Cum a ajuns pe navă
în special locul de muncă
Ocuparea forței de muncă în restaurant - de zi cu zi, șapte zile pe săptămână, grea, uneori chiar murdar. Compania Royal Caribbean asistent chelnerului în prima jumătate a zilei de lucru într-o mare bufet gratuit - Windjammer. Patru ore fără pauză trebuie să clar masa, stând în stația de băuturi, umple plăcile și să aducă vizitatori dispozitive. În după-amiaza, lucrarea are loc în restaurant mare - Sufragerie. Ai nevoie de tot timpul pe care trebuie să-și prezinte și pentru a elimina mese inutile cu oaspeții. Și fă-o repede. După prima cină, trebuie să înceapă din nou, pentru că există încă un al doilea flux de vizitatori. Obținem aproximativ zece ore în fiecare zi.
Primele două săptămâni de lucru într-un ritm greu, dar oamenii se, de asemenea, folosit la nimic. După un timp toate forțele rămase să meargă după muncă în Srew Bar, la care accesul este numai pentru angajați. Există de multe ori arunca petreceri cu bere gratis si muzica tare, astfel încât să poți distra. baruri Guest, nu putem folosi, precum și o piscină, solar, cluburi, aparate de joc, lifturi. Uneori, angajații oferă acces pentru câteva ore, în unele din aceste zone.
Viața în mare
Lucrurile necesare pentru un asistent de chelner la bord - este șosete negre (cu atât mai mult, cu atât mai bine, pentru că în timpul funcționării, le puteți purta numai), fir negru și un ac, închis pantofi, pantaloni scurți, tricouri și o pereche de costume de baie. Eu iau o mulțime de haine nu are nici un sens, deoarece pentru o jumătate de an, încă cumpărat toate - vecinul meu pleca cu trei valize.
Uneori a fost posibil să se ajungă la port și de mers pe jos un pic. Timpul a fost scurt, dar prima dată când am înota în mare! Cei care lucrează o lungă perioadă de timp, preferă să doarmă în cabină, deoarece obiectivul principal al tuturor - nu de călătorie, și câștigurile. Când spun că am venit aici pentru a vedea lumea, atunci ei încep să râdă.
În timpul salariul meu de contract se calculează în funcție de rating, care pune oaspeții după fiecare croazieră. Cu vârful a ieșit de 2000 de dolari pe lună. Acum, sistemul sa schimbat, iar asistentul chelner primește o medie de 1,2 mii de dolari. După primul contract am vrut să se întoarcă la navă din nou. Dar două luni au trecut și am abandonat ideea de la această lucrare dureau toate - brate, picioare, spate. Am decis că sănătatea este mai importantă. În ciuda acestui fapt, mi-e dor acel moment, si colegii. Și dacă vei merge înapoi, nu este chiar un chelner asistent.
2 ani de lucru ca un tehnician senior pentru teatru
în special locul de muncă
Am lucrat timp de doi ani, iar în acest timp am fost promovat la echipamente de teatru senior. Taxe foarte mult: Eu sunt de desen subordonații săi să efectueze tot felul de spectacole în teatru și la patinoar, să organizeze reparații, ajutor pe un perete de cățărare, monitorizează curățenia teatrului. Lista poate continua.
Echipa noastra include indian, doi filipinezi, patru americani, unul maghiar, doi englezi, un lituanian, un canadian, și eu sunt. Cu toții avem experiență diferită și o mentalitate diferită. Cineva care lucrează cu compania timp de 15 ani, iar unii au început primul lor contract.
are privilegiile sale pentru fiecare poziție. De exemplu, am dreptul să stea în bar cu oaspeții și personalul meu acolo. Mulți oameni din departamentul nostru pot folosi centrul de fitness pentru oaspeții. Și în piscină, putem merge doar dacă există plutitoare nu mai mult de cinci persoane.
Treaba mea durează aproximativ șapte ore, dar poate dura o zi de lucru de la opt dimineața până la zece seara. Acesta începe cu unele evenimente din teatru - clasa de dans, 3D-film sau curs. Pentru a început totul - muzica, lumini, scaune, seturi - ar trebui să fie gata. După o scurtă pauză de prânz începe spectacol de gheață la patinoar. Au nevoie de ajutor cu livrarea de decoratiuni. După cină, oaspeții se adună pentru spectacole de seară. Undeva trebuie să fiu doar gata, iar în unele cazuri efectua sarcini specifice - pentru a merge pe scenă și să prezinte un jongler sau o maceta pentru a participa la un comediant glumă. După încheierea spectacolului tot ce ai nevoie pentru a curăța și de a închide teatru. Două zile sunt aceeași muncă nu am fost acolo, este întotdeauna diferite activități și sarcini diferite.
