cazan Circuit termic cu cazane de oțel
Circuit termic cu cazane de abur cazane otel
Instalații de cazane circuit termal
Fig. 53 este dată o diagramă schematică a încălzirii termice și cazane industriale cu cazane de țevi de apă care funcționează la sistemul de încălzire închis. Diagrama termică a cazanului tipic cu cazane DKVR, KE, DE și alte cazane de presiune medie cu dokotlovuyu de tratare a apei.
Fig. 53. Circuitul termic cu cazane de abur cazane otel:
Aburul din cazan 1 intră în conducta principală de abur 2, unde este direcționat către producția, pentru încălzirea apei din unitatea de rețea (SU).
SU include incalzitor cu abur, pompa de condens mai rece 5 și rețeaua 7, precum și reducerea instalării rețelei de căldură 3. Apa cu temperatura calculată de 70 0 C preincalzit inițial de condens în răcitor de condens, și apoi în cele din urmă, cu abur în încălzitorul de abur și o temperatură de proiectare 130- 150 0 C intră în rețeaua de termoficare. Mișcarea apei în rețeaua de încălzire prin schimbătoarele de căldură și produce rețea SU pompa 7.
SU primește abur de la unitatea de reducere care reduce presiunea vaporilor la 0,6-0,7 MPa și menținută constantă la schimbarea debitului de abur. Pentru a evita abur de intrare în rețeaua de încălzire, atunci când tubul de presiune a aburului de incalzire de desigilare trebuie sa fie sub conducta de apă presiune 0,1-0,2 MPa.
După renunțarea la rețeaua de căldură lor de vapori de apă în instalație este transformată în condens, care are o presiune de 0,6-0,7 MPa și o temperatură de 160-165 0 C. Pentru a împiedica fierberea condensului în dezaerator 11, condensatul este răcit la 5 până la o temperatură de 80-90 0 C. . Pentru a asigura funcționarea fiabilă a numărului SU de încălzire cu abur, răcitoare pompe de condens și de rețea adoptate de cel puțin două din fiecare tip de echipament.
Condensul de condensat returnat în rezervorul de fabricație 8, din care pompa de condens 9 este alimentat la dezaerator.
Pierderile de apă din rețeaua de cazan și sursa de căldură este alimentată cu apă prin nasosa19.
Înainte de a intra cazanul de apă brută este înmuiată în demineralizare filtrului 16 (HVO) și eliberată de gazele corozive din dezaerator nutritiv 11.
Pentru a preveni aburirea conducte și echipamente de apă brută, înainte de abur HVO încălzită la 15-20 0 C în schimbătorul de căldură 17.
Cele 11 dezaerator gazele eliberate din apa de fierbere la temperatura de 102-104 0 C și o presiune de 0,12 MPa. Pentru încălzirea cu abur este utilizată apa de la linia de abur auxiliar 25 cu o presiune de cel mult 0,2 MPa.
La terminarea apei din cazan de energie în cazane de abur pompa hrănite, este necesară pentru a împiedica ieșirea sistemului cazanului din cauza supraîncălzirii suprafețelor de încălzire (cazane de răcire).
Funcționarea cazanului însoțită de spălare continuă a tamburului superior. Pentru a reduce pierderile de căldură din epurare a apelor uzate de purjare separatorul 20 și dispozitiv de răcire 15. Presiunea apei de purjare în separatorul este menținut la 0,17-0,2 MPa, ceea ce este considerabil mai mică decât presiunea din cazan. De aceea, apa cazan fierbe în separator și formează o presiune de vapori de 0,17-0,2 MPa și o temperatură de 115-120 0 C. Aburul deviate spre dezaerator și apa răcită la 60-40 0 C în schimbătorul 7 și este evacuat în groapă suflare 18 . aici este vorba, și eliminarea apei. Din epurarea apei și este evacuată în sistemul de canalizare al obiectului. Temperatura apei evacuate este limitată la condițiile locale și, în general, nu trebuie să depășească 60 0 C.
cazane din oțel funcționează pe apă a avut loc HVO și dezaerare. Din cauza lipsei de abur în cazan se utilizează degazare în vid.
Pentru a proteja cazanul de coroziune de gaz de joasă temperatură aplicat sistemului de recirculare a apei de alimentare in jurul cazanelor furnizarea apei de încălzire la 70 - 100 0 C la intrarea cazanelor prin amestecarea în apă o rețea inversă cazane de apă caldă.
Fig. 54. Cazan Circuit termic cu cazane de oțel:
1 -Boiler; 2 - pompa de recirculare; 3 - punte; 4 - conducta de alimentare; 5 - linia de retur; 7 - pompa de apă brută; 8 - încălzitor; 9 - HVO; 10 - încălzitor; 11 - degazor; 12 - pompa de transfer; 13 - rezervor de stocare; 14 - pompă de încărcare.
Pentru controlul temperaturii apei directe de livrare utilizată linia de preaplin 3 prin care rețeaua de retur de apă răcită este amestecat în apă fierbinte.
În cazane mari, cum ar fi PTVM fiecare cazan primește apă de la pompă și rețeaua sa are recirculare individuală și de amestecare. În astfel de cazuri, în plus, a stabilit o comună pentru toate rețea pompa cazanelor de rezervă.
Pierderea și scurgerea apei din rețeaua de încălzire compensat cu apă demineralizată și dezaerată, care pompa 14 este furnizat în admisie pompele de rețea colectorul de încărcare.
