Dorestaylingovoy VW Tiguan ambalate cu motor pe benzină cu turbocompresor și turbocompresor 1,4 TSI (150 CP) și 2,0 TSI (170 CP) mecanică. Așa cum a fost disponibil TDI turbo 2,0 (140 CP). După Restilizarea în linia de benzină au adăugat 1,4 TSI fără supraalimentare mecanică (122 CP) și 2,0 TSI cu o putere mai mare de 200 CP Toate unitățile de putere sunt lanț de distribuție care nu necesită întreținere, cu excepția motorinei. Motoarele sunt combinate cu un manual cu 6 trepte sau transmisie automată.
O operație intermitentă a 20 motorului la run -. 30 mii km poate fi cauzată de întinderea lanțului. înlocuirea ei la „oficiali vor costa 40 - 50 de mii de ruble, de la servicii furnizate de terțe părți pentru aproximativ 15 -. 20 de mii de ruble, împreună cu munca ..
Problemele pot apărea cu turbocompresoare, din cauza slăbirii rotorului de fixare piuliță de lubrifiere turbocompresorul turbină cavitate sau rupere a arborelui. Cazurile sunt rare, dar o potențială problemă nu trebuie uitat.
Motoare 1,4 TSI fără turbocompresor mecanică cu un singur turbo mai puțin „umflat“ și, prin urmare, mai puțin încărcate, astfel încât problemele apar cu greu cu ei.
Pentru 2,0 motor TSI caracteristic „aburirii“ conexiune demontabilă a conductei de admisie a aerului care vine la termen turbinei la 30 -. 60000 km. Acest fenomen nu este un eșec, cauza uleiului - ceață de ulei care intră în tractul de admisie prin sistemul de ventilație a carterului. Acest efect este îmbunătățită prin funcționarea continuă a motorului la mers în gol.
La rula peste 20 de mii. Defecțiune apar km pompei de combustibil de înaltă presiune. Uneori, există probleme cu clapele galeriei de admisie sub formă de pene sau începe pounding suportul motorului.
sistem de injecție diesel 2,0 TDI cu un combustibil Common Rail exigente de calitate. Probleme cu pornire motorul cald poate fi rulat la mai mult de 90 -. 100 mii km datorită eșecului sau reducerea supapa de refulare. Întâmpinat o problemă cu supapa de obturare datorită uzurii sale de antrenare din material plastic - mănâncă o roată. Noul dispozitiv de accelerație va costa 8 - 9 mii de ruble pentru original și 3 -. 4 mii de ruble pe neoriginal .. Lucrările la înlocuirea costă circa 2-3000 ruble .. Motor TDI a primit în cadrul campaniei revocabilă pentru tubul de alimentare cu combustibil rafinament la motor.
răcire pompă de lichid sistem poate suna la primele zece mii de kilometri. Pompa începe să fluier sau scîrțîit, dealeri produc înlocuirea acestuia în garanție. Noua pompă costă aproximativ 13 mii. Ruble. De multe ori, atunci când o cursă mai mare de 20 -. 40 mii de kilometri în frigul există o problemă cu „dispariția“ de antigel. Motivul pentru inferior tee scurgerea de țeavă la ieșirea radiatorului, cel puțin în scurgerea radiatorului la intersecția de plastic la metal.
La rula peste 100 de mii. Km poate avea loc cu un echilibru probleme de funcționare a motorului, datorită oxidării contactelor în eșec loc de izolație Gateway părtașă CAN-bus.
Aceleași probleme apar cu starterul din cauza retractor, de obicei, în timpul iernii. Defectarea pompei poate provoca pompa „obosit“, în rezervorul de combustibil. Uneori, mașini noi „bastoane“ citirile senzorilor de nivel de combustibil mai târziu restaurat, iar problema nu se repetă.
Probleme cu un 6-pas „mecanica“ 0A6 nu a fost încă identificată. Cu 09m „automat“, lucrurile sunt diferite. De multe ori, simptomele apar deja în timpul funcționării pentru mai mult de 20 - 40000 km .. Proprietarii spun tremor sau labagii în timpul schimbării vitezei. De multe ori în imposibilitatea de a evita problemele cu pierderi mici - Reprogramare ECU caseta. Dacă zdruncinături apar în timpul accelerării continuă, transmisia automată poate necesita înlocuirea blocului de supape (40 -. 50 mii). Apariția vibrațiilor pe al doilea transfer vă va solicita să înlocuiți convertorul de cuplu.
