Chiar și legendarul BMW seria 3, ultima versiune restilizata necesită schimbări fundamentale, în scopul de a recâștiga fosta glorie. Sunt de acord că, în zilele noastre, „trei ruble“, nu mai este atât de popular ca și mai înainte. Și motivul nu este în gusturile societății moderne (fanii adevarati nu se uita la BMW moda auto alte marci), dar în ceva mai profund. În cazul nostru, vorbim despre spiritul companiei.
Mulți fani de sport, unitate și adrenalina visat această clasă de automobile din gama de modele BMW. Este din cauza lipsei acestui tip de vehicul, unele chiar fanii înfocați ai companiilor bavareze au fost forțați să cumpere puternic Mini Cooper. Și, în sfârșit, ceva BMW a oferit pentru toți cei care iubesc să conducă, ceva special.
Primele impresii ale M2, citiți despre experți și fani ai brandului, spunând că M2 este într-adevăr ceva incredibil nou și, în același timp, uitate vechi (într-un mod bun). Un număr foarte mare de oameni care au testat recent cele mai recente știri de la BMW, așezat în spatele roții M2 literalmente a început să ia în considerare faptul că alte marci nu sunt mai multe modele.
M2 poate cădea dintr-o privire. Faptul că mașina sa transformat într-adevăr frumos. La doua privire îți dai seama că designerii și inginerii au reușit să creeze proporțiile masina perfecta. De exemplu, BMW M1 are o cantitate imensa de putere, dar de parcare în apropierea mașinii de gunoi se pierde în mijlocul lui. M2 are un aspect mai clară din toate unghiurile. Și astfel, indiferent unde ai parcat, va încânta pe toată lumea cu vederile sale izbitoare, fără excepție.
În plus, M2 nu este doar o serie de 2. De exemplu, versiunea M-expandat are alungite arcuri roți (față: 55 mm, spate: 80 mm). Acest lucru se face pentru un mic vehicul poate fi montat jante de 19 inch (puntea față este de 9 x 19, ax din spate 10 x 19). Desigur, aceste drive-uri spectaculoase a fost necesară și demnă de cauciuc: Ca rezultat, BMW a echipat anvelope M2 Michelin Pilot Super Sport (Roti fata: 245 / 35ZR19, pneuri spate: 265 / 35ZR19).
Pe lângă crearea M2, masina a primit un front uimitoare și bara de protecție spate. Dacă se amestecă toate aceste ingrediente, împreună, apoi în cele din urmă lumea a fost una dintre cele mai frumoase masini BMW in ultimul deceniu.
M2 interior nu a fost complet refăcută. Cu toate acestea, extern salon de make-up un nou model M2 încă câștigat. De exemplu, în interior a apărut de finisare de carbon poros, piele și alte elemente de Alcantara premium Furnish. În plus, astfel încât să nu uitați că ați plătit o sumă uriașă pentru această mașină, precum și a pasagerilor, de asemenea, au fost conștienți de faptul că nu câștigi rău, tot interiorul este „plăcuțe cu nume“ M-Series.
Acum, că știm cum arată BMW extern și intern, să vedem ce fel de „inima“ în acest model. Toată lumea știe că „inima“ orice M-masina este motorul. Și, judecând după caracteristicile tehnice ale mașinii M2 demn de statutul său. Deci, noul model este echipat cu motorul de 3.0 litri cu sase turbo BMW producătoare de 370 CP care sunt disponibile la 6500 rot / min.
Cuplul maxim este de 465 Nm la turații ale motorului de 1400 până la 5560 pe minut.
Acest motor are o denumire de cod N55. Aceeași unitate de alimentare cu turbocompresor, care este instalat în modelul M235i. Mulți oameni cred eronat că M2, același motor S55 utilizat în M3 și M4. Dar N55 este de asemenea bun în toate privințele.
Firește motor N55 M2 a primit câteva modificări. De exemplu, unitatea de putere a primit un arbore cotit din oțel forjat, care este de asemenea utilizat pe motor S55. În plus, N55 a primit un nou rulmenți cu piston și arborele cotit și un nou sistem de răcire.
