Corpul Mitsubishi Lancer Cedia 4360 mm (cu un mare y modificări a barei de protecție - 4480 mm), o lățime de 1695 mm, înălțimea de 1430 mm, 2600 mm ampatament. În acest stabilit motoarele de model de 1,5 litri și injecție directă de 1,8 litri și transmisie variabilă continuă. motor Ambele motoare foarte economice de 1,5 litri de 100 CP la 6000 rot / min și un cuplu de 14,0 kg-m la 3500 rot / min consumat 5,68 litri la 100 km, și 1,8 litri - 130 CP respectiv la 6000 rot / min, 18,0 kg-m la 3750 rot / min - consuma 6.17 litri la 100 km.
Mitsubishi Lancer Cedia este disponibil in doua variante de echipare. Pe MX montat motor SOHC de 1,5 litri, pentru MX-E folosind transmisie manuala cu 5 trepte. Ca parte a acestei modificări sunt disponibile toate variantele roți de acționare. Lancer Cedia SE-G este echipat cu o serie de motoare de 1.8 litri GDI, care este considerat a fi ecologic și economic în ceea ce privește consumul de combustibil. Aceste masini set de transmisie INVECS III cu modul sport și posibilitatea unui manual cu 6 trepte.
Conform clasificării convenționale Lancer Cedia aparține unei clase de sedanuri compacte, care include, de asemenea, Toyota Corolla si Nissan Sunny. Acest model a fost produs prin acțiunea boom-ul cererii de vehicule pentru odihna activa (RV), astfel încât acesta a crescut în înălțime și extins în spațiul său intern.
Bazat pe Lancer CEDIA a fost creat și atât de popular printre masina sportivi ca Lancer Evolution. El a crescut în lățime pentru a compensa dezavantajul de înălțime. În acest sedan sport de înaltă performanță pentru a utiliza cele mai recente evoluții tehnologice. Inițial, evoluția a fost stabilită transmisie automată cu 5 trepte. Produs în aceeași modificare și GT-A.
Mitsubishi susține că Lancer CEDIA a oferit spațiu suficient de cabină și confort nu este satisfăcătoare. Avantajul masinii este considerat a fi „noul aranjament“, în special, un nivel mai ridicat de plantare. Valoarea numerică a nivelului scaunelor din față este de 505 mm de la sol.
Inspirat de asigurarea confortului interiorului auto, dezvoltatorii au acordat puțină atenție finisaj. Lancer CEDIA este prea simplu și în mod clar lipsa distincte de expunere. Numai modificări datorate Touring tonuri întunecate simțit atmosfera foarte potrivită stil mașină, în timp ce în alte versiuni este oarecum împrăștiate.
O atenție specială în noul model merită 6 trepte de transmisie variabilă continuu în versiunea Touring. În combinație cu o capacitate cilindrică de 1.800 cubi. cm, cu injecție directă ea se descurcă cu viteze diferite de comutare și răspunsul lină și precisă. pneuri șasiu armat uimitor combinate cu înaltă performanță - toate acestea vă permite să se bucure pe deplin o mișcare sportivă plăcută. Șasiul strânse și dă unele liniște sufletească, nu există nici o rigiditate excesivă.
În acest model, există două modificări de sport. Lancer Cedia Wagon poate fi echipat ca un motor de 1,5 litri și seria „elita“ de 1.8 litri GDI, care este mândria de Mitsubishi. set modificarea Touring motor cu transmisie manuala cu 6 trepte cu aspirație; pe, motorul turbo are o putere de 165 CP Aceasta stabilește un 4 viteze transmisie automată INVECS III cu modul sport și posibilitatea trecerii la controlul mecanic 4 trepte. Acest vagon este de manipulare extrem de ușor.
În toate vehicul - TS (de bază), Exceed și Touring - transmisie de tip set continuu variabile INVECS-III. Modul Sport este doar Touring. Pentru toate clasele, cu condiția ca unitatea de față și patru roți.
Pe drum, masina se comporta destul de viu. Accelerator reglat în mod specific pentru a vagonului și asigură caracteristici de rulare decente chiar și într-un mod de transmisie „D“. Modul de funcționare de transmisie variabilă continuă este destul de frumos, dar atunci când comutați asigură răspuns rapid în modul manual. Un confort mai complet de conducere se observă în teren de tractiune, dar nu și în față-modificare.
Exterior și interior Mitsubishi Lancer Cedia
Design-ul Lancer CEDIA abandonat bibelouri. Aspectul poate fi menționat îngrijit. În performanța din spate a părții de acoperiș vagon folosit pe baza unui sedan. Partea frontală este făcută în stilul Mitsubishi și nu cauzează antipatii.
Interiorul este mare aproape toate. Tabloul de bord cu un design elegant, neted realizat foarte eficient. După ce acorde o atenție la o culoare gri gros. senzații plăcute și de control. Scaunele sunt realizate din piele de bivol autentic american-a făcut, foarte gros la atingere și să păstreze un miros plăcut naturală subtil. Unghiul de instalare a scaunelor din față a cotierei centrale reglabile.
