Stratul de balast - un strat de material în vrac (rocă concasată, deșeuri bestovogo Al-producție, pietriș, pietriș și nisip mediu, scoici) sub forma unui trapez la etajul principal al terasament. Pus pe suporturi șine pat de balast (traverse de cale, grinzi, uneori - armat frame-WIDE) și a balastului sub mașini de burat compactat sau sabotaj electric. Numirea stratului de balast:
· Pentru a asigura rezistența necesară deplasărilor verticale, laterale și pro-lobate ale panourilor de cale;
· Percepute pentru a distribui uniform presiunea pe șină suportă un terasament suprafață mare, amortizare, astfel, vibrații și șocuri de impact care trece materialul rulant;
· Devierea apei de pe suprafața drumului și pentru a preveni baze capilare de hidratare Traversa de umiditate din sol subgrade;
· Permite rulmentul situației în ceea ce privește grila de cale ferată și pro-file.
Prin urmare, materialele în scopul stratului de balast trebuie să aibă rezistență ridicată, bună rezista la uzură și defecțiuni mecanice; posedă o mare frecare internă și adeziunea particulelor pentru a asigura un mod foarte stabil; curge bine de apă, au proprietăți de amortizare, să fie rezistente; cel puțin poate fi zdrobit când burat de lucru, fără a erodeaza nu erodate de ploaie și să nu fie prea mare pentru calea ferată GRO-ry uniform bazat pe balast prisma. MEETS mai complet toate aceste balast cerințele de azbest.
Particulele trebuie să aibă dimensiuni de moloz de cale 25-50 și 25-60 mm. Aceasta a permis în compoziția acestui balast și a unor particule mai mari și mai mici.
Deoarece zdrobire moloz obținut, se deosebește de alte materiale de balast, cum ar fi pietriș și nisip, muchii ascuțite, ceea ce îi conferă o rezistență la forfecare ridicată și oferă o aderență puternică mecanică post-ceva cu legături de lemn. În special proprietăți bune de operare-TION a pietrișului preparat din roci de mare roci (granit AREA, bazalt, diorite, etc.) - Pietriș 5-25 mm fracțiuni obținute ca produs secundar al sfărâmarea permis ispol'uet-Call pentru balastarea principalele căi ale inactive precum și rutele spre posturile.
Pietrișul și nisipul obținut din zăcămintele naturale formate din aceste materiale. Pietriș potrivit pentru balast, în cazul în care mai mult de jumătate-HN compoziția sa este reprezentată de particule mai mari de 3 mm, iar restul - nisip.
Nisip și pietriș-nisip balast utilizat pe liniile cu o sarcină de tensiune brută mai mică de 25 de milioane. Ton-km / km pe an.
Pentru balast pat îndeplinește cel mai bine scopul, este dat o anumită dimensiune și formă, care formează împreună o așa numită Obra sub formă de prismă. Pentru diverse balast mate-riali și structuri modul tipic secțiuni transversale sunt diferite de balast.
Fig. 106. Profilele transversale ale balastului de pietriș cu un sac de nisip (lemn
și armat traverse de beton)
și direct pe linie dublă a traseului; b- la fel ca în curba # = 600 m; in - pe tronsoanele drepte, g - la fel, pe curba /? = 600 m / z = 100 mm; / - piatră spartă; 2 - nisip
cale cu traverse de lemn și la 70% cu traverse din beton Obus-prinderea tulburari balast.
modalități de urmărit îmbunătățirea capacității de absorbție a balastului. În special, balast-piatra sparta testat, transformat într-un monolit folosind lianți materiale polimerice. Ne așteptăm ca acest lucru va permite de mai multe ori pentru a reduce intensitatea reziduale deformare-matsy balastul, dar punerea în aplicare a acestui eveniment cu mari dificultăți de natură tehnologică.
daune zdrobit mari cauze de balast piatra colmatarea eruptie-yuschimisya de vagoane de marfă (cărbune, minereu, turbă), în unele cazuri, slit-Ben necesita tratament continuu la fiecare unul sau doi ani. Pentru a scădea moloz-colmatarea cusut și pierderea de bunuri, nu ar trebui să le împiedice de la încărcare în on-luvagony cu podea si usi defecte, și după aceea este necesar să se neaten cărbune cu cadre și dispozitive de vagoane de frână.
