentru a evita supraîncălzirea motorului. Iar pentru ca acest lucru să fie în mișcare monitorizează în mod constant temperatura modului motorului.
În cazul în care problema este cu emulsia a apărut pentru a începe căutarea mai bine cu cele mai simple - garnitura de chiulasă. În acest caz, după dezmembrarea unui șef de înlocuire trebuie să fie verificată pentru prezența colmatare. Este foarte ușor, chiar și în condițiile de garaj. Pentru a face acest lucru aveți nevoie pentru a pune suprafața coroanei adiacente blocului la un pahar curat. Format ca urmare a neregulilor colmatare fine vor fi vizibile.
De obicei, în cap și de stabilire a ei motiv minciuni. Fisurile din căptușelile, blocul si chiulasa sunt extrem de rare.