Până în prezent, trei opțiuni pentru sistemul de propulsie adăugat rapid al patrulea - cutia de viteze robotizată. Dar, de regulă, despre una dintre versiunile clasice cutie de viteze uitate nemeritat. Toată lumea știe despre transmisia manuală, care a explorat lungimea și lățimea. Mulți oameni preferă transmisie automată, vorbind despre comoditate și fiabilitatea. Robot datorita noutatii este acum pe ureche, se câștigă rapid fani și detractori, îmbunătățirea proiectării și de consum proprietăți ... variator rămâne ca și în cazul în lateral.
De fapt, desigur, este o iluzie. Variatoare sunt destul de răspândite, ei folosesc o mulțime de șoferi și servicii, înainte de fostul aspect problematic, acest lucru nu este provoca dificultăți. Această stare de fapt este, desigur, nu a fost format imediat. Anterior repararea variator a reprezentat o foarte consumatoare de timp și de procedură costisitoare financiar din cauza structurii sale. Câteva stații, în general, servit PPC variator, asa ca a fost o adevărată automobilist durere de cap. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea de transmisie tehnologie și design îmbunătățiri recucerit locul său în piață și mulți șoferi au ajuns să-l prefere tuturor celorlalți.
Principiul de funcționare
Spre deosebire de transmisie în trepte delimitate set finit de roți dințate, o variabilă continuu flexibilă „mânere“ cuplu. Datorită faptului că transmisia nu defecțiuni în timpul schimbării vitezelor, realizată o plimbare mare și sensibilitatea transmisiei. Până în prezent, utilizate variator auto, astfel încât transmite la roțile de antrenare printr-o curea de cuplu în formă de pană, abia dacă, în general, nu este un standard industrial pentru acest indicator. Care este esența CVT transmisie de lucru: ceea ce cuplul la axul de antrenare, dacă raportul de transmisie este determinat? Deci, lipsit de o constructive seturi de viteze CVT. In schimb, cele mai comune variații ale variator, scuzați-mi involuntar joc de cuvinte, sunt două scripete conic. Deoarece numărul de rotații trapezoidale se deplasează cu bandă peste ele prin schimbarea unghiului de rotație. Sub viteze normale ale motorului, unghiul egal și timpul a trecut neschimbat. Ca turații ale motorului crește de la scripetele de antrenare curelei este deplasată în vârful conului și slave, respectiv, la bază. Dacă vorbim despre variator toroidal, apoi se folosește roți și role. Pentru a schimba raportul de transmisie schimbarea razei rolelor, roțile, respectiv, se rotesc cu viteză variabilă, care asigură funcționarea unei transmisii.
Punctul slab al variator, în principiu, este că acesta nu este adaptat pentru a lucra cu motoare puternice. Prin urmare, cutia de viteze CVT - este ceva doar pentru autoturisme, ca să spunem așa, vehicule civile; acesta nu este utilizat pe camioane și mașini sport cu o capacitate mare a motorului.
Întreținere și reparații
Călcâiul lui Ahile variatorul sunt pentru un V-curea - centura, pentru toroidală respectiv conduce punctul de contact cu rola. Pentru a neutraliza forța de impact, care poate ajunge la un vârf de momente zeci de tone, utilizează și materiale inovatoare de înaltă rezistență. Unii producători, cum ar fi Honda. curea variator face plăci de metal, multe aliaje de utilizare a rezista la astfel de sarcini. În orice caz, tehnologia a permis de a crește durata de viață și de servicii de fiabilitate a variator la performanța mașinii clasice. Prin urmare, repararea variator de obicei, vine în jos pentru a-l întreținere obișnuit.
Pe de altă parte, utilizarea abuzivă a variatorul ar putea duce la eșecul acesteia. Alunecarea pe suprafața în vrac, problema cu unitatea de control pentru viteza, chiar lovitura banală roțile de pe bordură la parcare poate deteriora cureaua, iar dacă se întâmplă la momentul nepotrivit pentru tine, poate „apuca“ cu scripeți, dezorganiza presiunea uleiului sistem și pot provoca o reparație costisitoare. Schimbarea uleiului în variatorul este necesară fiecare 100.000 km (sau 60.000 - depinde de producător și cerințele sale). Filtrul nu poate fi modificată până când repararea, deoarece este proiectat pentru locuri de muncă „durata de viață“. Dar diagnosticul se face cel mai bine de fiecare dată, pentru că chiar și cea mai mică deteriorare se poate intoarce impotriva în cele din urmă consecințe foarte grave pentru proprietarul mașinii.
Prin urmare, înlocuirea în timp util de ulei în radiator, cuplat cu diagnosticul și utilizarea corespunzătoare se va prelungi durata de viață de multe ori. Uita-te cu atentie pentru simptome si la cea mai mică schimbare în CPR plimbare în serviciu pentru a evita deteriorarea gravă. În acest caz, amintiți-vă că de remorcare, în cazul mașinilor cu variator poate fi o idee foarte slabă, deoarece la cel mai mic semn de defectare a unuia dintre detaliile unității de comandă se traduce cureaua și scripeți într-o situație de urgență, limitând în mod artificial turația motorului și viteza. Dacă salvați pe camion de remorcare, este o situație de urgență de piese duce la o uzură sporită pe scripeți, care întăreau centura va lăsa zgârieturi și chips-uri.
în loc de un epilog
Variator de astăzi nu este lider în industrie. Și mecanicii și mașina cu mult înaintea lui. Chiar și Robot datorită expansiunii mass-media, probabil, deja depășit variator. Dar acest lucru nu înseamnă că nu este atât de perfectă punct de vedere tehnologic. Doar de conducere în mașină pe variator are propriile sale specifice, și nu fiecare conducător auto este gata de a pune sus cu ea. Cu întreținere în timp util, schimbarea uleiului în variator și un diagnostic regulat al cutiei de viteze va funcționa mult timp și în mod fiabil.
Cel mai bun preț și termeni pentru achiziționarea de autoturisme noi