Referințe ....................................
2.Naznachenie Mazut
La cazan de încălzire gazeificată instalat peste 20 MW ca un combustibil de rezervă este păcura. În conformitate cu SNIP 11-35-76 „Sisteme cazan“ stocurilor de un cazan cu ulei trebuie să fie de cel puțin un flux de zece în livrarea a șinei de cinci zile și transportul rutier. Lucrările la încălzirea cazanului se efectuează foarte lent (într-o perioadă de consum de combustibil limitat de gaze), prin urmare, actualizarea sa întins pentru o lungă perioadă de timp. Pentru uleiul de stocare prelungită afectează treptat calitatea lor și creează o complexitate tehnică suplimentară a personalului de exploatare.
fermă reziduală BTEZ-2 este destinat pentru recepția, stocarea și furnizarea de arderea combustibilului lichid în cazane. Deoarece plantele păcurii destul de scumpe, de mare putere, inclusiv Bereznikovskaya CET-2 care rulează pe gaz și combustibil lichid - păcură folosit ca rezervă. Modul de funcționare a instalațiilor petroliere de combustibil oferite ca vreascuri de urgență, atunci când constrângerea de alimentare cu gaz în timpul unei situații de urgență la instalația de gaz de ardere păcura cazanului produse.
instalațiilor petroliere de combustibil destinate următoarelor lucrări:
- acceptarea tancurilor de cale ferată cu ulei negru;
- păcură scurs din rezervoare;
- depozitarea combustibilului lichid în rezervoare;
- prepararea și prelucrarea uleiului combustibil înainte de a fi alimentat la pompa si injectoare;
- contabilitate a consumului de combustibil lichid;
Economia reziduală poate funcționa în două moduri - într-un stand-by rece sau la cald.
rezervă la rece - că, atunci când echipamentul este oprit, și o pompă de combustibil, în funcție de durata circuitului de circulație periodic intern pentru menținerea temperaturii în rezervoarele de stocare a combustibilului lichid în intervalul de la 30 0 C la 80 0 C.
Hot Standby - umplut cu păcură și linii de păcură făcut flux constant de combustibil lichid preîncălzit la T = 75 0 până la 80 0 Din evacuarea principalelor linii de ulei de combustibil, compartimentul cazan inel ulei, conducta de recirculare (retur), în funcție de schema selectată.
Alegerea circuitului cazanului mazutosnabzheniya depinde de o serie de condiții locale: zona de relief, capacitatea de rezervoare, o metodă de furnizare a combustibilului lichid de stocare a combustibilului la injectoare cazanelor și altele.
Atunci când încălzirea într-un rezervor de combustibil de alimentare cu ulei deschis pentru a evita formarea spumei, temperatura nu trebuie să depășească 90C. păcură termică furnizată duzelor este realizată în încălzitoare separate. Alimentarea cu combustibil din rezervoarele de stocare a duzelor, se recomandă în general pentru a efectua circulația continuă a combustibilului lichid. În această parte a păcurii, cel puțin 50% din debitul la orice cazane de funcționare, se întoarce la rezervor și servește pentru încălzirea combustibilului lichid în acesta.
2. Caracteristici fizice și chimice ale uleiurilor combustibile
Oil - un lichid brun închis gros; reziduu după separarea uleiului sau a produselor din fracțiunile sale benzină de reciclare, kerosen și motorină brut. Aplicată ca un ulei combustibil lichid pentru a produce carburanți și uleiuri lubrifiante, asfalturi, cocs [1].
păcură M200 este livrat după cum sa convenit cu clienții, el a servit de la rafinării prin conducte numai. Încălzirea cu abur l deschide este refuzat.
păcurii BTEC-2 poate veni în două clase - M40 și M100, care este livrat pe calea ferată în cisterne.
Gradul de curgere a combustibilului lichid este caracterizat prin vâscozitatea.
Acesta este măsurată printr-un dispozitiv special - vascozimetrul. Pentru a realiza o bună fluiditate necesară atunci când descărcarea, transportul în conducte, o duză de pulverizare, uleiul de combustibil trebuie încălzit, reducând astfel vâscozitatea acestuia. Din același motiv, este necesar să se aranjeze un tancurile de combustibil lichid de încălzire, deoarece aceasta crește rata de depunere a solidelor de sedimentare și păcură din apă, precum și condițiile de pompare.
Punct de aprindere - aceasta este o astfel de temperatură la care vaporii emiși în timpul încălzirii uleiului de combustibil cu aerul ambiant, pentru a forma un amestec, intermitent acces prezent la aceasta flacara. Punct de aprindere caracterizează siguranța la foc a combustibilului lichid. Temperatura de aprindere la determinarea COC trebuie să fie în intervalul 90-140 0 C.
