Este groaznic chiar să se gândească, dar la sfârșitul secolului al 19-lea, speranța principală oamenii de știință au fost atribuite de energie electrică ca sursă de cărucioare autopropulsate de energie. Dar nu sunt cultivate împreună ceva, este probabil ca mica familie Morgans nu au avut suficienți bani pentru a satisface nevoile de celebrul Nikola Tesla. Și este posibil ca doar motoarele cu ardere internă au fost foarte simple, atât în producție și întreținere. Și au apreciat tot poporul.
Fără exagerare, putem spune că întregul secolul 20 - un secol de motoare cu ardere internă. Dar, la sfârșitul secolului a existat o revoluție în industria de automobile. Ideea de a face o simbioză a unui generator de benzină, iar motorul a venit în minte nu numai apărătorii naturii, dar și pentru persoanele care doresc să salveze pe combustibil. Posibilitatea nașterii unui motor hibrid, a apărut numai după ce motorul cu ardere internă au fost îmbunătățite și au un grad ridicat de eficiență, cât și în domeniul ingineriei electrice, o serie de inovații care au îmbunătățit performanța de mașini și aparate electrice.
Esența motorului hibrid este că acesta este alcătuit din două componente principale - un motor cu ardere internă și de acționare electrică. Acestea din urmă realizează funcționează ca o putere a motorului și a generatorului. Dar există un pachet de baterie care conduce motoarele electrice. masina moderna, desigur, nu va pleca fără a electronicii moderne. Prin urmare, sistemul controlează funcționarea unui calculator dedicat. După comuta manual de la benzină la electricitate în timp util este extrem de incomod.
Masina de lucru depinde în întregime de program, care este încorporată în „creier“, sistemul informatic central. De exemplu, îndepărtându are loc fără includerea unui motor pe benzină. Cu acest lucru un loc de muncă excelent motoare electrice. Dar aici, atunci când tensiunea scade sub valoarea admisă a interne pornirea motorului cu ardere, acesta conduce vehiculul, iar motoarele electrice se deplasează în modul generator și încărcarea bateriei. De asemenea, a realizat posibilitatea de recuperare a energiei. Adică, atunci când frânare include generatoare, ceea ce nu este suficient că bateria este încărcată, astfel încât, de asemenea, să consolideze efectul de frânare.
La deplasarea pe autostradă există o lucrare continuă a motorului cu ardere internă și motorul electric. Sunt cicluri de încărcare și descărcare a bateriei repetate. Dacă este necesară creșterea vitezei instantanee, de exemplu la depășire, apoi intră în funcțiune două unități de putere, astfel încât mașina devine plin de viață. Mergând în sus pe deal, puteți vedea același fenomen. Dar atunci când rulează motorul cu ardere internă este oprit, pentru că nevoia nu este acolo. Acest lucru toate controlate de un creier electronic, care se determină, în care cazuri pentru a include un motor cu ardere internă, și în care opriți atunci când trebuie să încărcați bateriile, și când le puteți trage cu energie.