Ei bine, aceste nuci și se răcește și totul. Filele în același timp ridicată sau coborâtă, în funcție de unde să se întoarcă. Este necesar ca un ambreiaj papuci disc la suprafața superioară a fost de 41 mm. Kern apoi nuci, astfel încât acestea promyalis în canelura de pe șuruburile și toate.
Sunt mândru că sunt de la Odessa.
Mi-e rușine că am krymchanin ...
Slavă în Ucraina # 33;
Moarte invadatorii fasciști # 33;
Stirlitz a dat detaliat ...
din ce în ce ar trebui să fie de 41 mm. Măsurată de la placa de antrenare la picioare? Fereda din planul sau de corp, bine, în cazul în care sunt izvoarele?
Când setați coșul pe masina? Ceva îmi amintesc că setarea inițială ar trebui să se facă la off-coș ...
La naiba, în cazul în care Rafa a fost, până la urmă înființat ... nu nifiga memorie
Decolarea motorul, am decis, în același timp, pentru a regla ambreiajul, și eliberarea ambreiajului a luat. Strict vorbind, ambreiajul a fost, de asemenea, unul dintre motivele pentru îndepărtarea motorului, cum ar fi capitalul său nu este necesară, dar perne, arborele cu came, cap, ambreiaj, toate împreună a dat rezultatul: este mai ușor să-l eliminați și să nu sufere singur este așa, atunci celălalt. Așa că am povoz coș în stația de taxi, în speranța că va înțelege. Trebuie să spun că coșul este aproape nou. Doi ani cu ea. Dar se pare că era defect, pentru că ceea ce o coincidență: timp de doi ani Scot eliberare a ambreiajului. Mai devreme sau mai târziu, începe să fluier. schimbat deja piesele lor de cinci, cred. Ultima dată când a constatat că șuruburile de reglare sunt într-o poziție de iritare completă, ultraj și confuzie: unul complet înecat, celălalt aproape a ieșit, în timp ce nici unul zakernen. Morala: o faci singur, nu poți avea încredere în nimeni, sau cel puțin stea peste suflet. Privit din carte - recomandă 51,5 ± 0,25 mm de la suprafața superioară a prezonul spre înșurubate formei plane volant, adică discul. Cum de a face acest lucru, nu scrie. Aparent, avem nevoie de o placă specială, la care presează coșul de presă. Astfel, sub unitatea coș necesar grosimea de spălare a fit egală cu grosimea discului condus. În general, acest lucru nu a putut fi realizat pentru mine, eu sunt mulțumit de faptul că aproximativ la fel de expuse șuruburi de la înălțimea discului butucului și zakernil. Cu toate acestea, se confruntă cu o caracteristică ciudată: eliberare a ambreiajului nu au ajuns la aceste file atunci când pedala este apăsată, indiferent cât de înșurubat din stoc. A trebuit să dezvolte urgent, de testare și a alerga în producția de sport și tija de tuning, care a fost un vechi cod PIN M10x1, pe de o parte, semisferice, tăiate și curățate. Cu toate acestea, atunci când ajustarea avea nevoie să se răsucească un clește, deoarece sloturi cheie în scopuri estetice în proiectarea nu a fost furnizat, dar acestea sunt fleacuri. Diferența principală -. Lungimea, cea mai mare undeva în 1 cm Oh, am uitat mai mult de o facilitate. Când am pus coșul pe o suprafață plană, apoi a observat că diferitele părți ale distanței de pe disc la suprafață foarte diferite, chiar și în ochi. Într-un fel strâmb. Se pare suspect, și am încercat să elimine curbura desurubarea șuruburi picioare la coș și prin plasarea lor sub alt șaibele grosime. Gestionat de a face nu este atât de clar. Am pus totul. Deci, un pic de deplasare, eliberare ambreiaj fluier obișnuită ...
În general, am ajuns la compania de taxi și să le dea un coș. Pentru început, am fost trimis la Turner, deoarece placa (disc) a fost foarte curba. Turner îl străpunge. Data viitoare se pare că este imposibil de a pune picioarele la distanță necesare. Așa cum sa explicat maestru ar trebui să fie de 41 mm de la suprafața superioară a capului șurubului discului butuc. Trebuie spus, există o presă și un volant. Pe aceasta el pune unitatea mea, presele coș de sus și controalele de presă. În principiu 41, astfel încât 51 etak - disc de aproximativ 10 mm grosime va fi. Deși, sincer, acest lucru este discul în sine zece milimetri, iar hub-ul său este, de fapt, încă câțiva milimetri în sus protrudes. Dar eu cred că nu contează - principalul lucru pe care picioarele fiecăruia au fost aceleași, iar restul au ales SRC stem. Deci, atunci când șuruburile de picioarele mele au fost afânat cât mai mult posibil, încă nu a fost suficient. Versiunea a fost, probabil, că ei infuzat. Nu a reușit să obțină un răspuns clar la întrebarea de ce acest lucru ar putea fi, în cazul în care toate părțile și personalul nu părea în mod evident defect. Faptul că este imposibil. Și a devenit clar de ce a trebuit să-și petreacă resurse pe dezvoltarea tijei cu destinație specială. Sunt buloane fiert în mod corespunzător. În general, comandantul vă recomand cu tărie să meargă la poalele unui nou eșantion de tip GAZ-24, numai uazovsky. Ei nu au buloane, iar acestea sunt reglementate în detrimentul strângerea piulițelor pe coș. Sub piulița sub arcul de acolo. Aceasta diferă de pinteni native care sunt presate direct față de coșul cu șurubul. Adică piciorul Rabatarea o kronshteynike care, în versiunea noastră este ferm presat la partea de jos a coșului, iar partea de sus prin gaura în ea se înșurubează în șurubul în ea. Și există încă PIN-ul kronshteynik cu un arc. Stud este împins prin gaura (care, de altfel, a fost necesar să ream, deoarece este mai mare în diametru) pe ea pune un arc și piuliță de strângere atunci când PIN-ul, și împreună cu ea picioarele suport și piciorul se mișcă. După ajustarea este piuliță zakernit necesară, așa cum am descris mai sus. Trebuie să spun că acest maestru nu a făcut, și a spus că, atunci când am totul instalat, trebuie să fie în loc are tot ceea ce un control final, dacă este necesar - se adapteze, și numai apoi zakernit. Verificarea dacă etrierul, care reliefează o coadă subțire. Această coadă se bazează pe butucul discului (îmblănită), iar busola este plasat pe picior.
