Principii VALVETRONIC lucrări de sistem
BMW a dezvoltat un nou sistem de sincronizare, abandonarea utilizarea pedalei de accelerație, ceea ce creează o rezistență suplimentară la aer avansarea în cilindrii motorului. Utilizarea unei construcții a clapetei de accelerație conduce la un consum de combustibil a crescut și creșterea emisiilor de noxe. Dar, până la un sistem alternativ de Valvetronic a clapetei de accelerație nu a fost. Creșterea eficienței motorului, fără pierderi de putere a fost realizată prin modificarea înălțimii de ridicare a supapelor de admisie. Acest lucru a permis dozarea amestecului de lucru care intră în cilindrii motorului. A fost necesar să se dezvolte un mecanism special permite supapei de ridicare intervalul de la zero la nouă mm.
Cum, în practică, a fost pus în aplicare această decizie? Deschiderea sistemului de supapă (came-braț basculant valve) a fost adăugat la arborele excentric cu levierul intermediar. Acest arbore printr-un angrenaj cu melc care primește de rotație de la motorul electric, care este controlat de calculator.
Arborele excentric, rotirea scade sau crește umărul pârghiei intermediare, care sa bazat pe o parte a tachetului hidraulic, iar cealaltă pe supapa de admisie a motorului. Schimbarea brațul de pârghie intermediar pentru a schimba înălțimea ascensorului supapei și reglați sarcina pe motor. Pur și simplu pune, noul sistem a schimbat lungimea cursei supapei și depinde în mod direct de numărul de rotații ale arborelui cotit al motorului. La cea mai mare viteză a cursei valvei a fost cea mai mare, și există o mai bună ventilare a cilindrului și umplere de mare viteză a noii porțiuni de amestec de combustibil. La ridicare minimă de supapă de viteză devine cea mai mică, prin care economia de combustibil are loc. Creșterea puterii motorului datorită efectului inerțial, care închide amestecul combustibil în cilindrul sub presiune ridicată. Acum este posibil să se stabilească un unghi de rotație de camă non-lineară, care presează axa împingătoare, deoarece arborele excentric este controlat de un motor electric.
parametrii sistemului Valvetronic:
Schimbarea elevatorul supapei de 0-9.7 mm timp de 300 milisecunde.
Intervalul de timp de offset este de 60 de grade.
Rockerul intermediar este fabricat cu o toleranță de 0.008mm.
Detalii despre arborele excentric fabricate cu toleranțe de câteva sutimi de milimetru.
Alte caracteristici tehnologice:
În chiulasă cu sistemul Valvetronic debitul lichidului de răcire este transversal la cap, reducerea temperaturii cu 60%.
Dimensiunile pompei de apă redus la jumătate, reducând consumul de energie cu 60%.
Pompa de ulei și pompa de apă sunt dispuse pe același ax și având un schimbător de căldură între uleiul și lichidul de răcire îmbunătățește uleiului de răcire 30%.
2 ani Tag-uri: bmw, calendarul de injectare, Valvetronic în acțiune