În timpul compresiei aerului in turbina, acesta este încălzit. Noțiuni de bază la cald în galeria de admisie - nu este bine.
În primul rând, aerul cald este mai puțin dens decât aerul rece, și, prin urmare, cantareste mai putin. Este important să ne amintim că masa (nu volum) al motorului de aer inhalat determină puterea. Deci, în cazul în care motorul este alimentat cu aer cald, puterea maximă scade. A doua problemă, atunci când primiți un aer cald - este de a crește detonarea. Detonarea - este combustia instabil atunci când focul nu se deplasează progresiv de-a lungul camerei de ardere, ci un amestec de aer și combustibil explodează. Atunci când se întâmplă acest lucru, pistoane povrezhlayutsya, inele și, eventual, chiar blocul de cap.
Dacă vom reuși să reducă temperatura aerului la ieșirea din motorul turbinei ar putea da potential mai multa putere. Intercoolere sunt folosite doar pentru acest scop.
temperaturile în creștere
Există o serie de factori care contribuie la o creștere a temperaturii. În primul rând, este mai mare presiunea, cu atât mai mare temperatura. De regulă, dacă măriți presiunea cu mai mult de 0,5 bari (
7 psi), intercooler - devine un obiect bun pentru investiții. În al doilea rând, reduce eficiența compresorului, este mai mare temperatura. Cu toate acestea, este foarte dificil de prezis eficiența compresorului la o anumită instalație, chiar dacă există compresor proizvozhitelya date. Cu alte cuvinte, este o combinație de mai mulți factori, fluxul de aer, presiune, dacă compresorul este la limita sau chiar au un stoc de lucrări. Poate fi cel mai bine o marjă mică. Al treilea motor turbo ,, nu funcționează în condiții constante. Masina de drum tipic, este „sub presiune“, de aproximativ 5% din timp, și chiar și atunci când creșterea presurizarea este, de obicei, nu durează mai mult de 20 de secunde. Aproape orice masina, turbo supraalimentării cu întreaga durată de 20 de secunde, ridica mai mult de 160 kilometri pe oră dintr-un loc, ceea ce înseamnă că mai boost este necesară numai în timpul ascensiunii la munte, tractarea unei remorci sau funcționează la viteză maximă. În acel moment a presupus că toate mașinile trebuie să fie ascuțit la sarcina maximă în raelnost astfel de mașini este foarte mică. Acest lucru înseamnă că factorii de radiator trebuie să fie luate în considerare.
În cazul în care temperatura aerului din galeria de admisie cu o plimbare liniștită pentru 20 graduchov deasupra mediului ambiant, aerul la o temperatură de 25 de grade, la motorul va fi alimentat cu aer de 45 de grade. După aproximativ 30 de minute, o unitate, toate componentele din jur, de asemenea, va avea temperatura. Dacă o astfel de mașină va surprinde nivelul de presurizare plin, temperatura aerului de intrare crește brusc, acesta va fi încălzit de către alte componente (turbo-compresor, galeria de admisie), aer și efectul asupra acestui tip de supraalimentării limitare intercooler astfel răcind.
Ca rezultat, în scurt impuls nerugulyarny, ceea ce este tipic pentru mașinile convenționale, intercooler nu are o astfel de vliyaeniya puternică pe cât pare la început. (Acest lucru nu înseamnă că intercooler ineficientă).
Eficiența intercooler.
Intercooler face două lucruri - se reduce temperatura aerului de intrare și, în același timp, reduce ușor presiunea de supraalimentare. Acestea din urmă se datorează rezistenței la curgere exercitată de intercooler. Unele restricții este fatală, deoarece fluxurile de aer din intercooler trebuie să fie turbulent, în scopul de a menține eficiența intercoolerul la nivelul corespunzător, prin contactarea mai mult aer la suprafața sa. Cu toate acestea, în cazul în care presiunea scade prea mult, aceasta va afecta puterea. Nivelul de cădere 1-2 psi - poate fi considerat acceptabil pentru intercooler bine.
eficienta intercooler este masurata scade temperatura aerului de intrare. Dacă intercooler reduce temperatura aerului în comparație cu jur, prin urmare, o astfel de răcitor este 100% eficace.
