Ei bine, a venit timpul pentru a instala un set de amortizoare auto-reglabile Koni FSD! În ciuda faptului că un set de amortizoare Koni FSD au fost concepute pentru Mazda 3, am găsit o mulțime de nuanțe, care se întindeau înlocuirea pentru intreaga zi.
amortizoare spate
Pentru a elimina muniția necesară pentru a elimina protecția de plastic și „cizme“, apoi deșurubat cele două șuruburi de fixare din partea de sus, apoi șurubul de jos, muniție mâinile stoarce mici și trageți afară. După îndepărtarea suportului superior (ansamblul cu dop de sticlă bump și antera) cu muniție a relevat faptul că diametrul tijei la cai de 12 mm și DSS 11 mm de scurgere. Mai mult decât atât, stocurile de muniție nativ mai scurt cu 2 cm, cu toate clădirile sunt exact aceeași lungime. Înainte de asamblare, mai întâi m-am mutat manșonul de ghidare cu privire la cazul noii pre-munitie se potrivi în interiorul diametrului (a trebuit să fie cizelate de doar 1,5-2 mm diametru interior de - nevoie datorită faptului că caii DSS, prin această sumă diametrul corpului mai mare muniție). Apoi, el rearanjate ansamblului de sprijin superior. Setarea amortizorul într-o mașină a trecut fără probleme, și numai apoi a observat că fundul Matryoshka a stat aproximativ 4-5 cm (acest lucru imediat după instalare, se poate rezolva atunci când va trece). timp de înlocuire - doar 2 ore 2 muniție (inclusiv protecția de plastic instalare îndepărtare).
amortizoare față
Dar cu ei au existat multe probleme ca cu demontarea și montarea. Cel mai mare șoc ambuscadei pentru a trage fuzetei - prirzhavel în scaun, astfel încât să-l eliminați nevoie și WD-shka și strângerea șuruburilor și o placă să se răspândească fuzetei, și toate cele mai aminteau expresiile noastre din România ...
Rearanjarea arcuri, Sigilii lagăre axiale - este nici o problemă, vin ca „acolo Bulo.“ Singurii - pe conturul exterior al piuliței tijei de șoc absorbant îndepărtat 0,5 mm, ceea ce ar pune un pahar inferior Anterei muniția carcasă la fel cum a fost pe ammorte katabatic. Atunci când se compară lungimea tijei este mai lung decât caii din față 3cm, deși locuințe muniție absolut identice.
Firește, toate rugina înainte de instalarea a fost curățat, același fir. Dacă instalați din diferența dintre lungimile tijelor a trebuit să se încălzească - este greu pentru a obține un loc în ciolan, cea mai mică nealinierea și șoc nu sta pe scaun, blocată. Dar totuși elaborat. Ca și în spate, în fața mașinii a ridicat, de asemenea, de 3-4 cm.
În ciuda faptului că caii nu au nevoie de pompare (așa cum este scris pe site-ul lor oficial), I amortizoare înainte de asamblare pentru a pompa tehnologia așa cum este descris în site-ul KYB, și apoi colectat.
În timp pentru a înlocui atât munitie din față - 6:00 ... Oroarea ...
Prima călătorie!
La ieșirea din garaj măsurat înălțimea de la sol la partea de sus a arcului - spate a fost de 715 mm, față de 700 Proezdil aproximativ 80 km, și a fost foarte surprins ...
Imediat a simțit foarte mare schimbare în mașinile upravenii. Mai precis, aparatul a devenit mult mai clar pentru a răspunde la volan, ceea ce a necesitat mai multă atenție la deplasarea pe sol, dar în același timp, masina merge în cazul în care nu este strict direcționată. Putem spune că a crescut „claritatea“ rulajul la sol.
Reducerea semnificativă a ruliului atunci când mașinile cornering, masina de sub Peck din oțel de frânare este, de asemenea, foarte mici, și am simțit ca un ghemuit foarte moale și apoi creșterea sooo lent.
În ceea ce privește sentimentele cele mai suspensie. Reducerea zgomotului de la suspendarea sau bat orice gryuka ... dar manifestat în toată splendoarea sa de loviturile bate roțile neregularităților și rutier groapă. Anterior, ei păreau să fuzioneze într-o singură, și nu este clar că bate-gryukalo. La deplasarea pe drumuri accidentate toate neregulile practicate suspendare, gropi mici și crăpături aproape nu a simțit, cu excepția - a auzit bate pe pista de rulare roata inegală. În cazul în care mai multe gropi, suspensia se simte standard mult mai moale, mai confortabil. suspensie rutier Mai mult sau mai puțin normale, deoarece devine mai rigid, devine mai ușor de manevrat.
După primele 80 de km mașina cu așezat, aproape în mod egal, fata de la sol la partea de sus a arcului a devenit 680 mm, spate 690, dar este încă ușor mai mare decât a fost ammortami nativ.
În general, în comparație cu nativ Mazdovskimi suspensie ammortami și direcție a început să lucreze mai armonios, un confort sporit în mod semnificativ.
În ceea ce privește neajunsurile, este încă o cunosc - costul ridicat!
Toate acestea sunt sentimentele mele subiective și gânduri! Desigur, pentru 80 de kilometri, nu toate pot fi văzute poezzhu - Observ.
Ei bine, mă întreb cât de mult vor conduce pe drumurile noastre ... să fie continuată!
Prețul problemei: 22 000 ₽ Kilometraj: 16700 km
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
Salutări! Ca și în cazul absorbanți de deviere temporară de șoc? Și odată citit că, dacă lungimea tijei, pauzele de șoc?!
Buna ziua.
În cazul în care, la prețul respectiv am fost de a lua?
Acesta este prețul pe set?
izvoare de stoc au fost?
Ok, există un om care și-a pus lung fără vlagă.
Say avtodrug așa cum au plecat? ei te-am tratat ca o opțiune pentru a înlocui.