Atunci când motorul este foarte cald, deoarece o mare cantitate de căldură este eliberată în timpul arderii, care trebuie să fie eliminate.
După răcire a motorului este pompat în mod continuu printr-o pompă, care este acționat de un angrenaj (motor 1,1 / 1,3 l) sau pană (1,5 motor / 1,6) curea. Agentul de răcire circulă în „mantaua“ a motorului și radiatorul. Aerul se răcește fluidul din radiator atunci când vehiculul este în mișcare și ca rezultat ventilatorul. Lichidul de răcire curge, de asemenea, prin încălzire, care permite iarna încălzirea habitaclului, galeria de admisie și sistemul carburatorului lansator (ultimul deconectat motor 1,1 / 1,3 8/79 CP). Sistemul este controlat de un termostat, care asigură încălzirea rapidă a unei temperaturi de funcționare a motorului rece și îl protejează de supraîncălzire atunci când se lucrează sub sarcină.
Capacitate de răcire sistem:
în motoare cu rezervor de expansiune - 6,5 litri.
Motoare 1,1 / 1,3 litri fără rezervor de expansiune - 4,2 litri.
Motoare 1,5 / 1,6 litri fără rezervor de expansiune - 4,7 litri.
Sistemul de răcire cu lichid este sub bar 0,9-1,5 presiune (cu un dop de un radiator pentru a elibera 7/78) și 1,2-1,35 bar (automobile recent model). Atunci cand temperatura de fierbere a fluidului sub presiune este crescută de la 100 C până la aproximativ 120 ° C, Favorabil pentru temperatura lichidului de răcire a motorului (mai mare de 100 ° C), se poate realiza fără pericol de fierbere, deoarece punctul de fierbere se ridică cu o presiune în creștere
Temperatura de funcționare a motorului este determinată de următoarele elemente:
conectați radiatorul sau vasul de expansiune, care determină presiunea.
termostat după pornirea la rece a lichidului de răcire nu trece direct în radiator și include treptat pe măsură ce temperatura crește.
Verificarea etanșeității sistemului de răcire
Verificați etanșeitatea conexiunii dintre toate furtunurile: radiator, încălzitorul motorului, aranjamentul de pornire al carburatorului.
Verificați pentru fisuri în furtunuri.
Făcând clic pe furtunurile, asigurați-vă că acestea sunt suficient de flexibile. Dacă este necesar, înlocuiți furtunurile.
Asigurați-vă că furtunurile sunt puse pe mameloane suficient de adânc.
Verificați dacă furnizează șuruburi cleme de fixare furtunuri, o conexiune suficient de strâns, iar dacă nu este corodat, sau pot rupe în timpul conducerii, în special la o presiune maximă în sistemul de răcire.
În etanșeității SRT a sistemului de răcire este controlată de un compresor special cu un manometru. Acest aparat este conectat la gâtul radiatorului sau gâtul vasului de expansiune și creând o presiune de circa 1 bar.
În cazul în care indicatorul de presiune este fixat timp de 1-2 minute, ceea ce înseamnă că sistemul de răcire este sigilat.
Radiatorul este format din rezervoare de plastic și tuburi de aluminiu. Rezervoarele de radiator sunt conectate între ele un număr mare de tuburi cu pereți subțiri. Pentru a mări suprafața de răcire între tuburi aranjate orizontal nervuri. Dacă suspectați o scurgere de radiator trebuie să contacteze stația de service și să efectueze testul descris mai sus pentru scurgeri. În caz de deteriorare vizibilă a radiatorului poate fi scos pe cont propriu și să plătească pentru reparații.
La temperaturi scăzute, timpul de încălzire al lichidului de răcire crește semnificativ. În acest caz, elementul de încălzire este plasat în fața radiatorului. Aceasta limitează radiatorul prin suflare de aer, și astfel lichidul în timpul călătoriilor scurte încălzește considerabil mai repede. Cu toate acestea, trebuie să fim conștienți de posibilele consecințe neplăcute ale limitarea fluxului de aer. Atunci când conduceți pe o autostradă cu o încărcătură completă a aerului de răcire poate fi insuficientă și poate cauza supraîncălzirea motorului. Prin urmare, atunci când călătoresc pe distanțe lungi de izolare ar trebui să fie eliminate.
Utilizați numai furtunuri, special concepute pentru această mașină, și noi gulere.
Se scurge lichid de răcire.
Desfaceți clemele pentru furtun și îndepărtați furtunurile.
compus ars cu grijă slăbi introducând o șurubelniță.
furtun nou pentru a pune suficient de adânc să nu se întâmple deconectarea accidentală.