Asta ar fi obiectul de admirație, pentru că, în realitate, nici unul dintre intercooler nu se poate realiza acest lucru. Numerele Plain pentru un intercooler bun - este de 70%.
aer / aer intercoolere
Acesta este cel mai frecvent tip intercoolere, de la fabrica oferit ca și cum piața pieselor de schimb. Punct de vedere tehnic acestea sunt foarte simple, dur și de încredere. Acest tip de răcitor constă dintr-un tub și un răcitor placă. Aerul trece printr-o placi de radiator tubulare subțiri conectate la partea de sus a reciproc. De multe ori într-un mic pereți tub subtire pentru a crea turbulențe și, astfel, a îmbunătăți transferul de căldură. Între tuburile sunt, de obicei alte partiții aranjate în zig-zag. Aproape toate intercoolere realizate din aluminiu. Solicitanții fluxului de aer inainte contribuie la răcirea aerului din interiorul radiatorului, luând excesul de căldură în atmosferă.
În plus față de cea descrisă în partea superioară a părții principale a intercooler, există încă alții care sunt, de asemenea vliyat asupra transferului de căldură.
Pentru a asigura distribuția aerului în toate tubulete utilizate rezervoare de capăt, care sunt sudate pe ambele părți ale radiatorului. Unii producători utilizează un design în trecere dublu - și orificiul de intrare și de evacuare, pe de o parte și separate printr-un perete despărțitor.
Bine producător specifică, de obicei, cel puțin două specificații - este căderea de presiune pentru un anumit debit de aer (sau pentru o anumită capacitate) și efectul de răcire (cum ar fi cădere de temperatură). Din moment ce acest tip de intercooler este folosit pentru a răci aerul ambiant, acestea nu pot fi prea eficient - doar mai mult - cu atât mai bine. De obicei dimensiunea ogranichivaetsya de spațiu disponibil în mașină și grosimea portofel.
Multe din fabrică instalate intercoolere mai mici decât cele necesare. Am văzut mărimea unei intercoolere carte montate pe mașini cu o putere de peste 150 kW, aceste vehicule pot fi la apogeul puterii lor, numai un timp foarte scurt. Pe de altă parte, de exemplu, Nissan Skyline GT-R are intercooler dimensiune 60x30x6 și la o temperatură de 35 de grade vozduza asigură temeperaturu 45 de grade în galeria de admisie la o presiune de 1 bar și conducere continuă cu pedala apăsată la podea, la o viteză de 250 km / h.
Instalarea Intercooler
Principal în timpul instalării - este de a alege locul potrivit. Primul lucru pe care trebuie să ia în considerare - este temperatura mediului ambiant. Intercooler absoarbe căldura la fel de repede ca și protejează împotriva. Acest lucru înseamnă că este situată în compartimentul motorului intercooler se poate transforma foarte repede in aer mai cald, cu excepția cazului în mod specific avea grijă de ea. , Mașini Turbo au temperaturi deosebit de ridicate sub capotă, și necesită o atenție deosebită debitului de aer sub capotă. Deosebit de important devine atunci când vă opriți la curse de lumină de trafic următor. În acest moment căldura este activ trece chiar prin intercooler.
În prezent, cea mai convenabilă locație în fața intercooler este un radiator în fața motorului. Constructorul auto a testat deja masina aerodinamic, pentru a trece prin acest loc de mare flux de aer suficient pentru a răci motorul. Vă rugăm să rețineți că intercooler să fie în fața radiatorului, precum și (de exemplu, în fața instalației de aer condiționat radiatorului dacă aveți unul).
Intercooler de tip aer / aer trebuie să treacă prin el însuși cât mai mult aer posibil. Mulți pur și simplu loc intercooler în fața mașinii, în speranța că acest lucru este suficient. Cu toate acestea, în cazul în care aerul a avut un mod mai ușor - el va merge cu ei. Pentru a evita acest lucru, poate fi util să se instaleze plăci de metal - de ghidare a aerului prin grila de protecție de pe intercooler, și o bandă de cauciuc spongios pentru a ajuta la blocarea căii aeriene de retragere.
Conductele ar trebui să aibă un efect minim asupra presiunii în sistem. De obicei fabrica turboavtomobili folosit adesea tub lin ars de 50 mm, la ieșirea compresorului la orificiul de intrare 80 mm. Este util să se cunoască și să adere la același principiu. tevi intercooler ar trebui să fie cât mai scurt posibil, cu o falduri foarte buna. Nu uita, de asemenea, (dacă reporteze intercooler) motor și turbină mobil în timpul condusului, în timp ce intercooler în sine este fixat relativ ferm. Acest lucru înseamnă că ar trebui să utilizați tuburi de cauciuc sau silicon mai bine.