Datorită toate acestea cu M2 capabile de 0-100 km / h dispersării timp de 4,5 secunde (6 trepte de transmisie manuală) și 4,3 secunde (la caseta 7 trepte DCT-Double Clutch transmisie dublu ambreiaj) . Prin modul cum serviciului de presă al BMW susține modelul M2 cu cutie de viteze DCT, destul de cost-eficiente. Deci, în modul combinat, aparatul consumă doar 7,5l / 100km. Oraș: Autostradă 10,5l / 100km: 6,4l / 100km.
viteza maxima limitata electronic de 250 km / h este de ajuns pentru a obține plăcerea de a conduce o clasă de sport. Deși, desigur, mașina este capabilă de mai mult.
Cu mașini extinse de testare experiență, așezat în spatele roții și M2 conduce chiar la câțiva metri, există un sentiment că așa ceva nu a experimentat vreodată. Apăsarea pedalei de gaz, se pare că se mișcă într-un vid, în care nu există nici o rezistență a aerului. Este în acest moment îți dai seama că compania BMW este încă gândesc la fanii lui și se pare că nu sunt uitate. În cele din urmă, noul model returnează un sentiment de mare, încât nu se poate da cele mai multe mașini din clasa premium.
De asemenea, în mod surprinzător, este echilibrul incredibil al mașinii, combinat cu manipularea uimitoare și aderență excelentă. Chiar dacă nu aveți experiență profesională în curse auto, va face față cu ușurință cu M2, fără teama de a pierde controlul. Această mașină este capabil să ierte chiar și greșelile cele mai grave în timpul conducerii cu viteză. Pe drum, noul M-ka are o aderență excelentă. Ca rezultat, masina inspiră mare încredere în servire și dând încredere pe drum. Chiar și la limita masinii se simte previzibil și ușor de controlat. Acum este clar cum ar putea merge aceasta masina rundă la Nürburgring în doar 7:58 minute.
Cu toate acestea, există încă unele dezavantaje datorită naturii legilor fizicii. Dar cu siguranță nu este o defecțiune a aparatului. Este vorba despre masina subvirare. Acest lucru se simte mai ales datorită direcției electrice. Dar, cu toate acestea, din cauza faptului că mașina este bine echilibrat, este ușor de controlat, la toate vitezele și sub toate virajelor. Doar rândul său, modul auto „Sport +“ și vei simți că stai în spatele volanului masina foarte agresiv și puternic, care este de 100 la sută sigur
Toate acestea, datorită tuning perfectă a suspensiei, motorul, casetele, sisteme electronice și software-ul responsabil pentru injecția de combustibil. De exemplu, în subvirare „Sport +“ sau supravirare stinge electronică imediat ce te-a lovit pedala de accelerație. Creșterea vitezei motorului promovează echilibrul. În cazul în care sistemul electronic vedea că acțiunile tale nu sunt suficiente cu pedala de gaz, acesta emite automat, forța de tracțiune, care este necesară pentru viraje perfectă.
BMW M2 a fost testat pe diferite tipuri de drumuri. Și cel mai surprinzător, mulți experți a subliniat că mașina se comportă foarte bine pe toate drumurile de asfalt.
Este demn de remarcat suspensie sport activ, care, în ciuda rigiditate sale, se descurcă chiar și cu denivelări destul de mari în drum.
Așa că prelucrarea suprafeței drumului este la cel mai înalt nivel și este demn de cel mai mare rating. Adevărat este de remarcat faptul că nu este Amortizoarele active au fost instalate pe masina de test, astfel încât suspensia a fost încă prea strâns. Dar, această mașină este configurat și nu pentru ore de condus confortabil la aceeași viteză. Mai ales că inginerii au încercat să mențină stabilitatea și echilibrul masinii pe toate tipurile de drumuri. De exemplu, în mașină de testare a demonstrat rezultate excelente, atât pe un AutoTrack de sport buna. și drumurile de țară mai puțin netede.