Apropo, în timp ce eu încă mai găsesc picioare decente, și chiar în întregime din gvozdilina prime, chirknesh un fișier chiar și fără presiune - zero. Dar șuruburile - nr. Chiar și pe uaz-club.org.ua întrebat, spun ei - au fost în anii 1970 a făcut prime, dar încă cu astfel de picioare mai bine: nu este necesară pentru a elimina cutia de viteze, și Kern mai ușor să se adapteze decât aceste șuruburi.
Asta e tot ce știu.
Miniaturi de imagini atașate
Sunt mândru că sunt de la Odessa.
Mi-e rușine că am krymchanin ...
Slavă în Ucraina # 33;
Moarte invadatorii fasciști # 33;
Lucru amuzant este că astăzi, toate setare, m-am găsit într-o pierdere de lumină, dar mai mult despre asta mai târziu ...
Ei bine, - Nu văd atunci când apăsați pedala de a conduce la o volantului Depărtați distanță suficientă, în timp ce eliberarea ambreiajului atinge aproape picioarele. Mai mult, într-un fel se mișcă inegal. Dar acest lucru este un nonsens, până când capul motorului devine ceva evident.
Se pare ca o problemă cu SRC - nu merge dvs. 19 milimetri, și numai 16-17 ...
Nu știu de ce, dar eu nu-l pune sub coș de spălare, nu am putut ajunge pentru a regla ambreiajul. Un disc este deja de lucru, nu unul nou. Este că placa de presiune și volant lustruit.
Sunt mândru că sunt de la Odessa.
Mi-e rușine că am krymchanin ...
Slavă în Ucraina # 33;
Moarte invadatorii fasciști # 33;
coloana a cincea Agent
Și aici, eu nu merg 19, ci numai 16-17.
După cum am înțeles, fie în aer rămâne sistemul, sau sunt glitches în CCG.
În același timp, am forat de by-pass de port GCC la 2-3 mm (și așa cum a fost deja achiziționate pe cilindrul principal, un nou tip de depozit).
Că s-ar putea totuși să nu, niciodată nu voi ști, sistemul este ușor ca cinci cenți, dar misterios și mistic
Necesitatea de a trece 21-lea Volga David Lynch, lasa filmul va scoate din Achtung și cai albi într-o cameră de noapte
Cauza noastră este doar, victoria va fi a noastră.
Interesant ... Cred că avem nevoie pentru a pompa ...
Am considerat pedala de azi, dar nu a găsit nici un excentric vizual. Pentru cheile nu au vrut să ia. Am înțeles bine, aceasta este în cazul în care pedala este conectată la tija, și să-l văd, este necesar să se deșurubeze nodul?
Sunt mândru că sunt de la Odessa.
Mi-e rușine că am krymchanin ...
Slavă în Ucraina # 33;
Moarte invadatorii fasciști # 33;
Cam este arborele pedalei. Dați drumul piuliței pedalei și șurubul reglează PEDLEY accident vascular cerebral. Apoi strângeți piulița trebuie să în mod specific.
Un alt punct pe care l-am scris de câteva ori pentru un ambreiaj diafragmă. Accentul sub furca pentru ca acestea să fie mai mare decât pentru coșuri lapchvtyh. Ca și 5 mm.
Nu există băieți ... nu e asta ... nu e ca voi ... (c) VS Visoțki
Excentric ascunse în șurubul care fixează tija împinge pistonul în pedala de GTTSS.
Slăbi o piuliță a acestui șurub și defilează încet șurubul. După ce a văzut pedala la poziția cea mai înaltă - strângeți excentric în această poziție. Și ... cum se spune da, va sosi cu GAZ 21 ...
PS: evenimentul este descris în lista finală a măsurilor de ajustare a ambreiajului. Ie sistemul ar trebui să fie sângerat, labe manipulate.
Deci, încă mai trebuie să pompeze primul ...
Sunt mândru că sunt de la Odessa.
Mi-e rușine că am krymchanin ...
Slavă în Ucraina # 33;
Moarte invadatorii fasciști # 33;
Ne pare rău, doar # 33; Nu m-am urcat. Există încă o Muff de plastic purta uneori ...
Acestea ar trebui să muff fine înainte de pregătirea de dopuri de nylon pentru sticle de jumătate de litru de rachiu se extindea în Coto (precum și solvenți, etc.). Dopuri pentru sticle de vin se potrivesc prea, dar ele au un diametru puțin mai mare.
coloana a cincea Agent
Acestea costum Muff de la unul dintre Volga, magazinul cumparat fara probleme.
Cauza noastră este doar, victoria va fi a noastră.
De către oricine, inclusiv RAF, Gazelle. Consumabil vândute fără probleme.
1 persoană citesc acest topic (1 Vizitatori si 0 Utilizatori ascunsi)