Suntem cu tine Să examinăm cauzele bate în motorul la ralanti, cum să recunoască sunetul supapelor, arborele cu came, piston și arborele genunchiului. Din cauza a ceea ce pare loviturile de metal și cum totul „vindecarea“.
De ce bate de mers în gol a motorului
Motorul, precum și orice alt mecanism, în cele din urmă se uzeaza, care provoacă defalcare. bate sunetul în motor arată clar că „inima“ a mașinii că ceva este greșit.
Dacă nu arde cu dorința de a înțelege, despre ce e vorba, sau pur și simplu frică să termine în cele din urmă lui „cal de fier“ - se referă la SRT. Dacă sunteți ferm încrezător în faptul că puteți face pentru a afla cauza unui knock - vă rugăm să aveți răbdare și să citiți articolul până la sfârșit.
Un semn că motorul bate, este un sunet care se aude din partea laterală a hotei. De asemenea, există o ușoară scădere a presiunii uleiului. Care poate fi determinată de lampa de control să fie aprins chiar și atunci când motorul este cald la mersul în gol.
Important: Becul nu trebuie să se aprindă, chiar dacă motorul este bate puternic pe motorul rece.
Se întâmplă astfel încât motorul nu bate. dar presiunea uleiului a scăzut. Trebuie să apăsați pedala de accelerație și de a asculta sunetul. Dacă auzi ceva de genul un ciocan pe lovituri de fier, înseamnă că aveți stadiul inițial al apariției unei detonație.
În cazul în care motorul bate la mers în gol, iar când apăsați pedala de accelerație doar amplifică sunetul, ar trebui să înceapă imediat repararea motorului.
bat de supape
- uzura carcase de distribuire a arborelui;
- Uzura rocker supapei (pentru a fi Intreruperea tare);
- astupat orificiile din, arborele cu came, care trece prin aprovizionarea cu petrol a rocker.
Cu cat mai mare diferența - cu atât mai mult prejudiciul, care în cele din urmă va duce la starea de funcționare a motorului. Deci, nu așteptați pentru momentul în care motorul dvs. doar Dolman și au răspândit deja o cantitate mare pentru repararea acestuia.
O variantă este ideală supape reglabile la fiecare 10-15 mii de km.
De asemenea, sunetul de supape poate fi cauzată de detonarea unității de putere. Semne de detonare: negru de fum din gazele de evacuare, vibrații excesive, supraîncălzirea unității de putere și reducerea puterii. Ca rezultat, poate zăngănit metalic manifesta, de asemenea, bate.
- Verificați supapa de evacuare al motorului. Verificați uleiul, și presiunea acestuia.
- Dacă a existat o deteriorare a împingătorului, veți auzi sunetul motorului, chiar „în frig“.
- de alimentare cu ulei slab la supapele din cauza murdăriei și a prafului în împingătorul. Același lucru este valabil și pentru scurgerea (în acest caz, la momentul de supraîncălzire și puteți auzi sunetul distinctiv).
- În cazul în care presiunea este bine, este în valoare de a verifica jocul valvelor (poate fi necesar să le adapteze).
În cazul în care nu ajută, și bat crește odată cu creșterea sarcinii, atunci cel mai probabil, aveți lagăre ale arborelui cotit deteriorate. Continuați deplasarea în continuare cu un astfel de defect este foarte periculos, deoarece motorul va eșua în curând.
Important! O bat pe unitatea de alimentare poate avea loc, de asemenea, din cauza combustibil săraci!
lovirea arborelui cu came
Important! Knock arborelui cu came se va auzi numai atunci când se „la rece“ a motorului, din cauza nefuncționare lubrifiant lasă piesele care freca.
Dacă ai început pounding arborelui cu came, acesta se confruntă cu deturnare de fonduri considerabile ca tachet de defect poate duce la lovirea. Ca urmare a acestui fapt, dacă a existat un ciocănit în arborele cu came, este necesar să se trimită vehiculul pentru inspecție.
Pentru că, dacă va fi întârziată cu această procedură, atunci viitorul va trebui să plătească banii nu numai pentru înlocuirea hidraulice și a lagărelor, dar, de asemenea, pentru repararea arborelui.
În cazul în care vehiculul nu este echipat cu biciul, apoi petrece într-o excursie cu o bufnitură în arborele cu came poate fi de aproximativ 50000 km. Abia acum și atunci va trebui să se schimbe complet motorul (sau cheltuielile PAC. Reparare).
impuse în continuare în cauze bate arborele cu came.
- Purtați „pat“ arborelui cu came. (Auto-reparare nu este posibil!)
