Prezentare generală
Toate uleiurile moderne sunt compoziția uleiului de bază și aditivi. fracție este utilizată pentru a crea un ulei de bază obținut prin rafinare, substanțe organice sintetice și amestecuri ale acestora. Astfel, tehnologic distinge trei tipuri de uleiuri - minerale, sintetice sau semisintetică. Vâscozitatea - unul dintre principalii parametri fizico-chimici ai uleiului, gradul de vâscozitate este evaluată pe rezistența forță la curgere a lichidului.
uleiuri de automobile
În funcție de vâscozitatea și modul în care aceasta variază în funcție de schimbările de temperatură, uleiurile sunt împărțite în vara, iarna si tot sezonul. Cel mai mic ulei de vâscozitate au iarnă. Acest lucru asigură pornirea motorului la temperaturi scăzute. Cu toate acestea, la temperaturi ambientale ridicate ulei cu vâscozitate scăzută iarna elimină formarea unui film de ulei pe suprafețele de frecare, care poate duce la bruierea motorului.
Uleiuri de vâscozitate ridicată de vară asigură o lubrifiere eficientă a suprafețelor în timpul verii, dar iarna vara excesiv de uleiuri cu vâscozitate mare poate provoca, de asemenea, probleme cu pornirea motorului. Uleiul gros congelate nu se poate ajunge la site-urile țintă, ceea ce duce la uscat frecare. În acest sens, de uleiurile multigrade departe cele mai comune, se potrivesc modifica viscozitatea în funcție de temperatură. Aceasta este, în sezonul de vară este uleiul mai vâscos, iar în timpul iernii - fluidul mai mult. Practic, acest ulei este mult mai convenabil, deoarece nu necesită înlocuirea sezonieră și reduce riscul de deteriorare a părții motorului la un nivel minim.
Efectul asupra vehiculelor cu motor
Una dintre cele mai importante caracteristici ale uleiurilor moderne este indicele HTHS (temperatură înaltă - rezistență mare la forfecare). Astăzi sunt definite cerințele de reglementare pentru vâscozitate dinamică (forța de forfecare) a unui ulei la o temperatură de + 150C. Acest lucru este legat cu sarcina de a forma un strat protector pe suprafețele de frecare. Mai mult decât atât, această sarcină are prioritate față de problema de pompare de ulei în zona de frecare. Aceasta este, cu atât mai mare sarcina pe nod, este mai mare temperatura, cu atât mai vâscos uleiul trebuie să fie. Această abordare va permite, pentru a evita distrugerea peliculei de lubrifiere și pentru a crește durata de viață a pieselor.
Producătorii au dezvoltat un sistem de clasificare internațională a viscozității uleiului de motor în funcție de temperatură. Se recomandă să se utilizeze această clasificare în selectarea viscozității uleiului. Dacă utilizați aditivi opționali, este necesar să se ia în considerare faptul că ele modifică vâscozitatea uleiului de motor.