Nu strângeți șuruburile de cleme forță excesivă, deoarece aceasta poate benzi firele.
Înainte de debutul perioadei de vară și la finalizarea acestuia radiatorului trebuie să fie curățate în scopul de a îmbunătăți eficiența de răcire.
Demontați grila radiatorului.
Scoateți ansamblul ventilator cu difuzor.
Îndepărtați resturile uscate ale insectelor capturate în radiator și alți contaminanți.
Se spală partea din spate a apei radiatorului (cu jet nu trebuie să fie prea puternic). Nu folosiți perii dure și instrumente ascuțite.
Sunt necesare mijloace speciale pentru curățarea suprafețelor interioare ale radiatorului numai în cazul în care se acumulează în interiorul nămolului și alte depuneri cauzate de electroliză.
Se scurge lichid de răcire.
furtunuri Deconectarea de la un radiator.
Scoateți ventilatorul radiatorului cu difuzor.
Pentru vehiculele produse înainte de 12/80 piulițele care fixează tampoane de cauciuc de pe dreapta și stânga părțile laterale ale radiatorului, rotiți cheia hexagonală, apoi scoateți clema de fixare superioară.
Mașinile fabricate după 1/81, rotiți ambele șuruburi de fixare a radiatorului în partea superioară.
Scoateți radiatorul, care, în vehiculele fabricate după 1/81, fixat pe lamela inferioară, cu garnituri de cauciuc.
Dacă este necesar, deșurubați comutatorul termic.
Comutator de temperatură stabilit cu o nouă șaibă de etanșare; strângeți la 25 Nm.
Scoaterea rezervorului de expansiune
La vehiculele mai vechi, rezervorul de expansiune poate pierde scurgere din cauza pierderii de elasticitate a carcasei de plastic și flambaj dop gaura.
Scoateți clemele de conectare furtunuri.
Scoateți rezervorul din suportul.
Pune noi gulere.
Răcirea capacul sistemului radiatorului joacă un rol important:
când capacul este închis suprafața de etanșare este presată pe muchia sau gura unui rezervor de expansiune a radiatorului, care asigură etanșeitatea sistemului și presiunea dorită în acesta;
dacă temperatura crește presiunea în sistemul de răcire pentru a crește 0,9-1,15 bari (în vehicule pentru a elibera 7/78) sau 1,2-1,35 bar (în vehicule cu 8/78 Production), supapa se deschide ridicată presiunea din tubul și vaporii de apă pot ieși la exterior; căderile de presiune în sistemul de răcire; sub fluid de răcire este redus în volum și în sistem este creat un vid. Pentru a reduce vidul din tubul este plasat oa doua supapă care se deschide atunci când vid 0,06-0,1 bar. Rezervorul radiatorului sau expansiune este alimentat cu presiunea atmosferică.
capac de radiator de presiune 0,9-1,15 bari utilizate în vehiculele fabricate înainte de 7/78, pentru a găsi în vânzare dificilă. Dopul numai disponibil comercial pe presiune 1,2-1,35 bar.
cercuri mici și mari, sistem de răcire
Pentru a ajunge la temperatura de funcționare rapid, sistemul de răcire este împărțit în două părți (mici și cercuri mari):
după pornirea la rece a lichidului de răcire este circulat într-un mic cerc - al pompei în blocul motor și capul motorului și înapoi la pompă. la
de lucru într-un încălzitor mic cerc încălzește, de asemenea, compartimentul pentru pasageri, dispozitivul de pornire al carburatorului și galeria de admisie;
când agentul de răcire ajunge la o anumită temperatură, radiatorul începe să își îndeplinească funcțiile sale;
trecerea fluidului se deschide prin intermediul termostatului de radiator. Acest lucru are loc după cum urmează: lichid rece dintr-un radiator este mai întâi amestecat cu lichid cald din cercul mic. Datorită hrănirea treptată a lichidului rece evită tensiunile termice în motor;
coboară intrarea rece lichid promovează top fierbinte. Lichidul din radiator este răcit cu aer. Când răcirea semnificativă se produce suprapunerea cercului mare.
deschiderea termostatului se produce datorită elementului de expansiune umplut cu o compoziție specială. Cu elementul de supapă este conectat la termostat. După încălzirea compoziției lichide se topește și se extinde în volum, rezultând deschiderea supapei.
În termostat l motor 1,1 / 1,3 (atunci când este privit în direcția de mișcare), se află pe partea stângă în carcasa sub distribuitorul de aprindere.
În termostat l motor 1,5 / 1,6 (atunci când este privit în direcția de mișcare), se află pe partea frontală dreapta jos a carcasei pompei pentru lichidul de răcire.