Transmisia manuală este cu siguranță un mare câștig pentru M2. Mai ales atunci când consideră că astăzi, mașinile sport multe au pierdut transmisia manuală. Deci, noi trebuie să plătească tribut companiei BMW, sa decis să echipeze mecanicii M2. Dar, în afară ar fi spus despre noua transmisie automată cu 7 trepte cu ambreiaj dual (DCT). Desigur, mulți atunci când vehiculul de încercare cu un caracter sportiv preferă transmisie manuală. Cu toate acestea, M2, este o masina sport pentru toate ocaziile. Și astfel pentru conducerea de zi cu zi și de transmisie automată practic este foarte, foarte mare ajutor.
Dar, cu toate acestea, în versiunea de test prezent cu un manual cu 6 trepte. Această casetă este una dintre cele mai bune în acest moment printre această clasă de mașini. Este demn de remarcat echilibrul de tracțiune și accident vascular cerebral scurt mânere de transport. Plus funcționarea incredibil liniștită a casetei este impresionant.
Cu o gamă largă de cuplu maxim (între 1400 și 5560 rpm), acest lucru înseamnă că șoferul M2 puteți merge la punctul de a lăsa totul în urmă deja în treapta a 4. De asemenea, datorită răspunsului de putere și de transmisie, puteți, dacă aveți nevoie pentru a apela viteza de tăiere, doar a pus piciorul pe gaz, iar masina se va grăbi să cucerească vastitatea lumii, și în spatele oglinzii retrovizoare, va dispărea rapid SUV-uri puternice, electrice Prius, Lexus, etc. . Și aceasta nu atinge maneta schimbătorului de viteze (în prima treaptă de viteză).
Este M-M2 este masina ideala?
Desigur, această mașină mai bine decât M4, care este mai mult a devenit Grand Tourer, decât o mașină sport. Dar, cu toate acestea, nu putem spune că M2 este mai bun decât cel vechi 1M masina legendara. Încă 1M să acorde mai multă atenție conducătorului auto decât o face noul model M2. Acest lucru se simte mai ales în cazul în care conducătorul auto a vrut să supraviețuiască din maxim masina. Cu toate acestea, M2, o nouă eră (și poate chiar o revigorare a masinilor BMW legendare) în istoria mărcii bavareze.
M2 este o masina rapida si foarte agresiv. Adevărat, spre deosebire de mașinile vechi uimitoare sport clasice, M2 încă nu sunt un interval îngust de consumatori, și are un public țintă mai diluat. Dar că, în principiu, nu este nimic greșit în lumea auto de azi. La urma urmei, acest lucru înseamnă că mașina va bucura de o gamă mai largă de drivere care va primi placere de la mașină. În plus, M2 este mai ușor de gestionat. Și inginerii au reușit să o facă fără nici dezavantaje ascunse.
Costul de bază al unui BMW M2 din piața noastră este de la 3.360.000 ruble. De exemplu, în SUA, această mașină este de la 51.700 de dolari. Deci, din cauza cursului de schimb dolar în România M2 este mult mai ieftin decât în statele, să nu mai vorbim de patria ei (Germania), în cazul în care pentru masina va trebui să plătească suma în euro.
Adevărat masina Munchen sta pe o 2.600 de dolari mai ieftin decât în SUA. Dar, în orice caz, costul în țara noastră una dintre cele mai scăzute din lume. Deci, bun venit la fanii BMW România.
În ciuda valorii sale destul de mare M2 într-adevăr merită banii. Este adevărat, atâta timp cât nu se poate cumpăra această mașină ca primele livrări vor începe în primăvara lui M2.
Pentru a rezuma încă o dată doresc să se constate că nu este cu siguranță M2 maniacale ca modelul 1M, dar încă nimeni nu poate acuza noul model este că este mai puțin invazivă și nu are spiritul de sportivitate. În plus, M2 va fi de interes nu numai pentru cei care cunosc multe despre acest sport.
De asemenea, în ciuda mărimii corpului în M2 va fi confortabil pentru persoanele cu orice organism adăugând. De exemplu, aceasta masina a avut recent cel mai inalt om din Germania și, judecând după comentarii entuziaste sale în această mașină, el a simțit că el nu a fost confortabil.