Aș dori să spun că acest lucru nu este adevărat. proba Ulyanovsk SUV în 1972 a fost numit un UAZ-469 și inițial produs comercial în toate cele trei versiuni. UAZ-469, UAZ și UAZ 469B-469BG. Din 1985, a introdus un nou sistem de modele de indexare și în conformitate cu ei a fost UAZ-469 - UAZ 3151, UAZ-469B - UAZ-31512, și modificarea medicale UAZ-469BG a devenit - UAZ-3152.
Din 1985, construcția a gamei de modele 3151 îmbunătățit în mod repetat, noul motor instalat, acesta modifică transmisia, pentru a introduce echipamente suplimentare, în urma cărora există noi modificări - 31514 și 31519. Dar, în esență, a rămas la fel, originalul UAZ-469.
Diferențele și variații în construcție UAZ Hunter, comparativ cu UAZ-31514.
1. în locul motorului UMZ-4178.10 masina a primit un nou motor cu injecție de combustibil de 2,7 litri ZMZ-409.10, cu o creștere de 52 CP kgs.m. capacitate și 5,9 cuplu. Consumul specific de combustibil a fost redus cu 20 g / HPH.
2. Motorul ZMZ-409.10 este adaptat pentru a fi montat pe un sistem de neutralizare a gazelor de eșapament auto, care, împreună cu sistemul de capturare a fumului de combustibil permite să se conformeze standardelor Euro.
3. Noua suspensie în 3 puncte al motorului are un coeficient de absorbție ridicată a vibrațiilor, transmiterea vibrațiilor de la motor la cadru a fost redus cu 8,5 dBA, permițând reducerea zgomotului intern și vibrațiilor.
4. Elementele sistemului de evacuare, o conductă de recepție, convertorul catalitic și amortizorul din otel rezistent la căldură inoxidabil, care a crescut durata de viata lor.
5. În locul manetei de accelerație, aplicat pe UAZ-31514, instalat unitatea de control cablu, care a îmbunătățit ergonomie și a eliminat backlash inerentă și bruiere servomotorul manetei.
6. Filtrul de aer se face de la distanță, și mai ușor de întreținut. Filtre crescut.
Transmisie si alte parti mobile:
1. Ca un ambreiaj nou difragmentarnogo german tip de companie LUK cu o resursă de mai mult de 100 de mii de kilometri.
2. O nouă schimbare de viteze cu cinci trepte, datorită setului optim de rapoarte de transmisie reduce consumul mediu de combustibil, asigură o mai bună selectivitate și mai puțin efort pe schimbarea treptei de viteză.
3. Noua cutie de transfer elicoidal cu o pârghie de comandă 80% unificat cu vechiul RK si cuprinde 11 piese originale. diferența său principal de la RK tradițional sunt elicoidali (zgomot redus cu 8-10 dB) în loc de roți dințate cilindrice pentru transmiterea cuplului la axa din față a mașinii. Greutatea care poartă RK a crescut de două ori prin utilizarea de rulmenți cu role în loc de minge. Noul caz de transfer proiectat pentru motoarele cu un cuplu de 30 kgm, care este cu 60% mai mare decât capacitatea veche.
4. Noile osii tip de conducere „Spicer“ au o structură mai rigidă și de viață extinsă. Structura aplicată pe axa față articulațiile de viteză constantă (CV) în comun de tip „Birfild“, care este mult mai durabil balamale „Weiss“ de design vechi și manevrabilitate îmbunătățită prin reducerea razei de cotitură.
5. Utilizarea pini în loc de articulații sferice și bilete de roată 40 mm (ET = 40 mm) și lăsate să se stabilizeze pentru a reduce cuplul de rezistență de rotație, pentru a îmbunătăți stabilizarea roțile directoare la toate vitezele, pentru a îmbunătăți stabilitatea și manipulare a îmbunătăți mentenabilitatea și îmbunătățirea unității de resurse în ansamblu.
6. Cadru UAZ-Hunter 315195 diferă semnificativ de cadru UAZ-31514.
- schimbarea soclului motorului și un al doilea element transversal (3 Punctul 4 în loc de motor suspensie de montare-punct).
- opțiuni de montare între paranteze de montare modificate de corp pe plăcuțele de montaj moi (pentru a reduce vibrațiile și zgomotul).
- pentru a seta frontul anti-pinch și barele de protecție din spate utilizate în cârligul de tractare în loc de cârlige de remorcare.
- pentru cadrul sistemului antitoxică au suporturi de fixare suplimentare.
- a schimbat locația de elemente de prindere gidrotrubok de putere și frâne de sistem.
- primul element transversal, care are un profil deschis în secțiune transversală, a fost înlocuit cu un crossmember tubular mai rigide.
- modificat pentru a consolida suportul de tirant de montare.
- creșterea fiabilității parantezelor de tije longitudinale ale punții față de montare.
7. În loc de roți de 15 inch montate noi jante de 16 inch, cu un design nou de plecare de 40 mm, reducând umăr de funcționare și să ofere o mișcare mai stabilă a vehiculului, inclusiv frânarea. Dimensiunea 225/75 caseta de anvelope.
1. Instalați servodirecția posibil pentru a rezolva problema creșterii capacității de manevrare a vehiculului, în timp ce reducerea efortului pe volan.
Aceasta reduce transmiterea șocurilor la volan atunci când conducerea pe teren accidentat și a crescut ușurința de conducere.