Revenirea din conducta intercooler ar trebui să fie izolate cât mai mult posibil. Cofrajul la țeavă cu fibra de sticla sau fibra ceramica - si acest lucru ajuta si materiale ușoare. De mai sus puteți încadra o bandă de aluminiu. Uchtiti asemenea, în timpul instalării, compresorul poate fi ușor rotit, care schimba unghiul de ieșire și poate reduce numărul de țevi falduri necesare.
Unii oameni cred că în cazul în care au stabilit un intercooler foarte mare, volumul de aer necesar pentru a umple este foarte mare și se agravează impactul atunci când pedala de accelerație. De regulă, nu este - de obicei influențate de alți factori - cum ar fi un jurnal de mare, stabilirea unei turbine de mari dimensiuni.
Care este intercooler de a livra?
După cum sa menționat mai sus Nissan Skyline immeet intercooler foarte bune, precum și evoluția Mitsubishi. De asemenea, este posibil să se instaleze două intercoolere conectate, de exemplu, un intercooler foarte bun pe Mazda RX-7, chiar dacă el a fost mic. Puteți face chiar intercooler în sine, cum ar fi frigidere sale industriale vechi, compresorul în cazul în care acestea au fost deteriorate. Există, de obicei, este folosit și țevi de cupru alljuminievye coaste. Acest intercooler este obținut suficient de eficace (verificare de sine) și foarte foarte ieftine. O altă alternativă este de a găsi intercooler camioane turbo diesel - acestea sunt doar o mare!
Intercoolere fel de apă / aer
Tot ceea ce se spune despre intekulery tip aer / aer, astfel încât ceea ce este avantajele și intercoolere nedostaka apă / aer?
Tip intercooler aer / apă, încercați să ne mai rar decât de tip aer / aer. Cu toate acestea, ei au mai multe avantaje incontestabile, mai ales pentru compartimentele motorului înghesuit. intercooler aer-apa folosește un schimbător de căldură compact situat sub capota, si este de obicei localizat în apropierea compresorului. Căldura este transferată în apă (zhidksti lichid de răcire) și apoi trase afară prin montate separat radiator mici situate în față. Astfel, intercooler aer-apă este formată din următoarele componente: schimbător de căldură, de radiator, o unitate de control al pompei și tubul.
Punct de vedere tehnic, intercooler aer apa are o serie de avantaje pentru mașinile obișnuite (drum). Apa conduce caldura mai bine decât aerul. Ceva imeeyuschee valoare de căldură mai mare decât aerul, se poate foarte bine pentru a absorbi căldura din aer. Valoarea raportului aer termic este egal cu 1,01 (la presiune constantă), în timp ce apa acest raport este 4.18. Pentru fiecare creștere a temperaturii cu 1 grad, aceeași greutate exactă poate absorbi apa 4 grade Celsius. Apropo, apa pura este cel mai bine absoarbe căldura, și se adaugă la acesta un antigel reduce eficiența cu 6-23 la sută. Alte lichide nu sunt chiar aproape de această valoare sunt potrivite.
schimbător de căldură aer-apă este construită astfel încât nu a fost suficientă apă pentru a poglatit teprerature creștere la vârf de creștere a presiunii. Chiar înainte de pompa funcționează, alimentarea schimbătorului de căldură cu apă rece absorb deja suficientă căldură de la galeria de admisie a aerului. Aceasta este ceea ce face ca aceste sisteme mai eficiente pentru condusul de zi cu zi. Dar, în cazul în care apa este fierbinte, este nevoie de un timp pentru a permite să se răcească.
schimbător de căldură
intercoolere apa-aer este o decizie rară, dar a fost folosit de mai mulți producători - un Lotus, Subaru si Toyota. Unele firma de tuning produce, de asemenea sistem de Takeo. (Dacă doriți să faceți un astfel de sistem pe cont propriu este cel mai bine de a folosi ca un schimbător de căldură, intercooler aer convențional poartă-l în organism). De obicei, plasate în interiorul partiții speciale mici pentru a asigura o circulație corespunzătoare a apei.
