Principii VALVETRONIC lucrări de sistem
BMW a dezvoltat un nou sistem de sincronizare, abandonarea utilizarea pedalei de accelerație, ceea ce creează o rezistență suplimentară la aer avansarea în cilindrii motorului. Utilizarea unei construcții a clapetei de accelerație conduce la un consum de combustibil a crescut și creșterea emisiilor de noxe. Dar, până la un sistem alternativ de Valvetronic a clapetei de accelerație nu a fost. Creșterea eficienței motorului, fără pierderi de putere a fost realizată prin modificarea înălțimii de ridicare a supapelor de admisie. Acest lucru a permis dozarea amestecului de lucru care intră în cilindrii motorului. A fost necesar să se dezvolte un mecanism special permite supapei de ridicare intervalul de la zero la nouă mm.
Cum, în practică, a fost pus în aplicare această decizie? Deschiderea sistemului de supapă (came-braț basculant valve) a fost adăugat la arborele excentric cu levierul intermediar. Acest arbore printr-un angrenaj cu melc care primește de rotație de la motorul electric, care este controlat de calculator. Arborele excentric, rotirea scade sau crește umărul pârghiei intermediare, care sa bazat pe o parte a tachetului hidraulic, iar cealaltă pe supapa de admisie a motorului. Schimbarea brațul de pârghie intermediar pentru a schimba înălțimea ascensorului supapei și reglați sarcina pe motor. Pur și simplu pune, noul sistem a schimbat lungimea cursei supapei și depinde în mod direct de numărul de rotații ale arborelui cotit al motorului. La cea mai mare viteză a cursei valvei a fost cea mai mare, și există o mai bună ventilare a cilindrului și umplere de mare viteză a noii porțiuni de amestec de combustibil. La ridicare minimă de supapă de viteză devine cea mai mică, prin care economia de combustibil are loc. Creșterea puterii motorului datorită efectului inerțial, care închide amestecul combustibil în cilindrul sub presiune ridicată. Acum este posibil să se stabilească un unghi de rotație de camă non-lineară, care presează axa împingătoare, deoarece arborele excentric este controlat de un motor electric.
În practică, a dat instalarea sistemului Valvetronic pe grupul auto BMW? Utilizarea acestui sistem a dus la o reducere semnificativă a consumului de combustibil la mers în gol. Testul real al sistemului a indicat o reducere a consumului de 18%. Sub sarcină, motorul salvat la 10% din combustibil. problema poluării aerului a fost rezolvată, gazele de eșapament sunt în concordanță cu cerințele Euro-4. Interesant, motorul este echipat cu acest sistem a devenit mai dinamic, mai receptiv a fost pedala de accelerație. Acceleratia este încă lăsat pe motor, la toate modurile de funcționare a motorului, acesta rămâne deschis și servește doar pentru a diagnostica sistemul de distribuție a gazelor BMW Valvetronic.
Valvetronic în acțiune
Modelul 3D al sistemului Valvetronic