Tiguanu noroc cu transmisii. După entorse și se transformă cu DQ2O0 preselektivom cu două ambreiaje uscate abia îi atingeau: acest „robot“ poate fi găsit nu numai pe cea mai populară versiune fata roți cu un motor 1.4TSI de 150 cai putere (în Europa, în plus față de motor și 1.8 TSI).
Dacă nu doriți să o parte cu suma de 1.000 de euro în noua unitate hidraulică de comandă, asigurați-vă că pentru a schimba uleiul (desi „oficial“, acest lucru nu este necesar), precum și în „umed“ DSG, - nu mai puțin de 80 de mii de kilometri. Iar atunci când un șoc sau accident între - imediat.
Și nu uitați să aibă același kilometraj de autoturisme cu motoare diesel să păstreze un ochi pe ulei cutie de viteze automată de răcire: cazul unei scurgeri (cel mai des - liniile de alimentare). Deci, cel mai fără probleme, indiferent de numărul de transmisie cu motor și roți de antrenare - o cu șase trepte „mecanica“, pentru a aduce prin 70-80 de mii de kilometri, probabil, că glandele can potekshie.
Ambreiaj (300-400 de euro), de regulă, durează 120-140 de mii de kilometri, iar în cazul în care în același termen dispar brusc claritate și de transmisie de până atunci va merge mai strâns - suficient pentru a inspecta mecanismul de comutare (200 de euro).
stabilizator bucșe de iarnă începe să scârțâie și pokryahtyvat lung să poarte la 80-100 de mii de kilometri. Cu el casus trebuie să fie în sus sau eliminarea acesteia radical - înlocuirea bucse complet cu stabilizator (120-140 de euro).
Dar mai rău decât altele. Chiar și pe drumuri destul de civilizate nu se deosebesc de durabilitate nu numai (stabilizator (45 de euro). Sprijină rulmenți cu stâlpi din față (50 de euro), rulmenti roata (130 euro complet cu hub), bucse pârghii față (30 de euro) .
Lucrarea arbore toate reparația poate fi rulat înainte împreună, în doar 5-70 kilometri! În acest context, amortizoarele (100-150 euro pentru partea din față și din spate 110-130 euro) și claviculă (700 de euro pentru un audit complet) care poate stoca până la 100-120000, apar un model de longevitate.
Da, absolut nu vă faceți griji proprii de pasiv Tiguanom nu funcționează, și destul pentru a intra în buzunarul proprietarului, el este capabil să. Cu toate acestea, în ceea ce privește fiabilitatea Tiguan nu este deosebit de crossover Nissan Qashqai inferior. Dar asta e scump „japoneză“ în 80-100 de mii.
De-a lungul timpului, crossover-ul german în prețul de a pierde un pic, și un bun restilizare de trei ani, cu un motor diesel și „automat“ este puțin probabil să găsească o mai ieftin de un milion de ruble.