Valvetronic: sincronizarea sistemului de control a timpului și creșterea supapelor companiei BMW, un fel si CVVL tehnologie CVVT. Include tehnologie dublă Vanos.
caracteristică tehnologie care, deși supapa nu este utilizată pentru distribuirea amestecului aer-combustibil, este prezent fizic în calea de admisie la starea complet deschis și este cuplat cu mecanismul principal eșec Valvetronic sau pentru diagnostic și depanare acestuia.
principiul Valvetronic
Sistemul Valvetronic permite să se schimbe lin și continuu înălțimea de ridicare a supapelor de admisie și, prin urmare, nu numai că oferă condiții optime de „respirație“ a motorului în diferite moduri, dar, de asemenea, pentru a regla cantitatea de amestec aer-combustibil care intră în cilindru:
- la viteza minimă a cursei supapei și supapa de suprapunere este consumul de combustibil minim, reducând astfel la minim (conform BMW 18%);
- odată cu creșterea revoluții de deschidere a supapei este crescută, ceea ce reduce rezistența la curgere a gazului în interiorul cilindrului mărește viteza de purjare și densitatea umplerii cilindrului amestecului aer-combustibil (economisire 10% Evaluarea BMW Company);
- la mare viteză se realizează cel mai bine cilindru de ventilație și umplerea amestecului carburant.
Motoarele De asemenea, sistemul Valvetronic permis pentru a aduce clasa de mediu Euro 4, optimizează creșterile de pornire la rece lin și curba de putere a motorului reacții de sensibilitate. Refuzul clapetei de accelerație (rolul ei de „sistem de rezervă de urgență“ și pentru a găsi tot timpul în stare complet deschisă), pentru a reduce pierderile de pompare.
Pentru a vedea vizual funcționarea dispozitivului, apăsați butonul albastru pe imagine și o retraiasca. Prima imagine - viteza minimă, cea de a doua - maxim:
Pentru a oferi variabila de sincronizare supapa de tehnologie Valvetronic include tehnologia dublă Vanos.
Eficiența sistemului Valvetronic scade brusc după 6000 rot / min, ca pentru că în străinătate necesită un puternic arcuri de supape de retur care măresc pierderile prin frecare.
constructii Valvetronic
Sistemul Valvetronic utilizează un arbore cu came convențional și în plus față de aceasta - ax excentric cu un set de role și came, acționat de un motor electric pas cu pas. În funcție de semnalul individual de bloc de control cu un motor procesor 40MHz pe 32 de biți pas schimbă poziția arborelui excentric, care mărește sau micșorează pârghia intermediară și definește astfel libertatea de mișcare necesară a balansierului, pe de o parte se bazează pe Hydropusher, iar celelalte acționează asupra supapei de admisie . Schimbarea braț de pârghie intermediar - modificarea înălțimii de ridicare a supapelor de admisie. Prezența unității electrice permite programarea flexibilă a supapelor de control pentru motoare diferite.
Motoare cu sistem de Valvetronic sunt cu 15% mai mari din cauza costurilor de o mai mare complexitate. Astfel, servofrâna prevede aceasta pompa de vid special separat. Sistemul Valvetronic Sheer este asamblat într-o singură unitate și instalat în chiulasă.
parametrii sistemului Valvetronic:
- Schimbarea elevatorul supapei de 0-9.7 mm timp de 300 milisecunde.
- Intervalul de timp de offset este de 60 de grade.
- Rockerul intermediar este fabricat cu o toleranță de 0.008mm.
- Detalii despre arborele excentric fabricate cu toleranțe de câteva sutimi de milimetru.
Alte caracteristici tehnologice:
- În chiulasă cu sistemul Valvetronic debitul lichidului de răcire este transversal la cap, reducerea temperaturii cu 60%.
- Dimensiunile pompei de apă redus la jumătate, reducând consumul de energie cu 60%.
- Pompa de ulei și pompa de apă sunt dispuse pe același ax și având un schimbător de căldură între uleiul și lichidul de răcire îmbunătățește uleiului de răcire 30%.