Pentru prepararea apa de completare utilizată apă brută, care este alimentat la pompa de cazan 7. Înainte filtre de dedurizare a apei 9 și 11 la apă dezaerator inițial cazan încălzit apă caldă în schimbătoare de căldură 8 și 10. este introdus Apa demineralizată în dezaerator supraîncălzit în ceea ce privește temperatura de saturație la dezaerator 6 - 9 C 0, care este necesară pentru ao fierbe intensiv la o temperatură de 70 0 C la o presiune de 0,03MPa. Vidul din dezaerator crea ejectoare.
În timpul funcționării, sistemul de încălzire a cazanului în circuitul termic include rezervoare de - acumulatori și pompe de apă caldă, pomparea apei dezaerată în rezervoare ..
Foarte des în arderea combustibilului lichid pentru păcură și de dezaerare a apei utilizate aburul generat în cazane instalate în cazan cazan. Utilizarea aburului îmbunătățește fiabilitatea dezaerator și crește intensitatea păcurii de încălzire față de a utiliza în acest scop de apă caldă
17. Economia de combustibil a cazanului
17.1. Economia de combustibil de cazan care funcționează pe bază de combustibil solid
Stocarea și furnizarea de cărbune în camera cazanului. Cărbune este livrat la șina de depozitare activă sau drum. În stoc de cărbune este depozitat în stive, a cărui înălțime depinde de tipul de cărbune. Pentru cărbuni înălțimea de stivuire este limitată la 6 sau 7 metri. Cărbunii predispuse la combustie spontană, sunt depozitate în stive în înălțime nu mai mult de 4 m. Păstrate treceri între stive de transport. Pentru a lupta împotriva incendiilor depozite sunt dotate cu agenți de stingere a incendiilor.
Hrănirea de cărbune în camera cazanului și a cazanelor depind de modul în care cărbunele de ardere și este realizată manual (căruțe, roabe, cărucioare) sau prin diverse mecanisme (motostivuitoare, buldozere, benzi transportoare, lifturi, etc.).
Cazanele cu cuptoare și Semimechanical mecanice, buncărele individuale sunt montate, din care cărbunele este alimentat într-un cuptor fochist cărbune. Livrarea de cărbune în buncăre produse în cele mai multe cazuri prin cupă lift (Fig.55).
Fig. 55. Conducerea cu elevatoare cu cupe de combustibil:
1 - concasor; 2 - oala de turnare; 3 - ghidaje verticale; 4 - șine orizontale; 5 - cupă autocamioane basculante; 10 - troliu.
Găleată 2 este montat pe un cărucior care se deplasează pe șine, prin intermediul cablului de tracțiune și troliul electric 10. Oala încărcat cu cărbune concasat provenind din concasor 1, se ridică la nivelul buncărului cazanului și ghidaje orizontale 4 este deplasat în buncăr cazanului corespunzător. Descarcarea cupă pentru buncărul produs răsturnînd acestuia. capacitatea cupei este de 0,5 - 1,5 m 3 rezervor buncăr și cazanul este proiectat pentru alimentarea cu cărbune la 10 - 18 ore de funcționare.
De asemenea, găsi utilizarea cu sistemul de alimentare cu combustibil și benzi transportoare.
Facilitățile de ulei de combustibil este format dintr-un sistem de alimentare cu ulei de depozit și de combustibil la injectoare. Păcura intră în depozitul din tancurile rutier sau feroviar și fuzionează în receptacul 3 (Fig.57). Pentru încălzirea uleiului combustibil în vagoane cisternă folosite abur injectat direct în volumul păcurii prin dispozitivul de încălzire. combustibil temperatura de încălzire ulei depinde de marca și este de 30 până la 40 0 C. Din vasul de colectare este pompat în rezervoarele de stocare a combustibilului lichid 5, echipat cu un sistem de încălzire cu abur.
Fig.57. Schema de principiu a circulației sectorului petrolier de combustibil:
1 - car rezervor; 2 - tava de scurgere; 3 - recipient; 4 - pompe de transfer; 5 - rezervoare de stocare a combustibilului; 6 - conducte de aerisire a tancurilor; 7 - filtru grosier; 10 - pompe de combustibil; linia 11 by-pass; 12 încălzitor; 13 - un filtru fin; 14 - conductă de presiune; 15 - linia de retur; 16 - supape de ocolire; 17 - injectoare cazane; 18 - cazane
Pentru injectoare de ulei 17 este furnizat de către circuitul de circulație, atunci când uleiul combustibil este furnizat la cazane mai mult și combustiei păcura returnarea excesul înapoi în rezervoare. Mișcarea constantă a păcura grea în toate păcurii Mazut elimină înghețarea în zonele de ulei negru în șomaj temporar și oferă un start rapid la activitatea cazanelor de rezervă. Mai mult decât atât, păcură cu jet fierbinte revenirea la rezervor, și se încălzește rapid uleiul se erodează sedimente în rezervor.
Către injectoare ulei este încălzit în preîncălzitor 12 la o temperatură necesară atomizare bună. În funcție de tipul de combustibil lichid, această temperatură este de 80-120 0 C. Pentru a evita înfundarea duzelor, combustibilul este curățat de impurități mecanice din filtrele 7 grosiere și fine de purificare 13. Filtrele au aceeași construcție și diferă una de cealaltă în mărime a celulei cu ochiuri de filtrare.
Pentru pomparea uleiului și alimentarea acestuia la duzele folosite uneltele și pompele skalchatye dințate rotative. Pompe împreună cu radiatoare de ulei de combustibil și filtrele sunt instalate într-o clădire separată, numită pompa de combustibil.