SW. Gameday. Peste 2 ani citit comentarii pe site-ul interesant pentru mine masina, a decis să scrie propria sa, vă rugăm să nu judeca strict.
Foltz a cumpărat un an în urmă. Anterior în cursul anului a vândut Camry lui și an sa mutat la mașina soției sale (Ford Focus). Masina a dorit mai mare - sa întâmplat că se agață bara de protecție nereguli drumuri și borduri din România. Ea a dorit mult timp un mecanic înainte de cele trei masini din industria auto japoneză cu arma obligatoriu deprimant. Vizualizata Vietnam, Rabbi, chiar m-am uitat Ford Escape. Observat Grand Vitara, apoi a intrat în Folsvagen. Impresia mea: SRV - întreaga mașină. El a fost anterior liderul propriei sale crossovere lovit parada. M-am așezat în salon, roata răsucite. Nu este foarte impresionat de plastic în cabină. Ford patru sute de mii mai ieftin plastic este mult mai bine. Am vorbit cu proprietarii acestor mașini familiare. Concluzia principală: masina este lent (2 L) și nu cel mai economic. Am decis să se uite în continuare. Am venit la Toyota. Ravik, probabil, o masina foarte bun, dar pentru a da 1 milion de ruble pentru mașină, la vederea care nu există nici un sentiment de emoție de a deține acest lucru într-adevăr nu a vrut.
Citiți în presă despre noua minune a motorului Volkswagen cu un gând mic, dar practic că aparatul nu este cel mai ieftin de utilizat, am fost pune sub semnul întrebării, de asemenea, fiabilitatea (mic motor supraalimentat, precum și marca Volkswagen cu ce în ce mai problematică (pentru review-uri cunoștințe) Tuareg). Vino vedea, ca o mașină. Am decis să călărească. Testare - mecanica. Pe mecanica nu am mers cinci ani (de la ultima mașină de producție VAZ a fost vândut - nouă). Cu un manager mers la pista, am ajuns în spatele volanului. transmisie kerf a fost rupt - a doua, prea scurt - al treilea - al patrulea, și deja a cumpărat mental această mașină. În continuare, nu voi descrie entuziasmul mașinile de taxi. Anterior, el a fugit Camry 2.4 Nissan CEFIR (Maxim) 2.5L ... nu mașinile, desigur, dar aparatul nu este cel mai lent. Dinamica au Tiguan comparabile Tsefirovskoy (190 CP), dar masina de management rulish, și nu are senzația că stai acasă pe canapea, cu volanul pe consola de jocuri.
Puncte forte:- progrese solide
- Depasirea pe pista
- braț puternic
- motor lung cald
- Costul ridicat al MOT
Bună ziua tuturor celor care au uitat la lumina!
Mult timp am atât de mult de zăpadă nu se îngrămădesc. Pentru a patra zi și pe mai departe. Cu toate că iernile la 60, a 70 de timpuriu, desigur, departe. Îmi amintesc de dimineață a ieșit prin fereastră și a săpat ușa din față, și nămeți cu pietre înălțime de garduri! Dar, din nou în timpul nostru.
Există iarnă și există primele impresii Tiguan manual.
Bună ziua tuturor! Aceasta este prima mea recenzie. Din fericire, nu cocoloașe.
Deci, următorul cumpărător, care a venit cu soția lui, se uită la mașină și se consideră că este aproape de acord cu prețul, dar pentru decență a spus suna înapoi mâine. A doua zi, soția sa numit - a fost de acord! Am fost de acord să se întâlnească la 2 zile, pentru că soțul a mers într-o călătorie de afaceri. În aceeași zi, soția mea și eu în mod spontan, de altfel, ne-am oprit în lounge-ul VW. Disponibile au fost mai multe Tiguanov și selectând opțiunea corespunzătoare, întrebat despre prețul final, deși eticheta de preț a fost deja ținând cont de reduceri de pret. Aici trebuie remarcat faptul că, pentru clienții permanenți (anterior aici a fost luată Touran) poate fi reduceri suplimentare. Ca urmare, ne-am scăpat de mai mult de 3.000 de euro. reuniune Express consiliului de familie - este un contract de vânzare este plătit în avans, suma rămasă - timp de 5 zile. În continuare - suspansul întâlnirii cu cumpărătorul Sid - Doamne ferește schimba mintea lui! Dar avere favorizat, iar două zile mai târziu finisare puseu:
Ea a visat mult timp pentru a testa motor diesel cu transmisie automată. Aș spune mai mult, în showroom-ul a fost de acord pentru a testa unitatea încă și fratele benzina, dar după câteva zile. Motivul este simplu - a vrut să simtă diferența, și să facă o alegere pentru a schimba mașina soției sale ... am inceput sa caut o mașină potrivită, și le-a terminat în showroom-ul of.dilera Volkswagen.
