Un pic de istorie:
Primul motor cu ardere internă inginer inventat JJ belgian Eten Lenuar în mijlocul secolului al 19-lea, a fost un motor în doi timpi, cu aprindere prin scânteie electrică, combustibilul pentru această unitate a fost un gaz de cărbune, dar durata de viață a acestei invenții este foarte mic, deoarece inventatorul nu a luat în considerare nevoia de ungere și răcire a motorului. Câțiva ani mai târziu Lenoir a transformat motorul său, ținând seama de nevoile și drept combustibil a început să folosească kerosen. Și totuși dispozitivul a fost impecabil, cu toate că unele vehicule cu trei roți a mers la un astfel de motor.
Până la sfârșitul secolului al 19-lea au existat mari schimbări în crearea motorului cu ardere internă. inventator german Nikolaus August Otto a fost primul inventator, deschide lumea dispozitiv complicat punct de vedere tehnic, pentru a converti energia de combustibil în energie mecanică, acesta a creat un motor cu combustie cu gaz. Esența motorului de gaz a fost că amestecul combustibil este mai întâi supus la compresiune puternică la poziția superioară a pistonului.
motor de origine inventator a fost de viteză destul de mică și are o masă suficient de mare, ca urmare a că, odată cu creșterea vitezei de rotație de 180 rot / min, a apărut o problemă în funcționarea sa, și va irit mosor. Pentru depozitarea gazelor a fost o mare capacitate, ceea ce face imposibil să-l instaleze pe masina, dar el a găsit utilizarea lui mare în diferite fabrici și uzine
Inventatorul a luat 15 ani pentru a crea un motor eficient din punct de combustibil, care la rândul său a fost numit motoare în patru timpi, ca ciclul de funcționare să curgă în ea timp de patru timpi.
Ce este un motor cu combustie cu gaz?
Definiția generală a motorului cu ardere internă, astfel încât motorul este un tip în care energia chimică a unui combustibil de hidrocarburi lichide sau gazoase, care este ars în zona de lucru, este transformată în lucru mecanic. Principalul dezavantaj al motorului cu ardere internă este le-a produs de mare putere în gama rpm extrem de îngust, astfel încât elementele principale ale motorului de pornire și transmisia devine.
Motoarele actuale de acest tip funcționează cu gaze naturale, propan-butan redus și altele. Un mare avantaj al acestor motoare este faptul că acestea au mai puțină uzură și detalii ale unităților de bază care se datorează creării de calitate a amestecului combustibil și arderea eficientă a acestuia, precum și un avantaj, de asemenea, prin aceea că gazele arse contaminanți, practic, nu detectabile.
Eficiența (COP) la astfel de motoare de combustibil se apropie de 42 la sută.
Care este sistemul de putere a motorului cu gaz?
Sistemul de alimentare cu gaze naturale a motoarelor cu ardere internă, numit sistemul să fie instalat în automobile și care să permită utilizarea gazului redus în loc de benzină. Un astfel de sistem este alcătuit din următoarele elemente:
- cartuș de combustibil, care poate varia în forme;
- supapa de gaz combustibil care permite oprirea în timpul de parcare a mașinii;
- Comutarea la un anumit tip de combustibil, care este montat în interiorul vehiculului;
- electrovalvă benzină pentru mașinile alimentate cu benzină sau injectoare emulator pentru motoare diesel, care servește pentru a opri fluxul de benzină în utilizarea combustibilului gazos;
- Sistem de descărcare de încărcare a gazului;
- reductor-vaporizator, este utilizat pentru încălzirea și evaporarea unui combustibil lichefiat;
- multivalve prevenirea scurgerilor de gaze.
Esența unui astfel de sistem este aproape identic cu benzina, adică la începutul combustibilului lichid intră în supapă filtru pe linie, în cazul în care curățarea inițială a diferitelor rășini și apoi combustibilul purificat este trimis la reductor-vaporizator, unde presiunea este redusă la o atmosferă și apoi prin distribuitor de combustibil deja alimentat în amestecător.
În ceea ce privește motoarele cu injecție, supapa de benzină astfel echipamentul nu este utilizat, emulator în schimb, duzele montate
Pro și contra ale unui motor cu gaz:
Destul de ciudat, dar acest echipament nu este perfect, are avantajele și dezavantajele sale. Avantajele acestui echipament este că puteți fără dificultate de a stabili motorul de gaz singur, și anume, pentru a monta instalarea pe masina pe cont propriu, este, de asemenea, nu un avantaj lipsit de importanță este costul redus al combustibilului, precum și un număr mare octanică. În plus, așa cum sa menționat mai sus, o astfel de combustibil nu produce emisii nocive. Motorul funcționează în astfel de combustibili mai eficient, și crește considerabil viata a motorului.
În ceea ce privește dezavantajele, acestea sunt mult mai mici decât, dar ele sunt esențiale, de exemplu, dinamică redusă a vehiculului de dispersare, de încărcare crește în mod semnificativ supapele de temporizare. În plus, există unele dificultăți cu utilizarea unor astfel de echipamente în sezonul de iarnă, și este nevoie de o mulțime de spațiu. În general, pentru a pune sau nu pune echipamente de gaz pentru tine.
Cum se instalează echipamente de gaz tine?
Acolo ne este cunoscută în timpul nostru de echipamente de abur diagrame de conectare - un clasic, în care gazul este alimentat direct în injector sau carburatorul și consecvent - în care combustibilul este livrat direct la injectoare, care sunt montate în paralel cu benzină.
Cel mai simplu mod de a utiliza sistemul clasic de instalare, este mai puțin costisitoare și complicată din punct de vedere de funcționare, dar are un dezavantaj destul de semnificativ - la trecerea de moduri de amestec începe să se formeze o calitate destul de slabă, în urma căreia motorul se uzeaza mai repede. Prin urmare, chiar și în cazul în care un sistem coerent de scump, dar calitatea alimentării cu gaz de la ea mult mai bine.
De obicei, echipamente de gaz, care poate fi construit în mod independent, în sistemul existent al mașinii, puteți cumpăra de pe piață, și fiecare model de motor este selectat modelul corespunzător de echipamente GPL. Cel mai adesea, cilindrul de încărcare cu accesorii atașate în locul roții de rezervă, dar poate fi montat în locașul portbagaj.
Odată ce ați fixat cilindru atașa un dispozitiv tanc de realimentare a cărui deschidere trebuie să se extindă la partea exterioară a corpului, apoi, montat pe ventilul motorului împotriva scurgerilor de gaz la suprapunere benzină când gaz. În mod normal, trecerea de la benzină la gaz este montat pe vehicul.
Dar dacă nu sunt încrezători în cunoștințele lor dispozitivului și abilitățile motorii, cel mai bine este de a contacta experți și să nu riște să atașarea HBO tine. Cu gaz nu au fost glumesc!