Toate subiectele acestei secțiuni:
Tipuri dimensiuni și funcții
cale ferată determină direcția de mișcare a materialului rulant (locomotive, automotoare), care se realizează printr-o traiectorii NYM strict fixe. Dacă pe drum există un obstacol
spații intertrack
Fig. 7. Circuit înălțime aranjament dispozitiv tehnic de unică folosință în spații intertrack. Spațiul dintre
Planul site-ului în orizontalelor
întinderi vaste de teren pot fi vizualizate fără distorsiuni semnificative numai pe glob. Atunci când imaginea suprafața sferică a pământului pe carduri trebuie să utilizeze diferite scări în diferite
servicii și instrumente de geodezie
Pentru a se potrivi cel mai eficient instalațiile și dispozitivele nou construite, precum și de a verifica corectitudinea locațiilor existente, este necesar să se planifice din zonă și a pus pe ea tot n
Traseul și orarul liniei de cale ferată
Conform planului, proiectantul zona prezintă opțiuni pentru ruta. Piesa se numește linie, care caracterizează poziția axei longitudinale a unei căi ferate-intepaturi în spațiu. Se trasează o secțiune verticală
căi de deplasare paralelă
În cazul în care condițiile de funcționare, dezvoltarea plantelor sau a clădirilor pe ea dispozitive tehnice suplimentare va trebui să crească spațiile existente intertrack e1 la măreție
Liniile de profile longitudinale
Proiecția axei terasament de cale ferată pe linia plan ver-focal este profilul longitudinal. Pe cratima aceeași - o combinație de segmente reprezentând ORIZONTALĂ
Numirea terasament. soluri
Subgrade - este fundamentul terenul pe care o structură de pistă. Inainte de culcare este necesară îndepărtarea stratului vegetal care are o capacitate redusă de lagăr, aliniați
Elemente structurale terasament
Suprafața planificată - baza pentru modul permanent - numit platforma subgrade principală (Figura 27.). Pe ambele părți ale balastului 2 în loc de joaca principal
secțiuni transversale de terasamente și lucrări de excavare
Profilul transversal al subgrade numit planul său în secțiune transversală verticală, perpendiculară pe axa longitudinală pistă. Pentru movile dumping (Fig. 30), se utilizează, de obicei, grunduri de mai aproape
secțiuni transversale ale platformelor stație
Terasament la stații, drum, punctele de depășire proiectate pe baza unor studii topografice și geotehnice, având în vedere caracteristicile meteorologice ale zonei. O atenție deosebită este n
De scurgere, de drenaj și dispozitive de drenaj
Pentru a preveni waterlogging subgrade solului apelor în suprafață, pentru a le proteja de efectele nocive ale apelor subterane și de a proteja împotriva acțiunii razmyvnogo de apă curgătoare, modele
Consolidarea și protecția terasament
Pârtiile din Berm și subgrade, șanțuri, și montane șanțuri de drenaj longitudinale necesită protecție împotriva eroziunii apelor pluviale, inundații și ape curgătoare precum și prin suflare lutos fină
Deformarea și fractură a subgrade
Rezistența solului subgrade schimbă dramatic sub influența proceselor fizice și chimice. Umidificare argiloase, de exemplu, poate face ca acestea să tranziția de la starea solidă la pla
ROW
Pentru a găzdui diverse structuri, stații, dispozitive de protecție și de împădurire, clădiri de birouri și tehnice retrase fâșie de pământ, numite benzi de retragere de cale ferată. pentru statii
caracteristici artificiale
Structuri artificiale - este numele colectiv al construcțiilor ridicate la intersecția dintre râurile de cale ferată, golfuri, cursuri de apă de ploaie și se topesc apă, alte linii de cale ferată, tramvai
Poduri și țeavă
Cele mai multe (Fig. 82) este format din suprastructurilor 4 se suprapun spațiul necesar și să servească drept bază pentru calea și sprijină deschideri de susținere în poziție. loturi ZEM
Scop și componente
Exterior parte periodic înlocuibile a căii se numește structura sa superioară. Acesta este destinat să ghideze deplasarea materialului rulant, sarcina pe percepția roților de tren în mișcare și
îmbinări și lipire cap la cap
șine de puncte pentru fiecare alte de legătură se numește articulațiilor de cale ferată. Elemente de bază cap la cap comune - eclise, șuruburi cu piulițe și șaibe elastice. eclise conectat
suporturi feroviare
Suporturi Scop șină (traverse grinzi transferabile și punte) este detectată distribuția presiunii dintr-o suprafață suficient de mare, situată sub patul de balast și UDE
Piratare fel. dispozitive anti-furt
Mutarea de-a lungul șinelor, locomotiva tinde să se miște în direcția panourilor de cale împotriva mișcării trenului și mașinile urmând să-l captiveze șine pe care rola pentru el. totalul
structura superioară a tipurilor de trasee
Combinații de bordaj elemente constitutive ale căii pentru condițiile date de funcționare, pentru a forma tipuri sale. Pe drumurile principale ale Uniunii Sovietice utilizate trei tipuri de structura de top: grele, mediu și lumina
Interacțiunea și material rulant
Din roțile de rulare pe calea aceasta asigură o acțiune de forță compozit, care poate fi descompusă în componente verticale și orizontale (longitudinale și transversale): presiunea verticală
Gabaritul feroviar în secțiuni de șină drepte și curbe
cale ferată se numește distanța dintre fețele laterale interioare ale capetelor de cale ferată, măsurată la 13 mm sub suprafața de rulare. În țara noastră, la începutul construcției de cale ferată
Curbele de tranziție. Retragerea lărgind urmări și elevații exterioare ale șinelor.
