TEMA № 9 „pat de balast“
Scop și cerințe pentru stratul de balast
Calea ferată utilizate două tipuri fundamental diferite de trase: patul de balast și balast.
Domenii de utilizare rațională a mod limitat tip de structură solidă nedeformabile a căii inferioare - structuri artificiale (poduri din oțel, cea mai mare parte de mari dimensiuni, tunele, pasaje superioare).
Stratul de balast trebuie:
primesc presiune din traverse (placi de deviere) și distribuie în mod substanțial uniform pe cea mai mare suprafață posibilă a terasament;
asigura poziție stabilă proiectare grilă șină în timpul funcționării;
permite îndreptarea calea în ceea ce privește profilul și datorită patului de balast (burat, îndreptare) pentru a compensa tulpina reziduală inevitabilă;
scurge rapid apa din site-ul primar de balast și subgrade, preveni waterlogging și uscarea superioară a solului stratul subgrade, pierderea lor capacității portante (primăvara) și săltată (iarna);
participă la formarea elasticitatea optimă a tălpii șinei, în special cu traverse de beton;
au o conductivitate scăzută, asigurând funcționarea normală a circuitelor de cale autoblocare, indiferent de condițiile meteorologice.
Materiale de balast. Informații generale.
Balast origine materialului, mărimea particulelor, forma și metodele lor de prelucrare sunt împărțite în piatră concasată, azbest 1. pietriș și nisip și pietriș. Anterior, de asemenea, folosit nisip și coajă balasturi.
materiale balastiere care satisfac cerințele și standardele tehnice utilizate pentru montarea unui traseu, fie direct din cariere (pietriș și nisip și pietriș) sau grămezi (azbest balast) sau după prelucrarea în instalații specializate, care este în zdrobirea pietre sau bolovani pentru a seta dimensiuni, cernere și particule fine contaminate, spălarea și adăugarea de particule sfărâmate (balast-piatra sparta).
Prin materialele de balast sunt supuse unor cerințe diferite, uneori contradictorii:
fie un solid și durabil (rezistența la uzură) și simultan o (capacitate de amortizare) elastic;
fie suficient de mare (stabilitatea panourilor de cale), și în același timp mici (suprafața suport plat sub traverse);
au o formă de cereale aproape de un cub (distribuție îmbunătățită rezistența la uzură și cereale este abilitatea prismei, dar în același timp, reducerea capacității sale portante globale: prismă „împrăștiere“ sub sarcină);
granule alungite cuprind (leshadnye sau spinosa) proshivayu-
agenți de susținere adecvați și stratul de balast (prism crește stabilitatea), dar în același timp, având o friabilitate crescută în sarcină (creșteri ale precipitațiilor).
În conformitate cu GOST 7392-85 pentru balastarea principalele drumuri publice șine de cale folosite zdrobit balast fracțiunile 25-60 mm 2.
Piatra de bara de piatra naturala este obținută prin măcinarea rocilor. În za-
1 TU 32 782-92 numit CPU balast azbest amestec de pietriș cu nisip de concasare serpentinite proiectii pentru balast de cale ferată pentru balast 2 anterioare Principalele piese fracții de pietriș, de asemenea, folosite 25-50 mm și 25-70 mm.
mai puțin de 50% în greutate).
