În acest articol, vom spune totul despre combustibil pentru motoarele în doi timpi. Care ar trebui să fie mixul de combustibil, cum se păstrează și ce fel de ulei de utilizat.
Pentru a se asigura că echipat cu un doi timpi instrumente de motor alimentat au servit mult timp pentru si plante fara probleme cu „poltyka“ absolut necesar să se respecte anumite reguli simple pentru îngrijirea instrumentului și de a folosi un amestec de combustibil numai în stare proaspătă, de înaltă calitate. Aceasta este ceea ce vom descrie în detaliu în acest articol.
Prima regulă este simplă - utilizați numai 92-benzină cu cifra octanică. Mulți au crezut că ferăstrăul sau de tundere va funcționa mai bine, se toarnă 95-lea, iar acest lucru duce la consecințe grave. 95-octan numai benzină se distinge prin faptul că acesta conține aditivi pentru îmbunătățirea inflamabilitatea acestuia, în motor în doi timpi poate cauza supraîncălzirea și detonare, ceea ce va afecta negativ grupul cilindru-piston.
Regula doi - Utilizați întotdeauna un amestec de combustibil proaspăt! Conform reglementărilor europene durata de depozitare a amestecului combustibil (combustibil lichid) până la două săptămâni. În România, având în vedere condițiile noastre climatice, utilizați alți aditivi, în legătură cu benzina 92nd în Europa și benzina 92nd în România - sunt două mari diferențe, și una mică. Durata de depozitare a amestecului carburant în benzină noastră este de 3 zile. În cazuri rare, o zi - două mai lungi, după care uleiul incepe sa se descompuna, iar acest amestec nu mai este adecvat. Folosind amestecul vechi și defecte de combustibil dă naștere la bavuri pe piston și cilindru și reparații costisitoare. Ulei din amestecul vechi se prăbușește și precipită astfel de precipitații bloca ușor carburator, care, ulterior, nu a curățat fără discriminare la centrul de service. Dacă vedeți că amestecul de combustibil devine tulbure, aruncați-o fără regret - un astfel de amestec nu este potrivit pentru a fi utilizat. În legătură cu această greșeală mare și comună este obiceiul oamenilor de a planta amestec combustibil în cantități mari, de exemplu, odată ce un întreg canistra. Diluați întotdeauna doar un amestec proaspăt, chiar înainte de muncă și în cantitățile în care este suficient pentru a doar aproximativ la sfârșitul lucrării pe care l-au încheiat. Sau se scurge restul rezervorului și de a dezvolta totul, de la carburator!
Regula a treia - alegerea uleiului. Selectarea uleiurilor de pe piață este foarte mare, iar noi nu considerăm calitatea diferitelor uleiuri din acest articol, alegerea de gradul de ulei te va părăsi. Un lucru trebuie să știți fără a eșua - uleiul trebuie să fie pentru un motor în doi timpi! Oamenii realizează o greșeală teribilă, când turnat oribil și chiar mai rău - utilizarea uleiurilor uzate! De obicei, o astfel de neglijență în raport cu scula trece fără consecințe, iar grupul piston central și un carburator nu ierta astfel de erori.
Regula a patra - prepararea amestecului de combustibil. Proporțiile în prepararea amestecului de combustibil este ușor diferit, totul depinde de ulei special, dar de obicei este 1/50, ceea ce înseamnă că per litru de ulei are la cincizeci de galoane de benzină. În cazuri rare, și pe un echipament relativ vechi, acest procent este specificat ca 1/30 - sunt informații incorecte și este valabilă numai pentru uleiul vechi. se referă întotdeauna la proporțiile indicate de producătorul uleiului ales de dumneavoastră, care este indicat pe ambalaj.
Acum, unele dintre consecințele utilizării necorespunzătoare sau a unui amestec sărac de combustibil. Această fotografie arată că cutia cilindrului de evacuare este aproape complet prea mare, cu depozite de rășinoase solide, și, ca rezultat, motorul este foarte dificil de a face, aproape nu reacționează la apăsarea gazului și nu se schimbă viteza. Pentru această problemă este de sunet uruit caracteristică a gazelor de evacuare, motorul abia soapte, care nu suna ca operațiunea de obicei în doi timpi. Acest lucru sa întâmplat datorită faptului că proprietarul instrumentului nu respectă proporția de preparare a amestecului de combustibil și a turnat mai mult petrol decât este necesar. Nu este capabil sa ars complet, uleiul depus pe pereții cutiei cilindru, piston, amortizor de zgomot și de evacuare. Ea are un impact asupra stării tsilindro- pistonului și scurtează durata de viață a motorului.
Dar fotografia după curățare.
Aici este motorul cu piston, amestecul de combustibil cu cantități în exces de ulei.
Dar uita-te atât de tare pe piston și cilindru. În această situație, calomnieze mici, dar acest lucru este suficient pentru a se asigura că motorul este în afara de ordine și nu mai începe.
Pereții oglinzii cilindru, bavuri honingovka parțial absente, mici observate. Din fericire, o astfel de cilindru poate fi încă recuperate.
Și acesta este doar vârful aisbergului. Cu privire la consecințele lucrărilor privind combustibilul greșit poate fi un timp foarte lung pentru a vorbi, iar materialul este suficient, dar în acest articol nu este fezabil. În concluzie, aș dori să spun încă o dată - utilizați amestecul corect, ceas și să aibă grijă de instrumentul său, nu întârzie o vizită la un serviciu și nu ezitați să întrebați experții! Și apoi instrumentul dvs. vă va servi pentru o lungă perioadă de timp și nu a eșuat la momentul potrivit.
