Ca o regulă, o chestiune care resursa de la motorul unui vehicul de către conducătorul auto, care intenționează să cumpere o mașină pe piața secundară. Cu alte cuvinte, acest subiect mai îngrijorat cumpărătorii de autoturisme utilizate. Este logic că, după achiziționarea de autovehicule second-hand / u nu toată lumea vrea să cheltuiască bani pe revizuire a motorului după 3-50. Km. rula.
Din acest motiv, este de dorit să se cunoască numărul mediu de moduri de a ajunge la un anumit motor, adică atunci când unitatea care urmează să fie reparate în funcție de caracteristicile și funcționarea practică. În acest articol vom vorbi despre ce fel de viață pune producătorii de motoare moderne cu ardere internă, precum și modul în care aceste motoare au alaptat driver-ul mediu.
Durata medie de viata a motoarelor moderne de serviciu
Pentru început, încă mai continuă să fie în cadrul ședinței despre motoarele ultra-fiabile de mașini vechi. care cu întreținerea și îngrijirea corespunzătoare este cifrele destul de reale înainte de revizuire a fost un semn de un milion de kilometri.
Având în vedere numărul de schimbări în politica mondială, globalizarea producției și înăsprirea constantă a reglementărilor de mediu, auto străine majore nu mai caută să dezvolte și să echipeze mașinile motoare ca fiabile (chiar și un milion de oameni și jumătate de milion).
Motivul este simplu - de a „tambur“ o cursă solidă, șoferul medie, cu un kilometraj anual de aproximativ 30000 km .. Va trebui să meargă pe aceeași mașină de cel puțin 15 ani pentru a merge prin intermediul a 500 000 km. În acest timp, mașina este fără speranță de actualitate în echipamente și siguranță, unitatea de putere nu va mai încadra în standardele actuale de mediu, etc.
Dacă din orice motiv, proprietarul nu va parte cu mașina și continuă să funcționeze, în timp ce o sursă de venit suplimentar este vânzarea de piese de schimb. Cu alte cuvinte, pentru a reduce motoarele de resurse și a altor componente este, de asemenea, avantajoasă din punct de vedere economic.
Având în vedere aceste informații, devine clar că poate fi considerată o marcă de 300-350000. Km pentru majoritatea mașinilor moderne medie ICE cifra de resurse. În ceea ce privește industria auto interne, acesta este de aproximativ 150-200000. Km.
Este important să se înțeleagă că în viața motorului are, de asemenea, un impact enorm o serie de circumstanțe individuale. În unele cazuri, unitatea de putere poate trece cu ușurință și 5-600. Întrucât este necesar să se facă în alte revizie după 100 de mii.
Cu alte cuvinte, durata de viață a motorului poate fi considerată o valoare relativă. Fiecare conducător auto are propriul său stil de conducere, o sarcină și conduce motorul, cealaltă unitate în intervalul de viteză de mijloc. Cineva potrivit în mod deliberat la alegerea lubrifiantului și devine cel mai bun ulei de motor, și reduce intervalele de înlocuire.
În timp ce alți proprietari preferă să toarne cel mai ieftin lubrifiant, schimbarea uleiului, chiar și după anumite reguli interval. Devine clar că resursa a unității de putere depinde în mare măsură nu numai de calitatea de fabricație a motorului, dar, de asemenea, de conducătorul auto.
De asemenea, este important să se înțeleagă că motorul modern, a devenit mai puternic și, de asemenea, mai economic decât predecesorii lor. Acest lucru înseamnă că unitatea de putere a stimula toate mijloacele (supraalimentarea. Modificarea calendarului de supapă, etc.), cu un volum de lucru nu crește.
Recent, motoarele au devenit mult mai inventivi, avansat și complex tehnologic, creșterea raportului de compresie, temperatura de incubare a fost crescută, motoarele au început să lucreze la amestecuri ultra-slab (de exemplu, motoare GDI), pentru a maximiza economia de combustibil și altele
În paralel cu această greutate redusă a unității de putere, materiale mai durabile (de exemplu, fier) a dat aliaje de aluminiu mod de ușoare, acoperiri speciale (Nikas, Alusil etc), aplicate pe suprafața oțelului.
Cu alte cuvinte, o unitate de îndepărtat la scară mică astăzi puterea și cuplul maxim. Este evident că un astfel de motor cu combustie internă se confruntă în mod constant sarcini grele, chiar și în modul normal. Dacă vom compara noua generație de motoare cu motoare vechi cu cilindree mare, precursori consuma mai mult combustibil, dar au mai puțină căldură și încărcate mecanic în designul lor să fie utilizate dovedit un material durabil, care oferă crescut durata de viață.