Se toarnă ulei - aceasta este o astfel de temperatură la care se solidifica, astfel încât tubul este înclinat la un unghi de 45 0 rămâne același nivel de 1 minut. Precum și vâscozitatea, punctul de curgere influențează alegerea metodei de drenare a uleiului și a sistemului de încălzire ulei negru.
Ash, care cuprinde un compus de vanadiu și sodiu corozive suprafețelor de încălzire la temperaturi ridicate și slagging. Stabilindu apă și permite drenarea acestuia elimina din compusul nociv de sodiu păcura. Acest lucru reduce păcură cenușă.
Volatilitatea de păcură, în care, în primul rând rândul său, la abur hidrocarburi mai valoroase pentru a preveni transportul și depozitarea în containere și recipiente închise.
explozivitate păcură are loc atunci când vaporii de ulei în anumite concentrații, cu aer și formează un amestec exploziv la contactul cu o flacără, inima-pounding și metal, și alte scânteie electrică poate provoca o explozie a acestui amestec. Prin urmare, toate operațiunile din sectorul uleiului de combustibil ar trebui să fie efectuată cu respectarea strictă a regulilor de măsuri și de securitate de prevenire a incendiilor.
Din cauza toxicității de combustibil a vaporilor de oameni intoxicații ulei se poate produce vapori de ulei de la inhalarea acestora, atunci când repararea și rezervoare de curățare, precum și în combustibil ne6dostatochno ulei economie ventilate. Odată cu creșterea temperaturii de încălzire este crescut de toxicitate.
3. Echipamentul principal al instalațiilor petroliere de combustibil
3.1. Echipament producere păcurii
Echipament producere păcurei este format din două pasaj cale ferată, 90 de metri lungime, tăvi de descărcare și capacitatea canalului de 400 m 3, camera în care pompa de ulei de pompare 12 NA22h6, sisteme de conducte cu vane de izolare. Păcura din rezervor este drenată între șine care primesc și jgheaburi de evacuare și alimentate gravitațional într-un recipient intermediar, care este proiectat pentru a netezi neuniformitate de evacuare a combustibilului lichid, creșterea temperaturii sale, până la anumite limite (promomkosti diferență de temperatură și temperatură în rezervoarele de stocare a combustibilului lichid nu trebuie să depășească 20 ° C) și transferarea în rezervorul de păcură.
Pentru pomparea uleiului de combustibil instalat la pomparea pompe ulei tip 12NA22h6, pompare Mazut linie cu diametrul de 326 mm și montat cu un ventil de oprire.
Rezervor de combustibil de stocare ulei este folosit pentru depozitare, preparare, pentru arderea combustibilului lichid (încălzire și agitare) și este format din două similare Volum rezervor metalic 5000 m 3 de formă cilindrică, cu un diametru de 22,8 m și o înălțime de 11,92 rezervor de ulei m combustibil include: Două trapa gurii de vizitare a. dispuse pe ambele părți pe diagonala cilindrului, servind la lucrări de reparații, ax mnogomarshevuyu pentru ridicarea scara de pe acoperișul tancului. Pe acoperiș există două luminatoare, trapa ecartament și două supapă de respirație. Luminatoarele sunt utilizate pentru inspectarea suprafeței interioare a calibrări rezervor - pentru măsurarea fizică a nivelului de ulei combustibil.
Urmand tubulatura rezervor a anunțat:
· Pompare linie Mazut de 300mm diametru promomkosti
· Pompe de aspirație linie Mazut recirculare 300 mm
· Linie Mazut pompă principală de aspirare 350 mm
· Pompe de drenaj Mazut conducta de aspirație de 100 mm
· Pompa de presiune linie Mazut principal de 100 mm
· Pompe de recirculare presiune linie Mazut 200 mm
· Mazut presiune liniară de 100 mm diametru pompe de drenaj.
echipamente de rezervor interior: inferioară este realizată cu un gradient de la 0 la 2 conducte de aspirație; B-pilon de susținere a acoperișului; conducta de presiune colector de țiței pompabil din promomkosti cu duze, dispuse în jurul colectorul 2 prin contor. fiecare 2.5 rezervor de ajustare metri, pornind de la nivelul de 2,5 m, senzorii de temperatură sunt instalate pentru a determina temperatura uleiului combustibil din rezervor la diferite puncte.
Temperatura optimă a rezervoarelor de stocare 60 păcurii 0 C. Uleiul maxim combustibil pentru încălzire în rezervor să fie 0 până la 15 ° C sub uleiul de aprindere și combustibil să nu depășească 90 0 C.
