Dip caroseriei galvanizat
La vehiculele din segmentul ieftin corp galvanizat găsit, dar se întâmplă foarte rar. Faptul că permite astfel de costuri nu poate fiecare producător, pentru că în criză de astăzi fiecare bănuț contează. Dar metoda de galvanizare parțială și acoperirile rece auto aplicate de multe ori. Învățăm din articol, în cazul în care organismul este expus la Reno Logan galvanizare sau nu.
Diferența în anii
Conform cifrelor oficiale, iar corpul Logan, Duster si corp galvanizat. In contrast, surse neoficiale au asigurat că acoperirea de protecție împotriva efectelor ruginii susceptibile doar unele părți ale corpului. Ea aripile laterale exterioare și o anumită porțiune din rama ferestrei din față.
Și asta nu e tot. Pentru o protecție sporită împotriva coroziunii, inginerii companiei folosesc tehnologia „anozi de sacrificiu“ care presupune instalarea unor inserții speciale în locurile corpului slabe, cum ar fi balamalelor. Acest lucru se face în loc de părți ale corpului ruginite acestea același insert.
De fapt, ca surse de încredere a declarat că autorii de vopsea „slab“ este muncitorii înșiși „Avtoframos“. Ei au aplicat în mod greșit la un corp dintr-o pastă specială, care în cele din urmă afectează în mod negativ vopseaua.
Astăzi, controlul asupra calității muncii efectuate în serios. În cazul problemei descrise mai sus, proprietarul a recomandat un apel urgent la serviciul Renault, în cazul în care corpul mașinii trebuie să fie re-vopsea gratuit.
Reno Logan si Duster bun roman rezista răceli. Dacă înainte de organismul putrezirea de multe ori, după modernizare și pentru a muta controlul calității la nivelul următor, această problemă nu se observă deloc. A fost chiar și efectuat testul, ale cărui rezultate a provocat comentarii numai de aprobare. Cu masina Duster, operat pe tot parcursul anului și conținute în cerul liber, nu a fost găsit nici o urmă de coroziune.
Do zincare termică protejează la 100?
dacă zincul protejează la 100
Va fi interesant de știut, că, în sine, galvanizarea, chiar și o garanție completă de 100 de procente de protecție împotriva coroziunii nu. Acest fapt a fost confirmat în mod repetat prin teste și studii. De fapt, corpul metalic acoperit cu zinc, este protejat împotriva coroziunii exact la moment, până când suprafața nu este o acțiune mecanică va fi disponibilă.
Notă. Cu alte cuvinte, în cazul în care vehiculul se ciocnesc cu orice obstacol pe drum, deoarece procesul de coroziune va fi în mod inevitabil, la punctul în care metalul a intrat în contact cu un obiect străin.
Galvanizarea și beneficiile sale
Componenta cea mai scumpă și importantă a mașinii este corpul. Producătorul știe acest lucru și încearcă să ofere un nivel de încredere de protecție împotriva expunerii la cazul de metal al reacțiilor negative.
Astăzi, pot fi folosite mai multe tehnologii care au ca scop aplicarea zincului pe corp. Să le examinăm.
- prelucrare electrolitica.
- Acoperirea metoda termică.
- tragere la rece Variant.
O metodă simplificată este considerată prima acoperire, oferind o protecție pe termen lung relativ de metal a cadrului. Pe de altă parte, această metodă are dezavantaje și mari. Zinc, așa cum sa menționat mai sus, este capabil de a proteja învelișul, dar numai temporar. În plus, galvanizarea protejează o suprafață netedă și chiar și pe marginile și zonele denivelate de zinc devine inutilă.
Metoda de galvanizare este, de asemenea, cel mai ieftin. Acesta este adesea folosit în țările din Asia, SUA și Europa în prelucrarea segmentului auto buget.
Notă. Metoda Galvanizare poate fi considerată eficientă numai atunci când combină mai multe etape simultane care vizează siguranța efectelor corozive.
Trebuie să ne amintim întotdeauna că, indiferent de modul în care a fost galvanizat corpul, este nevoie de diagnostic constantă și în timp util a tratamentului anti-coroziv. Dacă vom neglija aceste reguli, masina va fi imposibil de a exploata în viitorul apropiat. Dimpotrivă, dacă faci totul corect, durata de viață a mașinii cu UC poate fi extinsă până la 10 ani sau mai mult.
Mulți producători Renault, este supus ZINCARE numai elementele individuale. Sam tehnoprotsess cu privire la tratamentul cu zinc - nu este ușor. Este nevoie de echipamente scumpe și speciale, calificări speciale ale angajaților, și așa mai departe .. În plus, pentru o imersiune totală a corpului în zinc, au nevoie de un bai galvanice speciale de mari dimensiuni.
Tratamentul complet al corpului într-o baie
O metodă de tratament termic este considerat a fi mai costisitoare și consumatoare decât metoda de galvanizare timp. Dar, în acest caz, un rezultat bun, care oferă o garanție completă pe fracțiunea metalică (10-30 ani). Eficacitatea acestei tehnologii este ușor de dovedit, de fapt, aplicat pe suprafața magazinului corp de un strat gros de penetrare a zincului în timpul tratamentului termic la metal.
Notă. Pentru prima dată, această metodă a fost folosită în Volkswagen, în cazul în care el încă mai continuă să se ocupe de corpul cu ajutorul unor efecte termice. În ceea ce privește corpul auto galvanizat full-dip, pionier în acest caz, este considerat a fi un Audi.
Tehnica de lucru la rece prevede, de asemenea, o protecție bună pentru vehicul. În timpul unei astfel de aplicare este necesar să se aplice de zinc sub formă de particule. Această metodă este extrem de eficientă numai în calitatea ulterioară a picturii corpului.
Cum de a plăti pentru gaz de două ori mai puțin