Permanent de tractiune integrala cu diferential central, forțat bloc greu
Poate că acest lucru este cel mai vechi tip de toyotovskogo fulltime 4WD pentru modelele „și la momentul inițial față roți“. Drive este într-adevăr o constantă, cu un simetric de blocare diferential central și forțat rigid.
Apăsând „C.DIFF LOCK“ activează electropneumatice alimentarea de presiune negativă la unitatea pneumatic, care deplasează tija de blocare diferențial. În cazul în care forța de tracțiune și diferențial a fost mutat blocată, comutatorul de limită și instrumentul cluster luminile indicatoare corespunzătoare. În unele cazuri, în loc de butonul utilizat comutatorul de evacuare.
Pe de o parte, aceasta este singura modalitate de a asigura o sută la sută blocaj, pe de altă parte - se impune o serie de restricții și necesită atenția conducătorului auto: nu se mișcă mai mult de o oră sau să depășească o viteză de 60 km / h, cu un sistem de blocare diferential blocat nu pot fi incluse direct în biletul ...
Acest sistem este aproape întotdeauna folosit pe modelele fără ABS, în parte, astfel de la mijlocul anilor 90 a început să vină treptat la zero. În prezent, aceste mașini nu mai este disponibil.
Mituri și realitate
Deci, ai un SUV.
Cuvântul „Jeep“, numele nu se poate - deoarece cuvântul Jeep (JEEP) - este
„Mașină pentru forțele armate ale Americii.“ La sfârșitul anilor '40 - începutul anilor 50-e a fost o competiție pentru masina pentru Forțele Armate Americane. Licitația a fost câștigată de firma Willis. masina a fost creat sub numele jeepul. În viitor, licența de fabricare a fost transferat la compania MMC (Japonia). Nu vă pot arăta imaginile - dar acest lucru JEEP (MMC) ar trebui să parcat lângă mașina mea ...
În viitor, această mașină (și baza acestuia puteți vedea în multe filme americane moderne - top deschis, arata ca UAZ nostru - acesta este cel mai faimos jeep-ul!) - a fost înlocuită cu următoarea generație. Ai ghicit ... Da! Aceasta este faimoasa Hammer!
Cu toate acestea, online, puteți afla mai multe despre aceste masini mult mai mult decât acest articol. De asemenea, avem de a face cu întrebarea, ce este 4WD (acesta este un atribut indispensabil nu numai JEEP, dar orice SUV).
Să vedem construcția sistemului 4WD:
Acesta este un sistem comun de construcție. Și cum funcționează?
Cuplul de la motor și cutia de viteze este alimentat la diferențialul central (C-Diff-Lock), care distribuie cuplul între față (F) și ® puntea din spate.
diferențialele Podul (R-Diff și F-Diff) redistribuie cuplul între dreapta și ® (L), roțile din stânga.
Deci, am pus SUV-ul nostru o roată pe „gheață goale“ (alunecare roata) - restul roților sunt pe asfalt „pur“ (fără alunecare) și să încerce să se miște.
Cuplul prin diferentialul central și, prin diferential BRIDGE este adus la „Bucs“ roata (principiul este simplu - în cazul în care se învârte mai ușor, și există tot timpul). Rezultatul - mașina este staționară, o roată aluneca.
Am implementat un sistem de 2WD convențional (mai bine să spunem 1 WD - este „stand“ o roată nu -ostalnye roti ...).
Dar noi pe SUV-ul! Rotiți dispozitivul de blocare diferential central (C-Diff- Lock) - de asemenea, cunoscut sub numele de 4WD. Diferențialul central este blocat - cuplul este transmis într-un raport de 50: 50 pe ambele axe. „Lucrările“ una dintre roțile punții față și o axă spate (diferențialele de pod nu sunt blocate!). Ei bine, inclusiv 4WD - de fapt, pentru a obține două WD (deja mai bine decât 1 WD -. Vezi mai sus). Ie punând o roată a punții față și o roată de pe puntea din spate pe „gheață goale“ - aparatul nu va atinge cu un loc! Aici aveți un 4 WD!
Numai blocarea deasupra capului diferentiale - primi o unitate completă pe toate cele 4 roti!
schema clasică de construcție este celebrul 4WD Toyota Land Cruiser. Echipament de bază include blocare diferențial numai centrală (schema pusă în aplicare - două roți motoare). Și doar în setul complet are aceleași diferențialele de blocare Bridge. În același timp, pe panoul, cu excepția butonului normal (sau levierul) central de blocare a diferențialului (aka 4WD) sunt încă două butoane: față și spate Dif blocare. Ei bine, și poduri au diferențialele care pot fi blocate. Numai în această configurație poate fi numită unitate de patru roți! Sau 4WD - pentru clasificarea generală ...
O linie separată sunt așa-numitele FULL TIME 4 WD. masini bune ... În modul principal, redistribuirea cuplului este 90:10 - adică, schema 2WD este implementată (dar știm că este de fapt 1WD!). A fost doar atunci când roata derapaj este inclus așa-numitele un diferential autoblocant (central) și redistribuirea cuplului se duce la 50:50 pe ambele axe. Dar de blocare pod diferențialele, din păcate, de regulă, nu au ... Mituri și realitate