În Cartă, în conformitate cu titlul, acesta este acoperit în detaliu totul despre „managementul bun în timpul șederii a flotei pe mare.“ plasat inițial textul jurământului cerut de fiecare primit pe serviciul marin, și apoi explică semnificația cuvântului „Marina“, divizarea flotei din partea șefilor din subordine diferite, având propriul steag, și personalul atașat pentru toate tipurile de nave de diferite ranguri.
Textul actual al Cartei este împărțit în cinci cărți și o aplicație specială a semnalelor.
Book One prevede taxe flotei superioare și cele ale personalului său, responsabil de diferite unități de control. Al doilea - determină relațiile persoanelor care deservesc în Marină, și conține decizii privind onoruri navale, steaguri și fanioane, să îndeplinească anumite ranguri și titluri. A treia carte definește responsabilitățile de toate gradele - de la căpitanul navei la gardianul. În al patrulea rând - conține Carta de conduită și oferă toate ordinele de serviciu pe navă. În al cincilea rând - stabilește pedeapsa pentru infracțiunile comise de marinari.
Astfel. Carta a fost un set complet de statut navale, care definește îndatoririle și drepturile tuturor angajaților din Marina, relațiile lor reciproce și de rutină la bordul navelor interne. Acesta stabilește o procedură comună la navigarea câteva nave și o flotă. Un mare număr de articole din Carta se referă exclusiv la flota navei.
În carte, al doilea în al patrulea capitol al „The Salute“, a adăugat articolul 12-lea „Cu privire la comerțul Salyut.“
În primul capitol al treilea adăugat 11 produse, iar în capitolul al șaptelea - un singur articol.
Adăugarea chiar mai clar defini responsabilitățile diferitelor rândurile navale. Cu aceste modificări, Carta și a durat până la adoptarea noii Carta Marinei sub Paul I, în 1797.
Îmbunătățirea legislației maritime și administrativă, a primit înregistrarea sa finală în regulamentele Admiralty, publicat în 1722. numele său complet - „Regulament pios Suveran Petra Velikogo, Tatăl Patriei, Împăratul și Autocratul de gestionare vserumynskogo și Admiralty șantierele navale și poziționează bord Amiralitate și toate celelalte ranguri, la Amiralitate găsește.“ Program a constat din două părți, care cuprinde: primul - 52 secunde - 16 capitole. Prima parte stabilește responsabilitățile Colegiului Amiralității și toți funcționarii Admiralty corespunzătoare din președinte, General krigs-comisar de a stăpâni orice profesie și grefieri în prima parte există „forme de cărți pentru a înregistra oameni, bani, provizii și alte lucruri“, și personalul, sau „definiție“ a numărului de funcționari de birou, comisari și alți ofițeri, precum și artiști, studenți și muncitori au avut loc cu diverse afaceri din St. Petersburg, Kotlin și porturile Revel. În a doua parte a Regulilor oferă totul despre „buna guvernare în Marina, când a fost în port, takozh despre conținutul de porturi și raiduri.“ Aici definește responsabilitățile și drepturile comandantului șef, intendent, căpitanul portului, tseyhmeystera, căpitane, comandantul navei în port, șeful Sarwan-ra, Shipwrights și altele. Reguli cu privire la conținutul în portul de marinari și midshipmen, procedura de protecție a portului și a navelor în picioare în port, precum și taxele și interne vasul de examinare pe distanțe lungi.
regulamentele Carta marine și Admiralty Petru care acoperă gestionarea flotei toate activitățile pe mare și în porturi, legalizat existența unei puternice flotei românești, nu este inferior străină. Timp de mulți ani, aceste acte susținute de ordinele marinei ruse a stabilit marele său fondator, chiar și într-o oarecare măsură, a contribuit la păstrarea flotei în cele mai dificile perioade ale existenței sale.