Am semnat un contract care nu are dreptul de a divulga cifrele din salariul său. Dar eu pot spune cu siguranță că acest lucru este mai mult decât am câștigat două locuri de muncă simultan. Din primul salariu la contractul actual, am cumpărat un nou iPhone. În plus, avem o mare cantitate de reduceri în multe magazine și unități turistice.
Viața în mare
Locuiesc într-o cabină dublă, cu un filipineză liniștit și calm. Cabina are un hublou, și, deși o cameră mică, făcut toate convenabil. Produse alimentare pe fiecare navă este diferit. Există un set standard - legume, rulouri, sucuri, dar undeva se pot aplica carne de cangur cu legume, midii si chips-uri, fructe în ciocolată.
Oaspeții noștri (acest lucru este permis să le numim) - un popor destul de interesant. Sunt cei care petrec întreaga familie atât de vacanță. Sunt cei care sunt pe mai multe croaziere pentru a vedea lumea. Sunt călătoresc aproape constant de ani de zile. Există oameni în vârstă care au copii lor sa cumpere croaziere în loc de un azil de bătrâni. De multe ori, în America este mai profitabil și mai puțin costisitoare în aceleași condiții de aici mai bine. Sunt familiarizat cu numărul mic de persoane, cât mai puțin contactul direct cu ei.
Voi lucra pe navele de mai mulți ani. Este atat de cool - întâlni oameni noi și de a vizita locuri noi care încă nu sa întâmplat: de exemplu, n-am crezut că voi fi în Bora Bora! Câte țări sunt încă departe.
Cum a lovit căptușeala
în special locul de muncă
Cariera de creștere în specificul vas de croaziera - foarte lent pentru industria marin. După al doilea asistent, puteți fi primul, apoi fascicolul ofițer de securitate (senior capitan asistent responsabil cu securitatea), Personal Căpitan (căpitan dublura), și apoi căpitanul. Căpitanul navei operează în perioada cea mai critică - cum ar fi de intrare și de ieșire port, acostare se extinde blocaje. Alte ori nu funcționează pe pod, are o mulțime de alte responsabilități. Acest lucru poate fi comparat cu postul de primar al unui oraș mic.
Datoria mea principală - cart. În acest moment, eu sunt responsabil pentru siguranța navei. Uita-te durează patru până la opt ore mai târziu. Producția nu se întâmplă deloc. Puteți seta automat calea liniei, care va avea loc pe navă, dar marinarii nu le place să-l folosească: condițiile meteorologice și traficul maritim necesită încă prezență vie umană. Pe navele de croazieră încearcă să evite riscul și să fie în siguranță trei, în caz contrar consecințele ar putea fi dezastruoase. Cred că toată lumea își amintește Costa Concordia. situații periculoase pot fi destul de mult, de regulă, acest lucru se datorează condițiilor meteorologice dificile.
Am lucrat cu croații, germani, ucraineni, suedezii și britanicii. Relațiile în profesionale ofițerilor. Deși există unele momente neplăcute - de exemplu, atunci când omologii substituite. Oricine poate face o greșeală, și poate dura până la detroneze. Desigur, suntem oameni reali, și după locul de muncă du-te la Srew Bar, dar încercați să nu-l abuzeze. Fiecare sticla de alcool din lume este scris nu bea și conduce. Și aceasta este despre mine, pentru că eu stau în spatele volanul unui vehicul mare.
Viața în mare
Principala viață de pasageri are loc pe navă, oamenii înapoi acasă apel în câteva luni să se odihnească. O dată am cerut filipinezii ordinare, fie acasă, ei nu te plictisesti, unii spun: „Ce putem face acasă? Familia este doar de așteptare pentru banii mei. " Îmi petrec patru luni în zbor, și doar două case. Am început o familie după ce a început să lucreze pe mare. Copiii nu văd pe tatăl său pentru o lungă perioadă de timp, desigur, lasă amprenta. Dar noi încercăm o dată trăim.
Pe site-urile companiilor de croazieră de muncă este adesea touted ca o modalitate gratuită de a vedea lumea - mulți ciugulesc ea. Dar am văzut destul. Am rareori ies undeva în port, în plus față de data aceasta am ceva de făcut - de exemplu, verificați bărcile de salvare. În ultima mea stațiune contractul a fost un membru al echipajului din Honduras, care a venit la oraș în Statele Unite și mai mult pe navă nu a venit înapoi.