2. Coloană de direcție nouă a arborelui dublu articulat elice pentru spline mobile compensa diferența în direcțiile axelor arborele de direcție și arborele volanului. Mutarea spline îmbunătățește siguranța în frontal ( „cap-on“), coliziune de mașini și compensează mișcarea corpului în raport cu cadrul, atunci când vehiculul este în mișcare, ca un corp pe cadru montat pe perne din cauciuc moale.
3. Noul volan cu spuma din poliuretan moale, este mai convenabil de a utiliza decât volanul vechi din polipropilenă. bandă largă în mijlocul unui nou volan protejează șoferul de deteriorare, în cazul unui accident.
4. Noile frâne cu discuri față sunt mai eficiente și mai stabil decât tamburul vechi. Design de frână activă permite pad înlocuire ușoară și de răcire bună. Diferența dintre plăcuțele și discul este instalat automat. Garnituri de frână fără azbest.
5. Upgraded frâne cu tambur spate cu reglare automată a diferenței (ajusta decalajul ca UAZ-31514 nu mai este necesar) între căptușeala armat și tambur. Găurile din panoul permit să controlați uzura garniturilor fără a scoate roata și tamburul de frână. Garnituri de frână fără azbest.
1. hamurile noi cu optimizate secțiuni transversale ale firelor de 0,5 la 10 mm2 reduce căderea de tensiune în circuitele electrice.
2. Un compus al fasciculului de cabluri realizate prin conectori, care îmbunătățește mentenabilitatea și diagnosticarea de înlocuire.
3. Hamuri de cablare sunt protejate de tuburi de plastic ondulate.
Bloc de putere 4. Design-ul este introdus siguranțele 40 și 90 Amperi, care protejează puternic circuitul de mașini electrice împotriva scurtcircuitelor.
5. Pentru a proteja circuitele electrice dintr-un scurt circuit de curent scăzut în sistem introdus de doi dintre siguranța 13 de inserții de siguranțe din fiecare.
6. Noua Speedo de putere oferă o viteză mai precisă citire și este mai fiabil decât cablul operat-vechi.
7. faruri noi cu becuri cu halogen H4 standard.
8. far hydrocorrector fixe vă permite să reglați direcția fluxului luminos în funcție de sarcina vehiculului.
1. Prin masina noua bara de protectie instalate, fata cu faruri de ceata integrate pe UAZ-3153, spoiler spate - original. Amortizoarele fata si din spate efectua funcții de protecție și decorative și constau din piese din plastic aeriene atașate la cadru metalic.
2. Noul balamale hayon oferă un acces ușor la marfă și crește ușurința de utilizare a compartimentului pentru bagaje. Ușa este echipată cu ștergător fereastra din spate, mașină de spălat ecran cu releu de timp de spălare, iar suplimentar (a treia) semafor. Comparativ cu vechiul design (capac bord +) ușă nouă unificată are o etanșeitate mai bună.
3. Adaptor nou cu uși glisante de sticlă oferă o ventilație mai eficientă a compartimentului pentru pasageri, în comparație cu cele vechi au integritate mai bună, triplex pentru protuberanțe externe.
4. Noul plastic original overlay front-end împiedică vopseaua de daltă și îndeplinește cerințele de siguranță.
5. Noul sigiliu uși duble buclă asigură un confort acustic și împiedică pătrunderea umezelii în interiorul vehiculului și praf.
6. Noile oglinzi retrovizoare oferi o mai bună vizibilitate în emisfera din spate.
7. Panoul de bord nou triplex îmbunătățește ergonomia scaunului conducătorului auto.
8. izolație internă și externă îmbunătățită a corpului.
9. Noul covor tapiterii îmbunătățește izolarea termică și fonică.
10. Noile scaune rândul din față, cu tapițerie tesatura și o gamă largă de reglare longitudinale, pentru a regla unghiul spătarului și suportului lombar.
11. Noul doilea rand de scaune cu tapițerie din material textil poate fi pliat complet sau parțial într-un raport de 1: 2, care permite de a plasa un volum de încărcare mai mare.
12. Toate scaunele sunt prevăzute într-un plan în mod substanțial drept, transformate în paturi cu drepturi depline.
În concluzie, vreau să scrie că volumul de muncă efectuate de inginerii de operare Ulyanovsk de automobile a Plantelor și pus în aplicare în proiectarea valorii de schimbare, desigur, sunt impresionante. Cu toate acestea, în echitate, este necesar să se anuleze câteva puncte importante:
1. Toate îmbunătățirile aduse îmbunătățiri și la construirea de UAZ-315195 Hunter au avut ca scop în primul rând îmbunătățirea confortului și îmbunătățirea mașinii pe un drum asfaltat.
2. Unele îmbunătățiri s-au înrăutățit ușor Offroad potențial al acestei mașini.
3. În același timp, modificările nu mai mult sau mai puțin grave, concepute pentru a crește capacitățile off-road Hunter (Hunter) au fost făcute la proiectarea.
Si cel mai important - din păcate, la uzina de automobile Ulyanovsk și nu a reușit să se întoarcă muncitor și onorat veteran UAZ-469 sub marca în ceva, într-o mașină de cult. În timp ce acesta poate fi că nu au încercat? Și UAZ este bun tocmai pentru că este așa cum este ea?
Dar există exemple clare în cazul în care descendenții direcți ai simple și utilitare SUV-uri de armată au devenit mașini premium, au câștigat, ei merg pe străzile orașului - Jeep Wrangler. Hummer H1, Land Rover Defender, Mercedes-Benz G500.