2.0 TSI si 2.0 TDI.
Pentru a determina ca masina diesel, cel mai ușor lucru pe stradă, în cabina masinii este nici o diferență că benzina, motorina - la fel de urchat (suna la fel), la mers în gol, o ușoară vibrație se simte pe volan. La o rată de set și mișcarea în continuare - în cabina doar wafting zgomotul produs de pneuri și motorul un pic cântând. De altfel, izolarea pe „5“ (la scară).
Puncte forte:- apariție
- izolată fonic
- Frâna de mână electronică
- Sistem de așteptare automată
- Lucrare automată
- Lipsa aparatorilor
Buna ziua!
Pe Avtomarket au deja un număr mic de clienți de pe VW Tiguan, dar totul despre primul lot care a venit cu mecanicul 1.4 motor, așa că am decis să scrie o mică revizuire a achiziției sale recenta a VW Tiguan 2.0 TSI, este pentru cei care sunt eyeing această unitate, el bude interesant.
Puncte forte:- Bi-Xenon Adaptive Optics +
- motor de cuplu impresionante
- tapiterie de calitate
- poziţia de conducere
- suspensie
- mici trunchi
- Lipsa de butoane de control BK pe volan și muzică
Se prepară ca în orice achiziție majoră - „serioase“ ore pe Internet, să se consulte cu prietenii.
Oh, am uitat de ce ai nevoie de o masina - de a lucra și de familie. Pentru a lucra, de conducere în jurul orașului, sau 1-200 km. pe pista și 30-40km. pe drumul sau spre murdărie ... pe zi de 200-600 km. kilometraj anual de 40-50 mii km Pentru familie, ca întotdeauna - toată compoziția cumpărături de familie, alege ciuperci sau pur si simplu natura. Toate acestea furnizate anterior 2410 Volga îndeplinirea onest responsabilitățile sale, dar ocazional de rupere, ca o alternativă (nr 2) pentru perioada de reparații, The Niva-mamă 2114, care a izbucnit în jos, după Volga a fost renovat, pe scurt, la fel ca toți ceilalți oameni .... Cu excepția întrebări obișnuite peste tot în jurul - și atunci când vă imaginați-vă cumpărați o mașină normală, bine și, în consecință răspunsurile pot fi mai bine Volga Volga doar 3102. Dar timpul trece, iar iarna este rece, să sape cu repararea unei jucării favorit - obosit, anii trec, entuziasmul scade, și răni au mașini mici pentru ultimele 20 de mii de non-stop. kilometraj acumulat. Călătorește mult mai periculos. Ei au început să planifice o achiziție. Printre cele mai multe opțiuni - Skoda, kashakay, mai îndepărtat - Rafik, Honda - a cerut o pregătire mai serioasă.
Puncte forte:- crossover de echilibrat pentru România
- Grave încă
O scurtă istorie a de ce VW. Cineva din această lume muritoare, la fel ca japonezii, pe care europenii, pe care coreenii ... si-mi place doar un avtomobili.Chto bun inseamna pentru mine o masina buna? Mai întâi de toate, avtomarki cu istoriey.Chi care participă la masina de raliu (car- meu penultima IMPREZA), cineva are doar un brand legendar (deținut și Chevrolet), în general, toate mașinile mele au avut-o nu, dar trecutul. VAZ-bine cu ei, și noi toți au început și-au dat ne mnogoe.Mozhet pe cineva și îndoială în DAS AUTO legendara, dar Golf și Passat încă mulți au pus încrederea și respectul lor.
Acum, de ce Tiguan - în primul rând după Impreza dreptul de proprietate sincer nu doresc să aibă monoprivod, nu pentru că el este rău, ci pentru că unitatea de patru roți mi-a dat alte opțiuni, în special în ceea ce privește ceea ce cumpara de fapt, masina de alegere avto.K abordarea este simplu, am nevoie de o masina costa până la un milion, la un pachet complet de opțiuni a fost întotdeauna indiferenți (nu voi înșela interior piele, panoramka, de croazieră la 90% om se deplasează în jurul orașului și sentimentul de teren accidentat această opțiune? rule- de management dacă preferați un e activ zdu să butoane? Nu cred că sunt retardat, dreptul la numai nu uitați că eu nu sunt campanie pentru minimalism, eu doar atât de convenabil.) Cutia numai mecanică este o condiție indispensabilă (bine, nu atât pentru a merge pe mașină, chiar dacă mă conduce sute de motive, îmi pare rău, am decis deja, după cum urmează: o metropolă mare, incapacitatea de a lua o decizie (din partea mea), plin Appatov la conducere activă, de 50 de ani (vârstă), sau sunt într-o fustă (dar cu siguranță nu în această viață) - aici e ceva care va face să se schimbe pe I avtomat.Vybiral între branduri? Nu. Tocmai m-am dus la salonul uitat Protestam, asta e ceea ce am nevoie acum moment.Esli toate costumele mi-a fost de ce suferă comparații?