Motivul thumps în timpul deplasării neregularitățile de multe ori o cutie de viteze pernă - ciocănituri guma impotriva metal. Sunet similar cu sunetul bucșele stabilizator. Găsiți sursa ei nu doar prin examinarea externă a sprijinului, nu provoacă suspiciuni.
Pentru conectarea roților din spate este responsabil cu tracțiune integrală ambreiaj Haldex generație IV. poate apărea Prima problemă atunci când o cursă între 50 - 90000 km datorită propshaft zaskripevshego lagărului exterior sau defectarea pompei de sarcină electrică .. rulment Laterale (8 -. 10 mii), se recomandă să se schimbe numai în ansamblul cu arborele cardanic (45 -. 55 mii de ruble). Kit de reparare pentru cuplarea pompei va costa 10 mii. Ruble.
O primă suspensie sprijină rulmenți se execută la 30 -. 60,000 km (600 - 800 ruble bucata), care încep să scârțâie la rotirea roților sau Rattle neregularitățile. Când executați un 40 -. 70,000 km se pot pisa bucse pârghii față, de multe ori cu debutul de vreme rece. Dealerii face înlocuirea lor în garanție. brațe de suspensie pot necesita înlocuirea la rulare a 120-150000 Km..
Amortizoarele du-te peste 100 -. 120 mii km. Volant nu merg mai puțin de 60 -. 80,000 km fata va costa 6 - 7 mii de ruble, din spate 9 -. 10 mii de ruble .. Lucrările la înlocuirea costă în jur de 1000. Ruble.
Bushings uzura bara de stabilizare față la un kilometraj de 100 - 140000 km.. Acestea variază doar în colectarea cu stabilizator - 5-6 mii de ruble ..
plăcuțe de frână față du-te în jur de 30 - 70000 km spate 40 -. 90,000 km ..
Parbrizele instalat pe Volkswagen Tiguan slab rezista la impact mecanic din pietre mici de la drum. Cea mai mică ciobit răspândire imediat web de fisuri pe sticlă.
Stratului de vopsea nu este prea stabil. Chips-uri de fier pe fața locului „Bloom“, în nici o grabă. Uneori există vopsea bășici pe hayon. La mașinile de Kaluga de asamblare de multe ori prost-montaj uși, motiv pentru care acestea sunt închise este rău, și de sub sigiliile care vin prin intermediul. Încercarea de a deschide capota la temperaturi extrem de scăzute pot deteriora suportul de plastic în locul hotei de blocare a cablului de comandă de oprire. Proiectoarele de ceață problemă apare rar.
zgomote străine în compartimentul pentru pasageri poate provoca blocarea ușii din spate, raftul din spate sau o podea ridicată. Mulți Tiguan scârțâia sau scârțâind incuietorilor atunci când călătoresc cu o rugozitate rola.
motorului încălzitorului suierat unui fenomen comun, în creștere în vreme rece sau în timpul accelerării. Motivul este de praf care se încadrează pe butucul ventilatorului. Serviciile oficiale înlocuiesc „fluieraș“ garanție. Dacă este de peste, este necesar pentru a elimina ventilatorul, curățați și lubrifiați manșonul acestuia.
Din cauza eșecul grupului de contact poate de aprindere pornit sau oprit spontan casete, precum și să nu aprinde lumina atunci când contactul. Probleme cu lumina poate produce topirea blocului de siguranțe. Faruri de sticlă și ștergătoarele de parbriz nu răspund la defectarea unității de comandă de alimentare cu energie de la bord (14 mii. Ruble). Dacă nu este îndepărtată frâna de mână sau afișată permanent de alarmă ușă deschisă, trebuie să resetați borna bateriei pentru câteva secunde.
Miracle fiara Volkswagen Tiguan nu a fost fără defecte, deși ele nu au un caracter de masă. Toate răni sunt familiare alte vehicule ale grupului VAG. Este demn de remarcat faptul că producătorul este în mod constant de lucru pe depanare.