Curbura curbei de tranziție la fiecare punct este proporțională cu lungimea părții sale în m (vezi. Fig. 16) de la începutul acestui punct astfel
Piese Scop și principalele
Manevrele, precum și primirea, trimiterea sau trenul prosledovanii prin stație și patrule care se deplasează în depășirea pistei elemente să fie traduse dintr-o cale de rulare la alta-schiysya. fă-
Tipuri de switch-uri
Există trei tipuri principale de switch-uri: single, duble și cruce. macazuri unice conecta două căi într-una singură. Acestea sunt împărțite în ordinare
Macazuri pentru liniile cu trenuri de mare viteză
Există două grupuri de macazuri pentru viteze mari: un tip special de gradul P65 1/11 la 1/20 șine poduklonkoy, trenurile de mare viteză pentru pasageri care să permită pe directă
Calculul elementelor geometrice de bază
Înainte de stivuire comutator pistă în calea, este necesar să se desemneze peron pe elementele geometrice de bază (Fig. 134). Aceasta se numește defalcarea participării. în primul rând pe
Dispunerea reciprocă a stațiilor de
La stațiile de macazuri, în unele cazuri, plasate unul după altul în diverse combinații. Acestea trebuie să fie poziționate astfel încât să asigure siguranța traficului pe ele, și cel mai puțin rulează pe
Inspecții și încercări
La 7,5 mii. Părți greutate totală de până la 30 de tone sunt furnizate turnouts curea-cos. Atunci când se deplasează trenuri, dintre care unele sunt supuse semnificative și rapidă schimbare dinamică în
Standardele poarte șine cadru limbi, șinelor laterale și batardou miezuri
Tipul de macazuri Viteza maximă admisă a trenurilor, km / h uzura verticală, mm
traversări
Pentru treceri de nivel cu alte drumuri și șosele și drumuri de trecere și de transport rutier, agricultură, construcții de drumuri și alte mașini autopropulsate, SKO rula
garduri de călătorie și semne
La intersecția liniilor de cale ferată într-unul din
Structura de management carosabilă
Din capacitatea portantă a căii ferate și starea de atârnare viteză și siguranța traficului, confortul pasagerilor-ing tren, capacitatea de transport a liniilor. jeleu
Principalele mașini utilizate în repararea modului
Acesta determină ritmul general de lucru în „fereastra“ in timpul revizuire a modului în care CC-25 Montarea liniei ferate macaralei (Figura 150) Pentru a fi plasat în calea legăturilor feroviare cu traverse din lemn sau beton.; L folosesc
principii de bază
Conform Regulamentului de funcționare tehnică a căilor ferate din instalațiile URSS și căi ferate ale dispozitivului trebuie să asigure trecerea trenurilor cu viteze maxime stabilite: servicii pentru pasageri
Controlul stării căii
Facilități și facilități dispozitive de cale în mod sistematic lucrătorii osmatri-vayut le servesc în mod direct, precum și capetele de distanțele de cale și zonele responsabile de acestea sunt wo
Siguranța traficului și siguranța personală a angajaților la locul de muncă de călătorie
Toate lucrările efectuate pe drum sub supravegherea funcționarilor a căror datoria și responsabilitatea de a asigura siguranța trenurilor și a siguranței lucrătorilor DVI-zheniya. De obicei, atunci când un curent
Bazele organizării construcției
Particularitatea construcția de căi ferate - COOP-dispersia exercitată pe pista următoare. În construcții de zone de multe ori nu au un ciocan pentru masina-drumuri care pot fi utilizate pentru transportul părții
Complexul de lucrări și facilități de primire în exploatare
Activitatea principală în construcția de căi ferate: structura Zem-lyanogo țesături și structuri artificiale; de stabilire a modului permanent; instalarea dispozitivelor de electrificare și de alimentare cu energie; mașini