Prin scăderea temperaturii uleiului de combustibil din rezervor la 40 0 C la o depozitare „rece“ este necesar să se includă încălzirea.
În timpul funcționării, exteriorul (prin secțiunea cazanului) recircularea uleiului combustibil, temperatura uleiului de încălzire trebuie menținută în 75-80 0 C
La umplerea rezervorului de la nivelul de 9,5 metri trebuie să fie doar o singură pompă de transfer pentru a evita observația revărsare realizată prin ridicarea nivelului de ulei de combustibil la fiecare 5 minute.
rezervoare de curățare de sedimente și de control intern se efectuează o dată la fiecare 5 ani de la data punerii în funcțiune.
Dacă există scurgeri de ulei de combustibil din rezervor și fitinguri din rezervor, acesta trebuie sa fie complet oporozhnon aburit, defecte, corectate și a efectuat un test de presiune.
Pompa de combustibil prevede următoarele etape:
· Primirea de ulei de combustibil și de pompare la magazia
· Circulare tancurile de combustibil lichid încălzit
· Alimentarea cu combustibil a cazanelor injectoare
În acest scop, într-o clădire set principal și auxiliar echipamente de combustibil dimensiunea pompei 12h60 m, și de a gestiona nodurile. păcură Încălzirea în sistem mazutosnabzheniya produce abur furnizat din camera cazanului. Locuri de munca automatizat pompa de combustibil, astfel încât a fost efectuată fără prezența constantă a personalului. Operatorul pompei de combustibil ar trebui să fie prezent la admiterea de păcură și de pompare-l din rezervorul de recepție la rezervor, restul timpului îl desfășoară numai monitorizarea periodică a operațiunii.
Pentru alimentarea cu combustibil pentru ardere și crearea presiunii în fața cazanelor duze sunt principale pompe № 1, 2, 3, tip 5N5h4, pentru buna funcționare în care filtrele Filtre pompa de combustibil instalate grosiere și fine număr de găuri diferite. Filtrele grosiere instalate pe linia de aspirație a pompei de alimentare cu combustibil a cazanului, sau pomparea din rezervor la depozitarea combustibilului intermediar. Filtrele Hepa instalate după încălzitoarele, alimentarea cu ulei de încălzire la cazan.
Pentru combustibilul de încălzire a pompei de ulei și boiler închis se folosesc radiatoare. Pompa de combustibil 2 încălzitoare de tip BTEZ montate PM10-120 PM40-30 și reprezentând un vas metalic de formă cilindrică care constă dintr-o carcasă, două capace sferice și sistem de tuburi. Porțiunea conductă de spălare a aburului care se extinde prin conductele se încălzește uleiul la o temperatură predeterminată, condensat și condensatul este descărcat în linie. Încălzitoare sunt supuse sistemului de conducte de testare carcasa hidraulică instalată în accesoriile lor, inspecția internă în timp util.
conducte 3.4.Ekspluatatsiya
Condiția principală pentru a asigura funcționarea corectă mazuto-, abur și condens este personalul de supraveghere permanentă a stării tehnice a conductelor, valvelor, toate detaliile referitoare la acestea, precum și izolarea.
Conductele trebuie să fie strâns, în special cu atenție și este necesar să se monitorizeze densitatea flanșe și cuplaje. Deoarece fistule de coroziune pot apărea în conducte și îmbinări sudate formează fisuri minut, care la inspecții convenționale sunt dificil de detectat. In timpul uleiului de oprire prelungită evita solidificarea acestuia trebuie drenat din tubulatura, precum și filtre. În conformitate cu instrucțiuni de producție BTEZ-2 linii de păcură purjare abur produse periodic, filtre, încălzitoarelor.
Caracteristicile 4.Technical ale pompei,
alimentarea arderii combustibilului lichid în cazane
Pentru alimentarea de combustibil și de a crea o presiune în fața cazanelor duze, precum și crearea de recirculare a uleiului de combustibil prin compartimentul de cazan inelar păcurii în timpul modului de urgență economia de combustibil lichid aprindere servesc pompa de ulei principal № 1, 2, 3, tip 5N5h4.
Capacitatea pompei de - 70m 3 / h
Presiune -40 atm dezvoltată
Numărul de rotații - 2950 rot / min ..
Tensiune - 380 V.
Temperatura admisă a motorului înfășurări 140.