În mod normal, termostatul este funcțional pe întreaga perioadă de funcționare a vehiculului. Cauza defecțiune a termostatului este adesea acumularea de precipitații între supapă și carcasa termostatului. Ca rezultat, la temperaturi scăzute, termostatul nu poate închide complet și imediat lichid încălzit intră în radiator.
semne caracteristice: indicator de temperatură arată creșterea și încălzirea începe cu o întârziere.
Consecință: aceasta nu produce pagube, dar motorul funcționează în mod inutil de mult, la o temperatură mai scăzută.
Nesigur pentru motorul se scurge compoziția din elementul termostat expansiune. Cantitatea rămasă de compoziție nu sunt în măsură să deschidă valva termostatului. Ca urmare, motorul se supraîncălzește.
Caracteristici: Indicator temperatură este situat pe un roșu clipește lampa indicatoare și temperatura lichidului de răcire.
Corolar: plimbari lungi în astfel de condiții pot duce la deteriorarea garniturii chiulasei, care va duce la defectarea capului.
Este necesar să eliminați și să înlocuiți termostatul sau tracta masina la statia de serviciu.
In digatelyah 1,5 \ 1,6 termostat este suficient de scăzută, și trebuie să fie golit aproape
tot lichidul de răcire pentru a avea acces la acesta. În plus, ar trebui să aștepte până la cald a motorului rece. La instalarea unui nou termostat este necesară pentru a înlocui garnitura în carcasa termostatului sau pompa de lichid de răcire.
Motor 1,1 / 1,3 x aproximativ 1-2 litri de lichid de răcire scurs.
Deșurubează capacul carcasei termostatului, care se află la partea din stânga față.
Se introduce termostatul astfel încât locașul sau supapa de purjare să sângereze cu fața în sus.
Motor 1.5 / 1.6 x golit complet de lichid de răcire.
Ridicați partea din față a vehiculului.
Eliberarea flanșei țevii inferioare pe carcasă sau pompa de lichid de răcire și corpul termostat pentru a deplasa în lateral.
Când suprafața de etanșare termostatul inferior destinat să facă față motorului.
Ambele motoare: 1 șuruburi de fixare a carcasei termostatului 2 sau pompa de lichid de răcire, strângeți cu 10 Nm.
Verificați termostatul
Cu un termometru puteți verifica dacă temperatura corectă atunci când se deschide termostatul. Temperatura de deschidere depinde de modelul de motor.
Se suspendă termostatul într-o tigaie cu apă și se încălzește.
Verificați dacă intervalul de temperatură specificat ventilul se ridică deasupra cuibul.
Măsurați cursa supapei de închidere de pe înainte de deschidere.
Pompa de lichid de răcire
Pompa asigură circulația fluidului în sistemul de răcire. Amplasarea sa depinde de modelul de motor.
În 1,1 motor / 1,3 litri pompă montată pe partea dreaptă și acționat de o curea dințată.
Într-un motor al pompei de 1,5 / 1,6 litri este pe partea dreaptă în fața motorului și este condus de curele trapezoidale.
Pompa lichidului de răcire este fără întreținere. Cu toate acestea, el poate pierde scurgeri și zgomote indică un rulment defect.
Înlocuirea lichidului de răcire a pompei
Se scurge lichid de răcire.
La motoarele 1,1 / 1,3 l scoate cu curea dințată.
Deșurubați capacul din spate al unei curele de transmisie.
Desfaceți cele trei șuruburi de fixare a pompei de lichid de răcire și scoateți-l împreună cu capacul unei centuri de viteze.
La instalarea pompei pentru a furniza o nouă garnitură inelară.
La instalarea unei pompe noi pentru a verifica dacă un număr de identificare ștanțat pe ea „5“. Dacă este, pune inelul cu un diametru de 5 mm.
Pentru a pune pe o curea de transmisie și de a verifica supapă de sincronizare. Șuruburi strângeți pompa de lichid de răcire 10 Nm.
La motoarele 1,5 / 1,6 l scoate cureaua trapezoidală.
Scoateți capacul curelei de distribuție.
Deconectați furtunurile de la carcasa pompei.
Desfaceți cele patru șuruburi de fixare a carcasei pompei.
Eliberați opt șuruburi pompa lagăre de locuințe. Pompa rotorului situată în carcasa lagărului.
Pentru a înlocui garnitura dintre lagărele în cochilie și carcasa pompei.
În cazul în care carcasa pompei este îndepărtată, atunci când reinstalarea înlocuiți garnitura dintre corp și blocul motor.
Șuruburile de a strânge suportul lagărului carcasă 10 Nm, iar șuruburile fuliei - 20 Nm.