Întregul Interiorul este bine aranjat: masina este spațioasă și scaunele față și spate există suficient spațiu. În general, designul și calitatea sunt foarte diferite pentru mai bine de la mașinile anterioare Mitsubishi.
Proprietarii Recenzii Mitsubishi Lancer Cedia- Paul, Khabarovsk
Prima senzație pe drum - masina detine drum foarte bine pe linii drepte și în curbe. CVT oferă accelerare lină a mașinii. Labagii în transmisie sunt complet absente. La coborârea unei pante este foarte convenabil de a utiliza transmisia Ds în modul de frânare a motorului. A venit primele emoții pozitive din achiziție. După sosirea în Khabarovsk, calculează consumul de combustibil pe autostrada - 7,6 litri la 100 km
Suspensia se face cu o cerere la sportivitatea. Acest lucru este destul de greu și korotkohodnaya. La mare viteză atunci când gropi ingerată „sparge“ opritorul. Cedia bine păstrate drumul cel bun, viraje încrezător. Puteți merge, fără scădere de viteză în curbe.
Nu am fost niciodată un suporter 4 WD în mașină, considerându-l răsfăț. Pentru prima dată avantajele tractiune masina de pasageri pe unitatea evaluată pe plaja din regiunea maritimă, în cazul în care proprietarii de vehicule cu tractiune spate față și „distracție“ trăgând mașina lui blocat în nisip. Dar confortul de conducere reală pentru 4 WD simțit atunci când în Khabarovsk, prima zăpadă a căzut și a drumului transformat într-un patinoar. 4 WD + ABS - combinație foarte bună de o mașină atunci când de conducere în gheață.
Contra roți de mers cu masina: creșterea consumului de combustibil, costurile de întreținere suplimentare.
Interior suficient pentru un model de buget spatios, în ciuda dimensiunilor sale modeste exterioare ale masinii. Pe bancheta din spate se poată acomoda confortabil două persoane în haine de iarnă, sau trei fără prea mult confort. Îmbarcarea pasagerilor și șoferul de mai sus. Denumire MX-E este un set complet de mașini cu aer condiționat, nu climat controlat.
Trunk Lancer Cedia mare în comparație cu un portbagaj Mitsubishi Mirage Dingo si Mazda Demio. Mici în comparație cu trunchiul Carina.
Vizibilitate. Aici există o cerere de la camarazii săi de la Mitsubishi Motors. contururi netede rotunjite capotei dimensiuni dificile senzații de vehicule. Chiar mai rău cu vederea din spate. Trunk în oglinda retrovizoare nu este deloc vizibil. Prezentare generală se încheie cu un raft în spatele scaunului din spate. Este dificil de a inversa. Cu toate acestea, deficiențele în vizibilitatea nu este atât de critică, să refuze să cumpere o astfel de mașină.
Rezumat. Acest model este încă rar pe drumurile noastre. Este la egalitate cu astfel de mașini low cost, cum ar fi Mitsubishi Mirage Dingo si Mazda Demio în calitățile lor de consum și de preț. Dar dacă într-adevăr doriți să-l cumpere un sedan, ca mine, pentru bani modeste, atunci aceasta masina este pentru tine.
Cu încredere pot să spun că este foarte convenabil pentru mediul urban de zi cu zi Lancer Cedia. În primul rând, deoarece are o plantare mai mare și, în consecință, o mai bună privire de ansamblu, și în al doilea rând pentru că motorul său este configurat astfel încât ieșirile maxime ale cuplului sunt deja la 3500 rpm / min în loc de la 5300 rot / min: Honda Civic.
Cu toate acestea, dacă doriți să „pozazhigat“, Lancer Cedia nu este pentru tine. După 4000 rot / min. hohote motorului este de accelerație absolut inadecvat, iar motorul 4G-15 în al doilea mod, cum ar fi să nu liniștită. Și utilizarea așa-numitul CVT modul sport „Ds“ este cel puțin nepotrivit. În general, această opțiune este, în opinia mea, ca numai cei care sunt într-un comentariu, scrie: „! Kurile Lancer Moat toate“. Cu toate acestea, sarcina principală a Lancer Cedia livra proprietarul și familia sa de la punctul A la punctul B, cu un nivel acceptabil de confort și siguranță.
Pe autostradă acum mă duc la 120-140 km / h și cred că cel mai optim pentru călătorie Lancer Cedia la aceste viteze.
Timp de trei ani, aproape că nu am făcut nimic în mașină. Doar toarnă benzină a înlocuit lumânările de pe NGK (110 ruble. Apiece) și RAVENOL antigel (600 rub., Împreună cu lucrarea). Suspendarea normală, curele sunt în stare bună, net suspensie în variatorul.
Prin Lancer am nici dragoste, nici ura, trebuie doar să mă duc pe ea în fiecare zi, doar du-te ...