Proiectarea și funcționarea pompei principale de ulei
Pompele sunt orizontale, Rotoare patru etape, cu intrare unilaterală. Discuri fiecărei perechi de etape sunt stabilite între ele și forțele radiale care rezultă din presiune inegală în camera de pompare, echilibru reciproc. Aspirație și de presiune ale țevilor pompei sunt dispuse în partea inferioară a carcasei, prin care la îndepărtarea superioară a carcasei poate fi accesata la interiorul acestuia.
carcasa conectorului este etanșat printr-o garnitură paronitovye. Principalele componente se execută o parte din fontă. În porțiunea superioară a carcasei la conducta de preaplin există o deschidere pentru instalarea unui manometru pentru detectarea presiunii dintre etapele pompei. Partea superioară este de asemenea răcire vvornuty duzei de alimentare cu apă în carcasa pompei și de ambalare canelat. Partea inferioară a carcasei are două găuri pentru golirea completă a pompei din reziduurile petroliere de combustibil în pregătirea pentru reparații. Rotoare montate pe arborele pompei. Arborele este susținut de ambreiajul pe lagărul axial-suport, cu fața frontală a unei bucșe de bronz. rulment lubrifiat cu ulei ușor iese din carcasă pe arborele inelului plutitor. Vaselina bucsa bronz pompat ulei combustibil produs. Schimbare rulment lubrifiant prin 850 de ore de funcționare a pompei. Carcasa lagărului este răcit cu apă. Reglarea alimentării cu apă la carcasa lagărului, carcasa pompei, supapele de etanșare ulei realizate pe presiunea conductei de admisie a apei de răcire. Pentru a preveni încălzirea și evaporarea, și, de asemenea, la viteză mică de curgere a combustibilului lichid pentru combustie sau reciclare de circuit montat pe conducta de refulare a pompei la linia de presiune la conducta de aspirație cu o supapă de închidere pentru dumping păcurii în conducta de aspirație.
start-up norme în funcționare a pompei principale:
· Pompă de vapori încălzit menținând temperatura la cald temperatura uleiului combustibil din rezervor nu este mai mare de 40 ° C
· Se toarnă uleiul în lagărele pompei la nivelul mediu al vizorului de ulei.
· Deschideți robinetul de pe conducta de refulare și conducta de retur a apei de răcire.
· Deschideți robinetul pe răcirea carcasei pompei, carcasa lagărului, lagărul de piuliță glandă a motorului electric, rulmentul cu motor mecanic.
· Umpleți pompa cu ulei de combustibil.
· După atingerea presiunii de funcționare la pompa încet pentru a evita lovitura de berbec și împinge deschide robinetul și se umple linia Mazut de ulei de combustibil de descărcare.
În procesul de producție, transport, depozitare și rafinare profundă în rafinării în vâscozitatea ridicată a păcurii grele cad impurități minerale solide cu care uleiul transferat în sărurile metalelor alcaline, produse de coroziune a conductelor, rezervoare și echipamente. În procesul de rafinare a compusului format hidrocarburi nesaturate foarte reactive, inclusiv materiale care se pot deplasa asfaltice în forma sa originală, sau să fie transformate în timpul cracarea catalitică termică a asfaltene, carbenelor și karboidy.
Trebuie remarcat faptul că tehnologia actuală în cazan pentru arderea de preparare păcura favorizează viteza de polimerizare asfaltenosmolistyh incluziuni. Polimerizarea asfaltenosmolistyh incluziuni conduce la o creștere a cocsificarea și depuneri pe suprafețele aspectul încălzitoarele de ulei combustibil pentru încălzire, boilere. Ca rezultat, apariția depunerilor se deteriorează eficiența încălzitoarelor, mărind pierderile de căldură din gazele de eșapament, datorită deteriorării coeficientului de transfer de căldură și apariția consumului suplimentar de combustibil.
În plus, heterogenitatea compoziția uleiului combustibil (vâscozitatea și densitatea mediului pompat variind) este perturbațiilor cauza, nu numai hidrodinamic, ci și procesele termice care au loc în schimbătoare de căldură din sectorul de combustibil lichid, la creșterea păcură cocsificare, pentru a reduce calitatea atomizare sale, deteriorarea funcționării arzătoarelor la reduce calitatea arderii combustibilului în focarele cazanelor.
Acest lucru în cele din urmă duce la o scădere a eficienței, fiabilității, deteriorarea mediului, pentru a micșora unitatea de cazan ciclu de revizie generală în ansamblu.
Lista literaturii second-hand
1. Argunov PP Hidroelectrică, M. 1980.
2.. Plante Ryzhkin V. Ya termice, M. 1976.
3. Instrucțiunea Număr 35 Mazut operare BTEC-2.