Buna FHI ofera o solutie la cheie pentru intercooler Subaru Legacy, montat acolo se descurcă cu puterea de 150 kilowați, și este capabil să reziste până la 210 kilowați. Rețineți că pentru funcționarea eficientă a intercooler aer-apă este necesar să aibă cel puțin 2-3-litri de apă pentru înghițirea vârfurilor de temperatură.
Radiator și pompă
Montat în fața radiatorului trebuie să fie complet separat de radiatorul motorului. radiatoare adecvate - un cooler mare de ulei si radiator de aparate de aer condiționat. Puterea radiatorului trebuie să fie cel puțin la fel de bun și, preferabil depășesc capacitatea schimbătorului de căldură. Pentru 4 kilovatanogo schimbător de căldură instalat în dimensiunea radiatorului Subaru este 45x35x3 foarte mic cm.
Pompa electrica - este cel mai simplu mod de a asigura circulația apei. Unele sisteme folosesc în mod constant de lucru la viteza mica pompa, care crește performanța prin creșterea boost. Altele includ pompă doar într-o anumită poziție a clapetei de accelerație și oprirea cronometrului (să zicem după 30 de secunde după căderea de presiune).
Pompele vin în două forme cu rotor și diafragmă. Acesta din urmă, de obicei, produce o presiune mai mare și de a folosi diferite niveluri ridicate de zgomot - acestea ar trebui să fie montate folosind benzi de cauciuc. La subaru ustanvlivaetsya pompa rotor cu un debit destul de scăzută (aproximativ 15 litri pe minut), care este comutată automat de la viteză mică la viteză mare.
bloc de control
După cum sa menționat mai sus, există moduri MULTI de pompe. Cel mai simplu mod de a controla activa și dezactiva pompa în funcție de presiunea. În cazul în care se utilizează în mod frecvent impuls și pentru scurt deghizat, care funcționează în mod eficient. Cu toate acestea, este mai bine să utilizați un contor de timp, astfel încât pompa rula pentru o anumită perioadă de timp după căderea de presiune în galeria de admisie.
O altă variantă de realizare - este de a utiliza o micro-pompă care cuprinde într-o anumită poziție a pedalei de accelerație.
Atunci când este necesar controlul pompei de două viteze, acesta poate fi alimentat cu ajutorul unui rezistor (rezistență) pentru viteză mică. Rezistorul trebuie să fie de tip ceramic, calculată pe o mare capacitate (putere de a utiliza o combinație de mai multe rezistoare). Amintiți-vă că rezistența este foarte cald și este mai bine să-l plasa pe orice radiator adecvat (de exemplu, tranzistor) undeva mai departe pentru a asigura fluxul de aer bun.
O altă opțiune - de a utiliza un senzor de temperatură și pune în funcțiune pompa când este cu adevărat necesar.
Conductele de apă
Locația cea mai potrivită pentru amplasarea pompei - imediat după radiator, astfel încât acesta a fost spălat cu apă și temperatură relativ scăzută. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna posibil. Este posibil să doriți să ia în considerare diferite opțiuni pentru instalarea pompei - principala sarcină pentru a asigura o mai bună circulație a apei, chiar dacă va trebui să pună pompa imediat după schimbătorul de căldură (în practică - temperatura apei în acest loc nu este prea mare).
Rezervorul de apă trebuie să fie amplasate cât mai mare posibil, ar trebui să aibă un capac și poate fi combinat cu un schimbător de căldură.
Sistemul trebuie să fie liber de aer - se degradează performanța sistemului și poate cauza probleme cu pompa. O idee bună de a plasa un filtru în fața pompei.
Selectarea sistemului de
Atât sistemul de aer / aer și aer / apă au avantajele și dezavantajele lor. aer sistem de aer / de obicei, mai ușor, mai ales având în vedere masa de apă. aer / sistem de aer mai ușor și aranjat, de exemplu, în cazul în care există o scurgere - acesta va fi imediat vizibil asupra comportamentului motorului izmenivshimusya, și, ca urmare, astfel de sisteme sunt de obicei mai ieftine.
intercoolere apa-aer - un mare ajutor pentru a economisi spațiu în compartimentul motorului. Astfel de sisteme sunt mai potrivite pentru aplicații civile atunci când masa de apă permite să absoarbă vârfuri de temperatură chiar și fără pompă. Cu toate acestea, dacă te duci repede, apoi opri, apa din schimbătorul de căldură se va încălzi, rezultând în eficiență mai scăzută a sistemului, în cazul în care mașina a trecut peste.