- Eroare de sistem de lubrifiere (în acest caz, chiar și o mică deviere poate provoca loviri)
- Remodelarea un arbore cu came sau un prejudiciu (spargere, suport gâtul rupt).
- alimentare cu combustibil rupt.
- fălcile saracit (în acest caz, în cazul în care motorul este bate „pe un fierbinte“).
piston knocking
Determina bate la ușă CPR sau orice altceva poate fi după cum urmează: pe motorul zavedonnom apăsați pedala de ambreiaj. În cazul în care bate oprit - problemă în cutie. Această problemă se poate manifesta într-o mașină cu tractiune fata cu lipsa de ulei. În cazul în care uleiul este OK - o problemă în lagăre (le poartă).
Bătând în partea de jos a motorului poate fi asociat, de asemenea, cu pistonul. Acesta este cazul atunci când, din cauza lipsei unui milimetru purtat cilindri vor bate ca „ardezie grindină.“ Și acum, pentru motivele care bat pistonului:- Nealinierea pistoanele din cauza diferența de cilindru cu diametru prea mare, prea mare sau uzură.
- piston direcție deget împușcat (piston laterală a peretelui cilindrului de impact).
- Loviturile bolțul pistonului al opritoarele bolțul pistonului.
- spațiu de instalare prea mare.
- direcția de asamblare piston Failure axa înainte.
- Tyazhelohodnaya sprijin deget.
Un alt motiv - capul pistonului ajunge la garnitura. În acest caz, foaia de cupru este blocată. Cu această problemă, asigurați-vă că garnitura ar trebui să corecteze valoare.
Magnitudinea garniturii se calculează după cum urmează: înălțimea maximă a proiecției pe piston bloc podea + milimetru (cum ar fi lăsate la piston) + 0,3 mm tampoane contrației. Priplyusuet și a obține o nouă grosime căptușeală.
arbore cotit detonație
Dar acest lucru nu se întâmplă întotdeauna pentru un motiv. Uzura poate fi de asemenea accelerată datorită uleiului de motor săraci, particule străine în ea, supraîncălzirea motorului și nivelul de ulei insuficient.
Acest detonație are loc în timpul de pornire a motorului. La urma urmei, uleiul este încă rece și nu au ajuns la rulmenții arborelui genunchi, atât de des, ai auzit bufnitura motorului. Acesta este primul semnal de alarmă. După ce bate încetează, dar poate fi auzit, de asemenea, la mers în gol.
La turații joase sunet plictisitoare, dar pe măsură ce crește viteza - devine mai tare. Frecventa sa este egală cu frecvența motorului cu combustie internă ca și în cazul detonării.
Pentru a determina că sunetul vine din cauza arborelui genunchi singur este aproape imposibil. Posibile lovituri în motor - un semn de reparare de urgență a autovehiculului.
Knock reviste principal al arborelui cotit
Dar, cel mai bun din toate - du-te la centrul de service și repararea motorului înainte de a se rupe în cele din urmă.
Bufnitură se aude în partea de jos a arborelui genunchiului al motorului, cabina acesta va apărea în partea stângă, la mașina încălzită.
Care este motivul pentru care se întâmplă acest lucru?
Thud arborelui cotit se produce din cauza lacunelor în rădăcină sau de legătură lagăre tijă, care au fost formate purta mai târziu gâturile arborelui sau bucșe. Diferența de 0,07 mm este deja vorba despre necesitatea unor reparații urgente.
Există mai multe motive pentru creșterea diferenței:- Lagărul cu ulei au fost impurități mecanice. Filtrele de ulei sunt bine face față cu volumul lor de muncă, dar în cazul în care filtrul nu este schimbat pentru o lungă perioadă de timp, el scoruri.
- Rulmentul a depus o lubrifiere insuficientă. În astfel de ruperi lampă, indicând faptul că o lipsă de presiune în lagăre. Acest lucru se întâmplă deoarece filtrul de ulei este înfundat sau pompa de ulei defectă.
- Zgârieturi pe gâtul unui arbore după reparație sau depozitare necorespunzătoare.
- Nevalid-rotunjimii reviste ax. Obmeryav toate arborele de col uterin de formă ovală, trebuie să se concentreze pe 0,005 mm și mai jos. Dacă luați până la 0.010, lagărele va dura 5,000-15,000 km.
- Lucrul fără ulei de motor.
- Prezența apei în ulei.
Rezultatul acestei lucrări este că o bătaie pe „motor“ poate provoca o mare cantitate de eroare (de la minor, și critică). Ca urmare a acestui fapt, nu ar trebui să shelve această problemă, deoarece motorul bat la „inactiv“, în cazul în care acesta nu este asociat cu vremea și temperatura „peste bord“.
Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.