Desigur, în comparație cu produsele care tolttintsy nituit mai multe decenii la rând, LADA Vesta - acesta este un progres. De ce nu a reușit să aprecieze și consumatori, ca vânzări într-un stadiu incipient al unui nou sedan pilot a făcut bani Volga auto. Dar pentru toate virtuțile sale, „Vesta“, la cele mai apropiate concurenților săi, din păcate, să-și păstreze și nu a putut. Un Hyundai Solaris a apărut pe piață o nouă generație și a pus-o pe umăr, nu omițând pentru a specifica piper si restul de „Polorapidam“, „Loganoalmeram“ și ca „Fiesta“.
Cu toate acestea, după „Solaris“ a fost cel mai sedan „avansat“ în segmentul său, iar pentru intervalul de preț de buget - chiar prea mult. Dar, după cum știți, toată lumea, chiar și mai tare, există întotdeauna cineva care brusc. Și - muzica lungă jucat - el a fost găsit! Da, noul Kia Rio a depășit toate împreună: și design, precum și echipamente, precum și în echitatie obiceiuri, dar cel mai important - pentru prețul. Cu toate acestea, primele lucruri mai întâi.
Privind la a patra generație coreeană sedan (hatchback-ul nu vom) dau seama că fostul „folksvagenovsky“ designerul Peter Schreyer hlebushek mâncarea lui nu este în zadar. Înainte de noi - „coreeană“ în strictă și, în același timp, costum de sport pentru tineret.
Noua fata de la Rio nu a asociat cu clasa de buget - nu în ultimul rând datorită capacului alungit, îngust „tigru“ grila, prize de aer masive si optice cu LED-uri și încordate, cum ar fi „fitonyashi“ loin. Dacă se dorește, aici puteți vedea ideile bine-pereinachennye BMW: de exemplu, o pupa conic și neobrăzat linia de conectare a stopurilor împreună. Dar este rău? Departe de ea: toate ar fi egală cu prima germane și aduce delicat la conceptul stilistic propriilor lor atinge.
Dar nu numai din cauza aspectului de „Rio“ nu se încadrează în ideea unei mașini buget. Da, tendința cu fiecare nouă generație pentru a crește masina nu a trecut și KIA Rio. Ca rezultat, am primit aproape a venit aproape de sedan C-Class. Judecător pentru tine - masina de bază cu roți a crescut cu 30 mm, iar acum este de 2600 mm și o lungime de „coreeană“, a adăugat la fel de mult ca 23 mm, ajungând la 4400 mm.
Frecați vezicule pe genunchi pe partea din spate a scaunului din față, păr deteriorarea acoperișului sau invers - nu mai este despre KIA Rio este. Așa cum, cu toate acestea, un lucru de decorațiuni interioare din trecut și ascetică. Modă inserții de crom negru lucios diluat, linie elegant, taie tabloul de bord în două părți, cu trei spite multifuncțional roți - acestea prinde instantaneu ochi imediat ce plonja într-un scaun adânc și moderat ușor împodobite cu piele. Da, noi nu descriu - coreenii oferite clienților români neelegant „la stat“, interior din piele!
Pentru ergonomie - nu la crap: toate controalele sunt pe teren, pentru a inventa o bicicletă coreenii nu au, din fericire. Și cum vă place posibilitatea de a acces fără cheie în cabina, motorul de pornire funcția de buton, Speedo digital și camera retrovizoare?
Un sistem multimedia cu ecran tactil de șapte inch cu imagini grafice excelente pot invidie - pentru un moment - chiar și un Maserati! Unitatea de cap este capabil de a transforma calculatorul central comprimat ecran, sincronizarea cu smarfton bazat pe iOS și Android, precum și afișează dopuri de pe hartă în timp real.
După toate acestea într-un fel, chiar jenant să mai vorbim despre conducere ergonomic pe indicator central tunel cotiera si presiunea pneurilor, deși nu arată în nici o roată special, este cea mai mare presiune a scăzut.
Nu fără un set complet de opțiuni „cald“: în special, sistemul de încălzire a volanului, scaunele din față și din spate, oglinzile exterioare și jeturile de spălare a parbrizului, inclusiv. De altfel, fluidul rezervorului de parbriz a crescut de la 4 la 4,6 litri, astfel încât noroiul de pe drum spre țară să se oprească și să arunce „vetroviki“ zapada nu mai este necesară.
