Mașina noastră nu va dura pentru totdeauna, așa că, mai devreme sau mai târziu, unele părți devin învechite și inutilizabile. Acest lucru se aplică, de asemenea, la filtrul de aer, care se află sub capota unei masini. Prin urmare, această situație pune proprietarii de automobile pentru a alege, ce să aleagă un filtru nou?
Pentru mașinile noastre interne ale liniei „Gazelle“ și pentru camioane cel mai bine este de a alege un filtre de aer lichid. proiectare filtru de date nu sa schimbat de mulți ani - un vas de oțel staniu în care să toarne uleiul mineral, este posibil să se utilizeze ieftin. Pe acest ulei, că există forțe, lovește fluxul de aer, curățate la un nivel acceptabil. În acest caz, sistemul rotativ uzura pistonului va fi minim.
Până în prezent, foarte populare „filtre de aer uscat“, corpul lor sunt realizate dintr-un material plastic special, dar umplutura este fabricat dintr-o hârtie de plastic specială. Această lucrare curăță în mod eficient fluxul de aer care intră în motor. Îmbinările dintre cartuș și carcasa sunt umplute cu un polimer special - plastisol, asigură o etanșare a construcției din plastic.
Aceste filtre de aer pot purifica fluxul de aer de intrare este de 99,6%.
Deoarece creșterea raportului de purificare a aerului, puterea motorului este grav scade, mai ales în cazul în care filtrul este înfundat cu murdărie și praf. Prin urmare, putem lua în considerare și filtre de spumă, în care va fi capabil de a elimina elementul filtrant și se spală în apă caldă cu săpun și înlocuiți cupa.
Dacă este necesar, pentru a primi o rezistență scăzută de intrare la fluxul de aer, este necesar să se alege un filtru cu rezistență la zero. Aceste filtre sunt de tuning standard a motorului, în cazul în care necesitatea de a crește capacitatea. Dar aceste filtre sunt destul de scumpe și foarte exigent în întreținere, va trebui să cumpere o soluție specială pentru el să se spele cartușele. Avantajul acestui filtru - este sunetul motorului puternic, iar puterea motorului este crescută la toate vitezele mici și mari.
În cazul în care conducătorul auto conceput pentru ton masina ta, este rezonabil de a alege admisia de aer rece clasa filtru. Acest sistem este o țeavă de oțel lung, care trece pe sub partea de jos a motorului. Există foarte simplu, este mai rece decât capacitatea de aer a motorului cu ardere internă de mai sus. Acest filtru, împreună cu pistoane forjate, arborele cu came carburator lustruit și încărcate crește puterea motorului. Cu toate acestea, acest filtru este foarte scump, iar instalarea trebuie să elimine complet roata din față.
Totul depinde de scopul pe care îl urmăresc, în cazul în care aveți puterea esențială a motorului, este necesar pentru a pune acest filtru special.
Sub capota lângă motor este, de asemenea, dispus „scurt“ sistem de admisie (admisie ram scurt), care constau dintr-un tub metalic, care nu este foarte lung, și atașat la acesta un element de filtrare.
În acest filtru, există dezavantaje, iar primul din partea de jos este zgomotul se creează. Al doilea - abilitatea de a suge în camera de ardere a motorului, aerul cald, iar acest lucru poate afecta negativ performanța motorului.
În plus, acest filtru este că este foarte ușor de instalat, și este foarte ieftin, în comparație cu filtrele anterioare.