Senzori consumul de combustibil - un dispozitive de măsurare a fluxului care măsoară cantitatea totală de combustibil care trece prin sistemul de combustibil în timpul funcționării vehiculului.
Debit total de combustibil de circuit setare senzor
Debitmetre pot fi împărțite în două tipuri de bază: convenționale și diferențial. TAA Normal proiectat pentru un singur flux și ignoră prezența canalului invers pe care motorul revine la porțiunea rezervor de combustibil necheltuită. Design-ul unora (dar nu toate!) Motorul permite fără consecințe „înăbuși linia de întoarcere“, care face uz de DRT un singur fir low-cost cu o schimbare foarte practic, în unele cazuri.
În cazul în care modificarea în fluxul normal de combustibil schema vehiculului este inacceptabilă, atunci revenirea canal al doilea set al senzorului obișnuit fluxul de combustibil. În acest caz, fiecare din fluxul „conștient“ de existența unui partener, iar diferența dintre cerere și „linia de retur“ conta software-ul, comparând citirile lor.
Problema inconsistenței senzori independenți rezolvate prin setarea diferențială TAA. DPT Differential - un dispozitiv cu flux dublu, care este format din două debitmetre, calibrate reciproc de către producător. Construit bord substractiv se calculează și ieșiri doar un singur parametru - consumul real de combustibil.
Trebuie remarcat faptul că anumite sisteme de combustibil, în principiu, nu sunt proiectate pentru instalarea unuia sau a doi senzori diferențiale convenționale. De exemplu, pe mai multe mașini Debitmetru americane pe canalul invers va trece printr-o spumă, adică amestecul aer-combustibil, mai degrabă decât combustibili puri, care va da o mare acuratețe în datele finale.
Comparație între DRT convenționale și diferențiale
Preț: aproape de 3 ori mai ieftin DRT diferențial
aplicare limitată: nu toate motoarele permit dezactivarea „întoarcerea“
Două DPT convenționale independente
Pret: uneori, costul unei perechi de puțin mai mică decât costul unui DRT diferențial
Probabilitatea de erori mari: este responsabilitatea dumneavoastră să calibreze senzorii. De asemenea, a se vedea. Defectoscoape 3 linii
O mică eroare: Atât contorul este calibrat din fabrică
aplicare limitată nu sunt potrivite pentru toate tipurile de sisteme de combustibil
Astfel, atunci când aleg un DRT este foarte important să se ia în considerare nu numai specificațiile generale ale dispozitivului, dar, de asemenea, caracteristicile specifice ale modelului vehiculului.
La alegerea între senzorii de ambele tipuri de senzori de nivel de combustibil și consumul de combustibil al principalul argument în favoarea celei din urmă este acuratețea lor ridicat - eroare nu depășește 1%. Un alt avantaj incontestabil - debitmetru atunci când sunt instalate corect este aproape imposibil să „trișeze“.
Cu toate acestea, există dezavantaje. Sensor, în special, nu este capabil de a urmări de scurgere a combustibilului, care este menținută în canistra prin tub, încorporat în conducta de retur. Pentru a identifica o astfel de încălcare poate fi prin inspecție vizuală a vehiculului, dar care nu utilizează dispozitivul.
Utilizarea debitului neeconomice pe motoarele pe benzină ca benzina se usuca în mișcare piese si senzori de multe ori nu reușesc. Motorină Dimpotrivă, lubrifiaza, dar motoarele diesel TAA de multe ori înfundate din cauza combustibil de calitate scăzută și, prin urmare, necesită o întreținere regulată. Rețineți, de asemenea, că pentru sistemul de combustibil, care rulează pe gaz, industria nu este încă în măsură să ofere dispozitive de dozare a combustibilului.
Practica arată că TAA este folosită în mod optim ca un echipament de control suplimentar, împreună cu un controler de bord „Autograph-GSM».
Simplitatea. Fiabilitate. Versatilitate.