Deși astăzi producția de piese și de fabricație de precizie și tehnologia de asamblare a sărit în față, tendințele generale la nivel mondial a împins în continuare producătorii de automobile pentru a produce așa-numitele motoare „de unică folosință“ pe care trebuie să le îndeplinească perioada de garanție menționată (100-150000. Km. Executare), apoi încă un segment care tocmai se bazează pe media de aproximativ 300 de mii.
Rețineți că acest lucru este valabil și pentru motoarele atmosferice. Dacă vorbim despre versiunea turbo (în special benzină motor cu ardere internă), o capacitate mare de la un spațiu de lucru modest scurtează viața cu cel puțin un al treilea, care este de până la 200 de mii de kilometri pentru a repara. În ceea ce privește turbodiesels, nota medie pentru acestea pot fi considerate ca indicele de aproximativ 300-350000. Km.
Un alt important să se înțeleagă că repararea ulterioară a motorului „de unică folosință“, nu poate fi chiar furnizate de producător (nu este posibil de a purta blocul de cilindri, pistoane nu sunt de reconstrucție în piese de cataloage. Ring, etc). Desigur, în unele cazuri, problema este rezolvata bloc gilzovkoy de profesioniști calificați, dar valoarea unității de recuperare devine destul de semnificativă.
Pluchaetsya repara complet și eficient un motor modern, cu kilometraj ridicat poate fi o soluție nepractică economic, deoarece costurile de reparații pot ajunge până la 30-40% din valoarea totală a tuturor mașinilor second-hand.
sfaturi utile
Deci, având în vedere informațiile de mai sus, este clar că motorul pe benzină atmosferică mașini străine moderne are o durată de viață medie de aproximativ 300 de mii. Km. În același timp îngrijirea, exploatarea competentă și servicii profesionale în timp util vă permite să extindă durata de viață a motorului de până la 400-450000. Km.
O excepție poate fi considerată decât dacă motorul cu ardere internă mică forțată. De exemplu, unitățile cu trei cilindri în Hoinar compact, cu un volum de aproximativ 1,0 litri sunt în medie de 150-180 mii. Km. Faptul că aceste motoare sunt adesea răsuciți pentru a ține pasul cu fluxul dinamic și să mențină ritmul.
Dacă vorbim despre motorul pe benzină supraalimentate, în acest caz, o cursă de 130-160000. Km. deja este o ocazie pentru reflecție serioasă atunci când achiziționarea unui automobil second hand. Cu toate acestea, turbo diesel nu este acoperit, astfel încât motorul diesel are inițial o viață mai lungă în comparație cu benzina.
Acum, să ne uităm la mașinile motorului resurse, tabelul ilustrează duratei medii de viață a motoarelor pe mașini interne și mașini străine de diferite mărci.
De asemenea, în valoare de construcții Subaru menționat de brand. Motoarele opuse ale acestui producător sunt în măsură să ia o medie de 250-350 mii. De asemenea, demn de atenție și motorul rotativ Mazda, care servește întreaga 50-100000. Km.
În cele din urmă, aș dori să se constate că datele prezentate mai sus sunt medii. În practică, puteți găsi de multe ori modelul VAZ (de exemplu, 2110, Kalina, Priora) din care, kilometraj 250000. Km. iar motorul nu are nevoie de reparații.
De asemenea, este un bun exemplu de modul în care modele low-end sunt Renault Logan, Chevrolet Aveo / Lacetti, ZAZ Lanos si Hyundai Accent / Solaris, și mai scumpe Mitsubishi Lancer, Mazda 3-6, BMW Seria 3-5, VW Polo / Golf sau Toyota Corolla, în cazul în care kilometraj este de 250-350 mii. km, iar motorul este pornit fara probleme evidente.
După cum se poate observa, cu grijă și întreținerea practic orice motor pe benzină modern, atmosferic, cu o cilindree de 1,4 litri la 1,8 corespunzătoare va dura aproximativ 250-300 mii. Km. În acest caz, cel mai simplu motopropulsor constructiv, și, în multe cazuri, mai puțin decât puterea a fost îndepărtat din fiecare „cub“ de volum, cu atât mai mare va fi motorul de resurse.
Cu alte cuvinte, un simplu motor va fi mai lung de mers pe jos pentru reparații capitale la buna funcționare, în comparație cu sistemul de propulsie atmosferice sau turbo, forțată high-tech. Atunci când alegeți o mașină utilizată această caracteristică, de asemenea, trebuie să fie luate în considerare.