Îmbătrânirea uleiului de motor
Setul de proprietăți de ulei schimbă când funcționează în uleiul de motor se numește îmbătrânire. Factorii care influențează îmbătrânirea uleiului în motor este prezentat în Fig. 38. Modificări ale proprietăților de ulei pot fi două grupuri - cantitative și calitative. Cu toate acestea, ambele grupuri de modificări pot afecta în cele din urmă fiabilitatea motoarelor. K. Schimbările cantitative Uleiurile trebuie să includă evaporarea fracțiunilor petroliere ușoare, o reducere de arderea uleiului și a scurgerilor. Schimbări calitative asociate cu componentele transformări chimice de ulei, formarea produșilor de oxidare și polimerizarea oxidativa a moleculelor sale, precum și contaminarea produselor de ardere a combustibililor lichizi și uleiuri, praf, apă și așa mai departe. N.
Depozitele rezultate asfaltate rășinoasă intră în gabaritele caneluri piston rețin contaminanții și conectarea cu contaminarea altor produse, pentru a promova adeziunea acestora la suprafețele inelelor și caneluri. Mod inel termic Astfel, atunci când motorul este redus poate înglobată în inele racloare caneluri și orificii de drenaj cu piston și înfundat cu depuneri de carbon. Cu creșterea temperaturii, șanțurile piston și inelele de piston în canelurile sedimente solidifica și blocări pot să apară inele.
Fig. 1. Factorii care influențează îmbătrânirea uleiului
In plus, acumularea depozitelor acestora și eliminarea decalajului dintre canalul inelar și inelul pistonului mărește presiunea asupra cilindrului, ceea ce poate duce la inele teaser și cilindru. Cresterea depozitelor de cocs de pe supapele de admisie este redus cilindru factor de umplere.
Atunci când motorul este redus și condiții imbunatatita termice au observat o schimbare dramatică a vâscozității uleiului. Creșterea viscozității se produce datorită acumulării produșilor de oxidare ulei. scădere a viscozității datorită expunerii la fracțiuni petroliere de apă și de combustibil. Mai mult, modificarea vâscozității uleiurilor ingrosata se poate datora distrugerii (structura perturbările) aditivi de îngroșare polimerici. vâscozitate crescută afectează o pompă de alimentare. Acest lucru este deosebit de dăunător atunci când motorul este pornit.
În timpul funcționării, uleiul de motor, și, de asemenea, în timpul depozitării, concentrația de aditiv ulei introdus în ulei este redus prin activarea și depunerea lor.
procesul de îmbătrânire a uleiului este indisolubil legată de schimbarea de substanțe alcaline, care pot conduce la piese de uzură corozive, în special lagărele arborelui cotit. Acumularea impurităților din ulei cu proprietăți de detergent insuficiente crește uzura și reduce fiabilitatea motorului.
Natura poluării ulei, în funcție de durata activității sale în motor poate fi ilustrat în Fig. 2. Datorită faptului că uleiul de motor este uzat și a contaminat diverse produse care măresc uzura motorului și a coroziunii, precum și sistemele de filtrare existente în motorul nu poate furniza ulei de purificare suficientă este necesară pentru uleiul de lucru pentru a stabili controale stricte și să înlocuiască în timp util a uleiurilor uzate pentru proaspete. Perioada de petrol din Golful său a motorului până când un înlocuitor se numește durata de viață de ulei.
Fig. 2. Micrografia electronică a poluării cu hidrocarburi, în funcție de durata activității sale: a - manșa 3 mii de km ,. b - în cazul în care rula 6,000 km ,. a - la run V) mii km ;. r - rula la 16 mii de kilometri.
Unitatea de frecvență a modificărilor de ulei adoptate kilometraj al autovehiculului, precum și funcționarea unui schimb de ulei se realizează prin trecerea vehiculului de întreținere. Datele indica schimbarea uleiului în hărți himmotologicheskih la marcă și model mașini adecvate. În prezent, perioadele de schimbare a uleiului este de 10 ... 18 mii. Km.
C ATEGORY: - materiale de întreținere a automobilelor