Prin dărâmături sunt cerințe cu privire la următorii parametri:
pentru compoziția de cereale - numărul de boabe mai mari decât dimensiunea nominală superioară (60 mm) la 70 mm ot60 limitate la 5% în greutate, și peste 70 mm - nu este permis; granule mai mici decât dimensiunea nominală mai mică (25 mm) de maximum 5%. inclusiv particule mai mici de 0,16 mm - 1,5% în greutate;
putere - ca indicator al abradability adoptat sau rezistența la șoc (în unități arbitrare când testate pentru PM tester impact) (în% în greutate pierdere atunci când este testat în moara tip bilă tavă cu tambur.). Pentru pistele de balast de 1-3 grade th trebuie utilizat numai moloz lemn de esență tare mărcile I20 (litera „I“ - abraziune, cifra --20% de pierdere în greutate) sau U75 (litera „Y“ - hit, cifra - o unitate comună pentru ingrasare teste). Pe căile de grad 4-5 pot fi utilizate pietriș mediu I40 grad de duritate sau U50;
conținutul de boabe de roci moi - să fie nu mai mult de 10% din greutatea boabelor cu o rezistență la compresiune în stare saturată cu apă de cel puțin 20 MPa;
rezistența la îngheț - în funcție de numărul de cicluri de congelare și decongelare fără a distruge criblurile mostre de pietriș împărțit în urme (GOST 8267-82) sau Mr350 Mrz25 (cu permisiunea IPU
Proprietățile dielectrice caracterizate moloz cantitate de conductivitate electrică a unei soluții saturate formată prin dizolvarea pietrișul sub formă de particule în apă distilată.
Balastului balastului realizate din roci magmatice durabile * granit, gabrouri, diorit, sienit (rocă adâncă), diabase, bazalt (roca exsudativă) +, este cel mai bun din material balast de astăzi din cauza durabilitate, rezistență mare la traverse de precipitare și compensari lor în plan orizontal, drenaj bun, elastic și izolante proprietăți pietriș prisme. În același timp, utilizarea unui număr de sectoare exploatate linii reduse de pietriș de calitate ale rocilor sedimentare slabe (calcar, dolomită, gresie), în special atunci când armat traverse din beton, ineficiente din cauza uzurii rapide a măcinării și a pierderilor de balast le proprietăți de drenaj, formarea de stropi. Din acest motiv, în ouătoare balast pe șine nu este permisă 1-3 clasa a pietrișului mixt de diferite rase și putere.
În prezent, a introdus cerințe suplimentare pentru căi moloz balast 1-3 clase, inclusiv conținutul de particule plate, particule cu dimensiuni consolelor și colab. De asemenea, a prezentat compoziția granulometrică verificarea pietrișului obligatorie la bazele urmări stațiile de mașini.
Conform CPU 32 TU-782-92 pentru balastarea căile principale ale tuturor claselor de piste stație și 3 poate fi folosit un amestec de nisip si piatra sparta de proiectii serpentinite concasare. Este obișnuit, producția de deșeuri neamenajate azbest îngrijorare „azbest“ (depozit Bazenovskoye de azbest). amestec compoziție de cereale în timp ce trece-l prin site de testare ar trebui să fie următorul tabel. 9.1:
Tabelul 9.1 Grain Structura azbest balast
Serpentinite granulație de maximum 5 la 10 mm sunt testate pentru durabilitate (abraziune) și îngheț și trebuie să aibă marca: IZO (pierderea de masă în tavă la tamburul 30%) și M RH 25 (25 de cicluri de congelare-decongelare). Mai mult, amestecul trebuie să fie nici bulgări de argilă, sol și alte impurități.
(. „Amestec“ TU-32 782-92 CPU) Balastul azbest datorită fibrelor de azbest, după umidificarea și etanșare între granulele de rocă obligațiuni structurale puternice sunt formate, iar pe suprafața unei prisme - crustă nu permeabil la apă și contaminanți atmosferici.
În 70-80 fost o utilizare pe scară largă a azbestului balast, ouatului este considerată rațională peste tot, chiar și atunci când gama de Vozko 2-3000. Kilometri sau mai mult. O mare parte din căile principale de întindere (
1/3) a fost pus pe balastul azbest. În prezent, exploatarea balastului în multe părți ale traseului a fost epuizat din cauza poluării sale limită. Un astfel de balast este necesar să se taie și să înlocuiască pietriș.