Și acum despre subiectul real al conversației:
Puncte forte:- Comportamentul de autoturisme, cu posibilitatea de a mai „artilerii grele“
- dinamica excelenta
- Privire de ansamblu a sectorului posterior
- Luminile din spate mici
Tiguan 1.4 TSI 6MKPP. Opțiuni SportField.
În primul rând, un total de afișări.
Mă duc exact o săptămână. A trecut 578 km care 130 în țară. Consumul mediu de 9,8 l / 100. puse la bătaie de putere pe al 5-lea plimbare în jurul orașului. 6-a inclus în ring și unde preia puțul după 120 km / h. Înainte de a Tiguan doilea Focus 2 litri. Pot spune doar lucruri bune despre el. Foarte economic motor și un cuplu impresionante prins. Cheltuiala medie pe ea în timp ce călărea 1/2 - autostrada / oras - a fost de aproximativ 9 litri.
Imediat st # 1074; oryus că mașina a luat un test de drei # 1074;, în timp ce T # 1054; pe de golf meu pro # 1074; Odili, executiv, astfel încât suma CPA # 1074; sau # 1074; AMB cu el și va # 1074; Ba # 1074; Dl. Manager # 1074; Salonul prins sociabil, și fratele la fel, astfel încât am mers cu el 30-40 minute. bine # 1074; neshnost descrie # 1074; AMB are nici un sens, un mic tuareg, fotografii # 1074; Servicii complete de Internet, precum și pe drumurile deja # 1074; strechayutsya, astfel încât să decidă pentru tine: NRA # 1074; GSI sau nu. # 1055; pentru mine, # 1074, a finaliza o mașină decentă, drăguț # 1043; Rand # 1042; ITAR RA # 1042; s, dar Mazda skh7, în mea # 1074; zglyad, Media player # 1074; bufeuri. Salon de obicei Folco # 1074; cer, desigur + practica (bine, poate un pic mai larg și # 1074; yshe). # 1055; rostranst # 1074; pe cale să detroneze Lane # 1074; primul # 1074; zglyad fap # 1074; OMI # 1074; ITAR (pe ea ca cea parcursă de către pasager).
Trunk pobole Golfo # 1074; va Skog, iar scaunele din spate # 1074; pentru a merge înapoi, astfel încât problemele cu # 1074; compatibilitàții nu ar trebui să fie. Prin modul în care rezerva nu este ascuns sub un trunchi de raft plin ... horoscho sau nu xs, roata nu a aprins # 1074; Al, iar dacă se întâmplă că, chiar și până la mijlocul # 1074; Isa pe dokatka se poate ajunge, și în iad cu cei care # 1074; se va vedea # 1074; roata merge la # 1074; ernulos. # 1054; interior Trimming # 1074, iar valoarea totală, myagenko # 1074; Iată, Nena # 1074; yazchi # 1074; Oh, de modul în care scaunele din piele sunt tăiate, și nu ca un dermantinom # 1074; aceeași # 1074; ITAR (pentru mine, așa # 1074; pe # 1074; cazuri syakom părea). Pe scurt, interioare de calitate # 1074; enny dar luxul # 1074; Passat # 1074; kompletatsii "Highline" nr. Putem avea un fir super-pe # 1074; Orochony complet și va brusc.
Acum, despre Hodo # 1074; s CALITATE # 1074; s. Naturale off-road # 1074; Enno despre # 1074; erit nu era nicăieri, și ar fi undeva nu li se acordă. Mașina a fost de 150 de puternic 1.4 TSI Dr. # 1074; igatelem, cutie de viteze mecanică cu 6 trepte (și # 1074, îmi place roșia să fie înțeleasă numai în 170 puternic e # 1074; igatel sută # 1074; l).
Izolat fonic decât decent golf 5, dar # 1074; de Dr. # 1074; igatel auzit foarte otchetli # 1074; Oh, nu la # 1074; ychno la fel ca și faptul că, deși s # 1074; Codul penal și nu pe # 1074; yazchi # 1074, și primul non-iritant. Udi # 1074; mâl stsepleniya- cursa pedalei este mai scurtă și mai strâns decât 5 golf. # 1055; zona de reparații roezzhali dorogi- sub # 1074; ESKA a lucrat perfect, # 1074; # 1074 pla ce, dar în liniște, dar # 1074; ERNO cum ar trebui să fie de 1,5 tone- # 1074; ce aceeași unitate # 1074; Esit. # 1055; pe ogonyalsya # 1051; eninskomu # 1074; parte a câmpului și din spate perestrai # 1074; aetsya la # 1074; Eren, câștigând viteza de repede, dar impulsul trebuie să fie păstrate # 1074; 3-4 mii de gama (ca manager de spus).