Koni este FSD - absorbant de șoc cu nici un compromis între confort și manevrabilitate.
DSF (frecvență amortizare selectivă) - aceasta este o nouă tehnologie care combină avantajele unei suspensii dure și confortabil într-un amortizor de șocuri. Duritate - pentru condusul dinamic pe o suprafață de nivel, bariere băncilor și dă din cap, de direcție ascuțite. Moliciune - pentru călătorie confortabilă la viteze reduse sau pe teren accidentat. Sistemul adaptiv Amortizor se adaptează automat la condițiile de drum și stilul de conducere într-o fracțiune de secundă.
Amortizoarele Koni FSD echilibru perfect perfectă cu anvelope profil scăzut, menținând în același timp controlul și asigurarea confortului profilului standard de.
La un preț comparabil cu costul amortizoarelor originale, și aceeași instalație simplă, FSD îmbunătățește controlabilitatea, stabilitate bună și un nivel optim de confort al mașinii pe orice suprafață.
Datorită faptului că aceste șocuri sunt în măsură să îmbunătățească comportamentul chiar și o mașină nouă, divizia olandeză a VW ofera amortizoare Koni FSD, ca accesorii oficiale pentru autoturisme noi VW si Seat.
Amortizoarele sunt proiectate și recomandate pentru suspensie auto și arcuri regulate. Dacă este necesar, poate fi utilizat cu piața pieselor de schimb subestimeze arcuri cu o caracteristică confortabil, de exemplu Eibach Pro Kit.
Amortizoarele de șoc FSD Koni făcute în Olanda la fabrica Koni în Oud-Beijerland.
Rigiditate și confort, două caracteristici diametral opuse, a devenit o sursă de inspirație pentru experți Koni, care ar crea un șoc universal. După multe cercetări și teste sa ajuns la o decizie finală: frecvența de amortizare selectivă, FSD.
Spre deosebire de sistemele scumpe și complexe de control electronic al damping, sistemul FSD - hidraulic, mecanic, adică autonom, fiabil și ieftin.
Inima sistemului - valva FSD, de completare a sistemului convențional absorbant de șocuri supapă. caracteristica lui - transmisie suplimentare de fluid hidraulic atunci când frecvența de accident vascular cerebral. Ie cu vibratii frecvente, cu o amplitudine mică (fisuri asfalt pieptene) de suspensie auto mai moale.
Acest lucru vă permite să „elibera“ corpul cu roțile la profilul drumului nu este transmis organismului, așa cum ar apărea sub amortizoare mai severe. Și în fluctuații rare (curbe, poduri, rutier ondulat) suspendarea devine mai rigida. Acest lucru permite un control mai bun al corpului pentru o direcție mai clară, pentru a preveni băncilor și dă din cap, prevenirea oscilare longitudinală și transversală.
Graficul prezinta schimbarea rigiditatea FSD amortizor de recul în funcție de frecvența și rata de accident vascular cerebral: