Electric Power Steering (electrice Servodirecție - EPS), în ultimii ani, mai multe masini, devine mai popular decât servodirecția. Iar explicația este simplă, beneficiile pentru amplificator hidraulic de servodirecție electrică este că nu există nici o pompă hidraulică este în mod constant de funcționare, fie în picioare sau plimbari auto. În același timp, în timpul conducerii autovehiculului, consumul de energie și mai multă putere, spre deosebire de energie electrică, care, în unele cazuri, se stinge complet. Toate acestea afectează, în primul rând, la pierderea puterii motorului 8-10 CP precum și eficiența mașinii. Există un alt avantaj, prezența unui minimum de ansambluri mecanice (furtunuri hidraulice, de pompe, bobine, etc.), care sunt în general mai puțin fiabile decât electrice și electronice. servodirectie electrica, de asemenea, mai silențioase decât elementele sistemului hidraulic, nu există nici un zgomot de la pompa și din fluidul care curge prin furtunuri și supape. Dar diferența cea mai notabilă este încă în funcții de control.
servodirecție electrică poate fi setat cu precizie pentru a funcționa la cârmei. Această precizie este foarte dificil să se prevadă un sistem hidraulic, deoarece supapa are un anumit pasaj. De la începutul descoperirii lor, pentru a deschide complet, volanul trebuie strânge la un anumit unghi. Servodirectiei nu este la fel de sisteme hidraulice inerțiale, permițându-i să răspundă mai rapid la schimbările de direcție și viteza vehiculului. Și în final, energia electrică poate lucra chiar și atunci când blocat motorul.
Dezavantajul principal al servodirectiei este un consum mare de energie, curentul de alimentare de până la 50 A. Foarte des în legătură cu eșecul principal de energie electrică este eroziunea de contact de pe placa de circuit, releul, siguranța epuizare.
Din istoria de servodirecție electrică și fapte interesante
Cum servodirectiei
Deși cititorul despre deja imaginat cum și în ce condiții declanșat de energie electrică, cu toate acestea, am dori să transmit să-i caracteristicile servodirectiei.
În momentul în care conducătorul începe să se rotească volanul, un senzor de poziție și un senzor de semnale de viteză de rotație al roții de direcție sunt transmise către unitatea de comandă. Există, de asemenea, un senzor și determinarea cuplului de pe volan. Toate aceste informații este alimentat pentru a controla unitatea de servodirecție electrică. Mai mult decât atât, în cazul în care controlul motorului sunt, de asemenea, luate în considerare viteza vehiculului și informații cu privire la efortul de tracțiune pe volan.
La primirea acestor date, unitatea de comandă acționează motorul. Motorul se rotește în același timp, ajută să se miște roata într-o singură direcție. Atunci când managementul este monitorizată în mod constant poziția de direcție, forța de asistență se schimbă.
Repararea și întreținerea servodirecție electrică
Repararea și întreținerea servodirecție electrică pe mai multe vehicule GM, cu motor de rapel este montat pe coloana de direcție. unitatea de comandă a motorului și sunt un ansamblu în coloana de direcție, iar în cazul motorului defect variază în raport cu modulul de comandă.
Cele mai multe masini moderne Toyota, motorul poate fi înlocuit separat.
motoare electrice instalate în rack, de obicei, pentru autoturisme GM si Honda, se schimbă împreună cu șina.
Trebuie remarcat faptul că unitatea electrică de servodirecție destul de scumpe mașini străine, costul poate varia de la 600 $ și mai mult, în funcție de vehicul. Astfel, trebuie spus că este necesar diagnosticul exact al servodirectiei, se va evita înlocuirea costisitoare, dar componentele care pot fi reparate.
După repararea de energie electrică, este necesar să se utilizeze instrumentul de diagnosticare pentru a calibra poziția centrală a senzorului de poziție a volanului. În caz contrar, veți avea feedback-ul de la motor în funcționare dreaptă.
De obicei, în cazul spargerii sau a sistemului de protecție a direcției de acționare în lumina de avertizare de bord. Lampa poate indica o defecțiune sau energie electrică deconectate ca urmare a protecției. Protecția termică poate funcționa când înfășurarea motorului este supraîncălzit, de regulă, atunci când se lucrează în poziții extreme ale volanului.
Una eșecuri comune este de a bate coloana de direcție, atunci când de conducere prin lovituri. Acest lucru poate duce la feedback-ul de la motor, ca urmare a nu funcționează corect, modulul de comandă. In cazuri extreme, energia electrică poate taxi chiar masina.
Rezolvarea problemelor Verificați partea mecanică și electrică efectuate pur și simplu. Scoateți siguranța de la unitatea de alimentare cu energie electrică de montare, astfel forțat-l dezactivând. Ia un test drive, fii atent, deoarece gestionarea efortului va fi semnificativ. În cazul în care bate la ușă dispar, dar acest lucru a fost modulul de management al erorilor, dacă nu, atunci aveți o defecțiune mecanică în coloana de direcție.
Ar trebui remarcat din nou că eșecul oricărui e-mail sau amplificator este oprit, masina va fi controlată, dar punctul de control de pe volan va fi mult mai mare.