Fie că corpul galvanizat Reno Logan sau nu?
climatice diverse și aspru în România ridică cerințe serioase producătorilor auto pentru anticoroziv masina ta. Schimbările bruște de temperatură, umiditate ridicată, sare, agenți anti-îngheț sunt capabili să mănânce corpul mașinii pentru câțiva ani. Din acest motiv, pentru a lua o poziție puternică pe piața românească, designerii de masina Reno Logan a sparge complet capul. Dar, mai întâi lucrurile primele.
Reno generație Logan I
zonele cu probleme
Printre acestea au fost: Arches roata, deschiderea portbagajului, rama parbrizului și o parte a acoperișului sub garnitura ușii. Și, printre altele, sa constatat fisuri în stratul de vopsea în zona articulațiilor montanții C și acoperișul mașinii. După cum se spune, prima clatita sa dovedit cocoloașe. Cu toate acestea, datorită faptului că noul model a fost anunțat pe scară largă de către mass-media, și a provocat o mare emoție, probleme similare în Reno Logan au dobândit nu numai o mulțime de mituri și zvonuri, dar uneori a fost chiar exagerate.
Unul dintre domeniile cele mai problematice ale vechiului Logan - o ușă
De multe ori începe să ruginească deschiderea ușii
Cu toate acestea, este mai puțin adevărat, și a fost identificat problema reală. Apoi, grupul Renault a luat măsuri fără precedent pentru a crește garanția pe vopsea, și nu pierde încrederea clienților au recunoscut toate faptele de garanție la coroziune.
sasiului
partea de jos a masinii, aproape nu suferă de coroziune ca urmare a garzii la sol mari de Logan. Clearance-ul permite neregularitățile rutier mai puțin agăța și razuiti partea de jos a loviturilor.
organism Decizia de a galvanizat complet
Îngrijorare susține că organismul în producția de Reno Logan suferă o galvanizare, dar multi proprietari de Reno Logan nu au încredere în aceste informații
Pentru a continua să aibă probleme cu mașinile de producție, sa decis să zincare aproape toate părțile externe.
În plus, pentru a proteja în continuare tehnologia corp „Anodul de sacrificiu“ a fost folosit, care este fixat, de preferință, în balamalele ușii sub formă de inserții și corodate în loc de fier. Securitatea coroziunii pe perioada de garanție a vehiculului este în termen de 15 de ani, care este suficient timp, chiar și pentru mașinile segmentul de preț mai scump.
El a sărit de pe o bucată de vopsea de pe aripa, corpul galvanizat văzut, dar rugina este încă început să apară
Rezultatul acestui grup de lucru Renault, nu este mult timp în vin. Zvonurile despre noul buget și economie masina cu un corp galvanizat, dispersat rapid printre oameni și pretențiile de calitate pe bună dreptate pierdut acopere „Logan“. Puține constructorii de automobile moderne se pot lăuda cu un astfel de rezultat în sectorul serviciilor și înțelegerea problemelor clienților lor.
7 straturi de galvanizare
- Ziunciure părți ale corpului exterior
- stratul de sol cataforeză
- Sigilarea și mastic anticoroziv
- Al doilea strat primer
- Straturi de vopsea auto
- straturi de lac auto
- Mastice anticorozivi
O astfel de plăcintă ca un fulg este suficient pentru a utiliza generația auto I, în ceea ce privește drumurile din România. Marea majoritate a „Loganovodov“ sunt de acord asupra unui singur lucru, că tratamentul suplimentar anticorozională pe întregul corp nu este necesar punct de vedere tehnic, de altfel - este o risipă de bani.
Reno generație Logan II
Majoritatea proprietarilor sunt de acord asupra faptului că corpul Reno Logan galvanizat bine si korrozzii, practic, nu fac obiectul
La proiectarea unui schimbat radical aspectul Renault Logan masina 2 generație, designerii se uita la diferit si Tratament anticoroziv al corpului.
Rust pe Logan, care mai puțin de un an (sub ușa din dreapta față - o placă)
În această prelucrare, stratul de zinc este de aproximativ 9-15 microni. Astfel, în condiții normale de funcționare, primele urme de coroziune poate avea loc nu mai devreme de 10 de ani de utilizare a vehiculului.
Numai numere!
- 5-15 microni (micrometri) - grosime ideala a stratului de zinc pentru protecție împotriva coroziunii pe vehicul.
- 1 până la 6 microni - aceasta este rata de degradare a stratului galvanizat în anul în care deteriorat stratul de vopsea. Eșecul are loc în mod activ la temperaturi pozitive.
verdictul
Rezumând toate cele de mai sus, puteți fi sigur că cele mai multe dintre mașinile F ENO Logan pe drumurile noastre au corp galvanizat, cu un grad ridicat de protecție împotriva coroziunii. Cu o mașină puteți fi gata să facă lucruri mai rele clima și condițiile de funcționare din România.