Nu fiecare șofer al mașinii apreciază într-adevăr servodirecție (servodirecție hidraulică), tratându-l ca un tribut adus „bine, rotiți volanul cu ușurință și fără tensiune, și că este diferit?“. Chiar și așa cum se întâmplă! Defect Inteligenta KAMAZ - este eforturi greu la fiecare rotire a volanului; La câțiva kilometri distanță, pur și simplu o mână cădea de oboseală. S-ar părea mecanism atât de mic și greu de remarcat, și joacă un rol important. Este vorba de acest dispozitiv și vă vom spune mai multe.
Servodirectie: definiție, structura și funcția
Servo directie - un sistem hidraulic, care face parte din mecanismul de direcție și servește pentru a facilita controlul vehiculului.
Principalele funcții ale GUR sunt:
- oferind elasticitate căii predeterminate de mișcare;
- Eforturile de reducere fiind făcută de către conducătorul auto la volan;
- feedback-ul de conservare între roata și roțile.
Power steering este format din următoarele sisteme și proceduri:
- distribuitor care dirijează curgerea fluidului în cavitățile sistemului;
- un cilindru hidraulic, care convertește presiunea fluidului din tija operare și pistonul;
- un fluid de lucru care este necesar pentru lubrifierea perechi de frecare, și transferă presiunea din pompă la cilindru;
- pompa de sprijin o presiune predeterminată și lichid de circulație;
- conectarea furtunuri, care combină elemente ale sistemului;
- unitatea electronică care controlează direcția.
Funcționarea servodirecția la KAMAZ
Pentru servodirecție a servit pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să urmați câteva linii directoare:
- în mod regulat (o dată pe săptămână), pentru a verifica nivelul uleiului în sistem;
- schimba filtrele de ulei și ulei de cel puțin două ori pe an. În cazul în care uleiul a schimbat culoarea înainte de ora stabilită - pentru a schimba imediat;
- pentru a preveni operarea vehiculului atunci când o scurgere în sistemul de servodirecție și scoateți-le cât mai curând posibil;
- reglementa și a verifica tensiunea curelei de transmisie.
defecte tipice GUR
Servodirectie KAMAZ caracterizat prin mai multe tipuri de bază de eșecuri. Ne vom concentra pe cele mai comune defecte și cauzele lor.
Mișcarea instabilă a mașinii pe drum (trebuie să se alinieze în mod constant manipularea în continuare a mașinii de direcție)
- Verificați jocul liber al volanului - în cazul în care acesta este ridicat, pentru a regla;
- asigurați-vă că piesele de direcție șurub pereche nu sunt purtate - înlocuiți-le, dacă este necesar;
- uneori provoacă mișcarea instabilă a mașinii este blocată pistoanelor reactive în carcasa supapei de comandă hidraulică sau bobina. Într-un astfel de caz, este necesar să se spele afară elementele și îndepărtați cauza uzurii prin frecare.
Deteriorarea sau infundarea filtrului pompei:
- aerul prins în sistemul hidraulic (caracteristici: ulei tulbure și spumă în rezervor) - Se clătește și sistemul sângera, înlocuiți filtrul;
- Krümmerdichtungen distruse sau un colector mine deformat.
muncă neuniformă sau insuficientă a servodirecției. Motivele pot fi după cum urmează:
- tensiune excesivă în dantura - pentru a regla de direcție, aduce forța înapoi la normal;
- pompa filtrului colmatarea sau uzura unității de pompare. Este necesar să se demonteze mecanismul și înlocuiți piesele uzate;
- violare inversă direcției etanșeitate supapă;
- prezența aerului în sistem - să sângereze, aerisirea sistemului.
Aerisirea sistemului de direcție de rapel hidraulic după reparații
Aerul care rămâne în sistemul de servodirecție după schimbarea uleiului, poate duce la o funcționare insuficientă sau neregulată de servodirecție. Pentru a sângereze în mod corespunzător sistemul, trebuie să efectuați următorii pași:
- ridicați roțile din față pe cricuri, astfel încât acestea plutea în aer;
- deșurubați supapa de bypass în mecanismul de direcție;
- rotiți volanul complet spre stânga (trebuie să comprime arcul de centrare);
- Completați ulei nou în pompă;
- Porniți motorul și la o viteză minimă se adaugă ulei în GUR rezervor până când, până când bulele dispar din furtunuri;
- strânge supapa de by-pass în mecanismul de direcție;
- rotiți volanul spre dreapta (din nou, înainte de comprimarea arcurilor de centrare), iar apoi se întoarce din nou la stânga și slăbiți supapa de bypass - bulele de aer de eliberare și înșurubați-l înapoi;
- repeta ultima manipulare înainte până când valva nu merge complet curată (fără bule de aer) de ulei.
Aceste piese de schimb de vânzare:
- Tank GUR KAMAZ-EURO
(Round) PPT - Tank GUR KAMAZ-EURO
PPT - GUR rezervor KAMAZ EURO 3
PPT - GUR rezervor KAMAZ EURO 3
dv.CUMMINS de filtrare
RBL - GUR rezervor KAMAZ EURO 3
dv.CUMMINS filtru ZF - Bolt KAMAZ-6522
tub rotativ
GUR de înaltă presiune
M16h1.5 (KAMAZ) - Bolt M6h1.0h20 VAZ-2101
radiator de montaj - Bolt M6h1.0h20 VAZ-2101
TTM radiatorului montaj - Bolt M6h1.0h25 ZIL-130
GUR rezervor pompa,
GAZ-3110 sistem
răcire GAZ-2705
Torm. sistemul ETNA - Șurub de fixare M6h1.0h25
Zil rezervor pompa GUR-130
Raaz - Bolt M8h1.25h20 ZIL
maslyanenogo de carter
GAZ-2410 sistem
mecanismul de evacuare
direcție Etna - Bolt M8h1.25h20 de carter
Ulei ZIL Raaz - cui M8h1.25h25
ZIL-433360 Suport
răcitor de ulei,
GAZ-2410 de stabilire a CCG
Etna - cui M8h1.25h25
suport de radiator
Ulei ZIL-433360
Raaz - Bolt M8h1.25h30 ZIL-5301
Acoperiți filtru fin
Purificarea combustibil Etna - capac Bolt M8h1.25h30
filtru fin
Combustibil Zil-5301 Raaz - Bolt M8h1.25h35 ZMZ-406
capac de tensionare,
termostat ETNA - Nut M12-6N MAZ OST
37.001.124-75 MAZ - Nut față M12h1.25
pistoanele de frână Zil Raaz - Nut M12h1.25h20 ZIL
pistoanele de frână față
Etna