3 Utilizarea azbestului în stratul superior al balastului de balast pentru liniile de mare viteză (v> 140 km / h) nu este permisă
balast de azbest nu poate fi considerat ca fiind un material promițător pentru balastare piesa principală din următoarele motive:
purificarea și reutilizarea în calea (spre deosebire de pietriș) sunt imposibile, necesită tăierea muncă intensivă și îndepărtarea amestecului poluate;
atunci când o cantitate mare de particule de praf (mai mică de 0,16 mm, mai mult de 10%). și atunci când un conținut insuficient de fibre de azbest (mai puțin de 1%) și o grosime mai mică de 20 cm balast traversei azbest funcționează satisfăcător;
nevoia de dumping cantități uriașe de deșeuri contaminate cu azbest de balast care au servit Exemple lor și să taie din drum în timpul revizie cu înlocuire de pietriș, este o problemă gravă de mediu;
reglementările sanitare impun ca toate lucrările cu balast azbest (încărcare, descărcare, de stabilire a drumului, rap) cu activități cu caracter obligatoriu către consiliul de administrație pentru a reduce prăfuirea sale, ceea ce este dificil și rareori fezabil în practică (între inhalarea de fibre de azbest mici este periculos pentru sănătate
În legătură cu utilizarea azbestului în ultimii ani de balast limitat porțiuni de cale cu încărcătură intensivă murdărirea în vrac și, de asemenea, în zona de depozit (Ural)
Pietriș și balast pietriș-nisip.
conformitate cu balastul pietriș GOST 7394- 85 și graviynopeschany utilizate pe căile stație, de acces și de conectare precum și o pernă pentru toate tipurile de balast (piatra concasată, azbest); balastare este permis ca principala cale de clasa a 4.
În funcție de compoziția bobului de amestec de nisip și pietriș natural, format ca rezultat
Fig. 9.3 Calea către balast nisipos
distrugere rocă naturală, balast subdivizat în pietriș și pietriș și nisip.
Nisipul folosit pentru saci de nisip, trebuie să aibă o golire și filtrare coeficient Kf> 0,5 m / zi.
Trebuie remarcat faptul că calitatea și starea creșterii stratului de balast depinde de intensitatea de calea deformării reziduale și volumelor indreptare de lucru. În același timp, pe drumurile este un pat de balast românesc este cel mai element de rulare structura pistă. Motivul pentru aceasta este calitatea scăzută a curățare balast și tulburări GOST un nou macadam (în principal, cu privire la conținutul de fracțiuni mai puțin de 25 mm). În țările avansate, se efectuează cu pietriș, chiar înainte de spălarea de stabilire a drumului
Secțiunea transversală balast. CONSTRUCȚIE balast.
Prin balast lor prisme constructie: singur (balast din alte documente decât balast materiale) bistrat (piatră concasată și balasturi de azbest peste saci de nisip sau pietriș-nisip); tip sandwich (azbest balast pietriș deasupra prismei într-o pernă de nisip, sau în prezența stratului de separare a Geomaterials moderne).
Numirea balastului (de obicei, nisip) perna: pentru a preveni înfundarea subgrade pietriș sol site-ul principal; proteja solul din lichefiere (primăvara), uscarea și crăparea (vara).
Tipic secțiuni transversale de balast pe secțiuni de șină drepte și curbe sunt prezentate în Fig. 9.4-9.5, iar dimensiunile prismei din tabelul. 9.2.
Panta versanților prismatice nu trebuie sa fie mai abruptă decât 1: 1,5, și un sac de nisip - 1: 2.
Ori de câte ori structura balastului (indiferent de numărul de straturi) din grosimea totală a balastului sub cravată trebuie să fie suficientă pentru a preveni deformarea plastică a sitului primar subgrade sol. Atunci când grosimea totală a unui balast monostrat prismă sub cravată nu trebuie să fie mai mică decât grosimea de pungi de balast (20 cm), și clasa corespunzătoare fiecărui balast cale de grosime sub cravată (vezi. Tabelul. 12.2).
Atunci când un trei straturi strat sub formă de prismă grosime azbest balast sub cravată, în toate cazurile, trebuie să fie de 20 cm, iar grosimea stratului de balast este determinat dimensionate corespunzător din tabelul. 1,10 și redusă cu grosimea reală a stratului de azbest. Tabel. 9.2 Grosimea balastului standardele specificate în stare densă.
