Înainte de a merge la magazin, aveți nevoie pentru a învăța „a materialelor“.
Ia pierdut în soiurile de roți dificile. Există doar trei tipuri de bază - dintr-o bucată, compozit și oțel. Trecut am identificat în mod specific ca o clasă separată, chiar dacă acestea sunt structural și aparțin unitățile constituente.
roţi din oțel
În ciuda faptului că oțelul (sau forjate) roți sunt, sincer, aspectul inestetic în lumea automobilelor, acestea sunt în cerere foarte mare. „Stamping“ pus pe set complet de mașini disponibile la buget, precum și vehicule utilitare inconsistente (camioane, utilaje de constructii, autobuze, etc.) și este destul de logic: roțile din oțel, la o rezistență suficient de mare au o etichetă de preț scăzut. În plus, după ce a căzut într-o groapă deteriorat „ștanțare“ poate fi pur și simplu avantajos reparate (disc de oțel nu este distrus, și curbe). Cu toate acestea, există și dezavantaje: die-hard disk-uri, sunt foarte sensibile la coroziune, precum și neechilibrat.
jante One-bucata
Dar cele mai populare roți - solide (pe o singură bucată) având o structură monolitică (de exemplu, - dintr-o singură bucată de metal). Ele sunt realizate din aluminiu cu aditivii necesari, precum și diverse aliaje pe bază de magneziu sau titan. Astfel, roțile aproape de coroziune înfricoșător, iar tehnologia lor de fabricație vă permite să experimentați cu deciziile de design cele mai îndrăznețe.
Dacă te duci adânc, atunci pot fi identificate două tipuri de discuri întregi - turnate și forjate. Când a făcut mai întâi prin turnare în forme și de prelucrare ulterioară, apoi forjate - prin ștanțare la cald. Această tehnică a adăugat rigiditate și rezistență roților forjate, dar, de asemenea, le face mai ușoare și, desigur, costisitoare. Dar, de asemenea, întregul disc poate găsi vina. În special, după un prejudiciu edita lor extrem de nedorit, deoarece aliajul își schimbă structura și geometria discului și, în consecință, se deteriorează performanța roții.
Cu toate acestea, există roți monolitice, pentru producția de care metalul nu este deloc necesară. De exemplu, carboxilic. Acestea sunt realizate din fibră de carbon așa-numitul turnare sub vid, urmată de coacere într-un cuptor. Producția este puternic, și cel mai important, foarte usor (50% față de falsificat) roți. Din păcate, fibra de carbon „nu iubesc“ punct la impacturi severe și pot împărți în mai multe părți. După cum vă puteți imagina, un astfel de disc de restaurare nu va reuși. Și sunt aceste roți sunt foarte scumpe. Deci, de exemplu, roțile din fibra de carbon face ca și pune pe hypercar său (costul aproximativ de 1,5 milioane $), compania suedeză Koenigsegg.
roţi compozite
În ceea ce privește discurile compozit (compozite sau componente), ele au fost concepute inițial pentru curse la începutul anilor '70 ai secolului trecut. In general, aceste roți sunt asamblate din două sau trei părți și sunt fixate împreună cu șuruburi. Astfel, fiecare parte a discului poate avea un material diferit și metoda de producție (turnare, forjare, frezare, etc.). O astfel de abordare permite creșterea rezistenței de antrenare, aproximativ jumătate pentru a reduce greutatea sa (relativ la solid) și creșterea mentenabilitate.
Sfaturi la alegerea roților
În primul rând, asigurați-vă că pentru a afla parametrii de acționare care corespund exact la mașină. Acest diametru gaura centrala (DIA), diametrul razboltovki, numărul de găuri, plecarea discului (ET), precum și în mod direct cu lățimea și diametrul său. Aceste informații pot fi ușor de găsit pe internet, uita-te în proprietarului vehiculului manual sau citiți gravura de pe disc. Orice altceva, alegerea asigurați-vă că pentru a încerca pe roți pentru anvelope într-un așa-numit calculator autobuz-line, care este plin de pe Internet. Doar amintiți-vă, unitatea nu ar trebui să fie prea mare sau prea îngustă.
Chiar și șoferii de multe ori se confruntă cu o situație în care roțile originale nu le place, și unități de stocare cu exact același zbor (ET) nu a găsit un sortiment de alte marci. În acest caz, eroarea admisă poate fi considerată ca fiind de ± 2 mm. În mod ideal, desigur, disc de marcă trebuie să fie înregistrate în catalogul producătorului Aplicabilitate.
„Dacă, din anumite motive, a decis să actualizeze doar o janta, apoi cumpara la fel sau schimba doar patru. În nici un caz nu se pune pe aceeași mașină sau un alt discuri cu diametrul de plecare. Acest lucru este nu numai ilegal, ci și extrem de periculos „- spune Vladimir Kladnichkin sfaturi, service auto expert“ Vilgud“.
În plus, nu uitați că există mai multe discuri contrafăcute de calitate dezgustător. Și apoi există două modalități cum să nu „get“: În primul rând, nu cumpara produs foarte ieftin, și, în al doilea rând, selectarea unităților numai în anumite magazine cu o reputație bună. Există pună în aplicare drive-uri, care au trecut de certificare obligatorie. Nu fi leneș și să ceară documentele de reglementare de vânzător care confirmă conformitatea cu toate cerințele de siguranță operațională.
Noile discuri din magazin - asta e bine. Dar, orice persoană (în special în contextul actualei crize) este dorința de a economisi bani și posibilitatea de a dobândi roți second-hand. Și, de exemplu, pe mașinile în vârstă de discuri noi pur și simplu nu pot cumpăra de oriunde altundeva. Cum, în acest caz, se apropie de competent pentru a cumpăra?
Principalul lucru - nu se grăbesc și o abordare responsabilă pentru verificarea defectelor. Pe piața secundară este plină de propuneri de inselatorii, care pun drive-uri cum ar fi noi, dar, de fapt, acestea sunt sigilate, laminate si repictata de o sută de ori. Aceste roți sunt susceptibile de a avea geometrie depreciate, care nu numai că poate strica suspensia și direcția, dar, de asemenea, provoca un accident grav.
„Roți utilizate nu trebuie să aibă nici o urmă de reparare deformare (cordoanelor de sudură, latki) și alte deteriorări vizibile. În plus, în cazul în care unitățile sunt vândute cu cauciuc uzat pe ele, atunci este necesar să se razbortirovat roților și a verifica integritatea roților pe interior, - explică Vladimir. - Atunci trebuie să instalați fiecare unitate pe balansier roata pentru a verifica dezechilibru și geometria corectă. Și nu uitați că este mai bine să aleagă drive-urile fără deteriorarea gravă a vopselei, deoarece culoarea fiecărui disc va fi costisitoare ".