Printre alte delicii ale vieții, nu putem să nu observe funcția de deschidere de la distanță a compartimentului pentru bagaje. Acesta poate fi deblocat din compartimentul pentru pasageri și butoanele de pe servoklyuche. Sau chiar mai ușor - să se apropie de pupa mașinii, și trei secunde mai târziu, trunchiul mă ridica capacul cu docilitate. Dar, cu toate aceste „răsuciri“ sunt obișnuiți cu oamenii „școală veche“ sunt, probabil, va fi dezamăgiți - manual din afara compartimentului de încărcare nu se va deschide. Cu toate acestea, este o chestiune de obișnuință, și în afară, și borfasi nu obține o masă ușoară.
Printre altele, KIA Rio este deja implicit onaschaetsya ABS, asistentul electronic la începutul pe o funcție de pantă, controlul stabilității și distribuția forței de frânare.
Cum proaspăt coaptă „asiatic“ în mișcare? Excelent! În cazul în care mașina generația anterioară a reacționat nervos la pista, și a fost frică de valuri transversale de asfalt, puteți uita acum despre tarcoale hazardat drum. Ceea ce, de altfel, până la sfârșitul anului și nu a reușit să facă coreeni în noul Hyundai Solaris.
ingineri KIA suspensie bine peretryahnul, nu conjured numai pe setările sale, ci și prin schimbarea unghiurilor amortizoarele. Aparatul suflă cu stoicism ia gropilor, care sunt atât de caracteristice destinațiilor românești, fără a forța conducătorului auto să vă faceți griji cu privire la brațele îndoite.
Nu este scutit de experți și de direcție. „Bagel“ a achiziționat energie electrică, a învățat în timp util și să răspundă cu precizie la comenzile șoferului. Încântat și suficient pedala de accident vascular cerebral ușoară.
Cu un efectiv de 123 de „cai“, conduce transmisie automată cu șase trepte, masina se câștigă cu încredere impuls. Thrust un pic, nu este suficient, poate, numai în cazul conducerii în rampă în cazul în care ajutorul vine în modul manual.
Este demn de remarcat faptul că „Rio“, spre deosebire de „Solaris“ nu este urechile de tăiere enervante hohote furios al motorului. Desigur, în sunet grele de accelerare a motorului în cabină încă pătrunde, dar ridica vocea atunci când vorbește cu pasagerii rând din spate forțează. Spre deosebire de designeri care au proiectat Hyundai Solaris, economisi bani pe Izolat fonic creatorii de la Rio nu a făcut.
Cu șase trepte de viteză „mecanica“ mașină se transformă într-un proiectil - incendii, astfel încât dacă este sănătos! Și începe cu al doilea, sau pentru a comuta de la roată patra la sasea - nici o problemă. Doar aici, în căldura de exercițiu cu o cutie, iar pedala de accelerație cu privire la economisirea de 92-benzină cu cifra octanică va trebui să uite - în loc de revendicați 6,6 litri la suta prag de 11 l / 100 km pot fi depășite în ciclul combinat cu ușurință. Aparent, producătorul nu a crescut cu bună știință volumul rezervorului de combustibil de la 43 la 50 de litri.
Ne pare rau dar masina aprovizionat capacitate mai slabă motor de 1.4 litri de 100 de litri. a. nu am putut merge. Cu toate acestea, experiența de a comunica cu baza „Solaris“ este evident că orice vigoarea semnificativă nu ar trebui să conteze, deși călătorii moderat pe îndelete în orașul abilitățile sale suficiente.
În general, rulare noul Kia Rio. Coreenii au corectat erorile inerente Hyundai Solaris, și a făcut masina mult mai distractiv și mai colorat soplatformennika. Dar lucrul cel mai important, cu toate acestea - și chiar mai ieftin! Cu toate beneficiile civilizațiilor auto va costa un pic mai mult de 900 de mii de ruble. Nici unul dintre concurenții prezenți pe piață nu sunt încă în măsură să ofere cumpărătorilor o mașină într-o astfel de performanță bogată pentru bani.