Cum sa faci o masina deja bun și practic chiar mai bine și mai practic? Asta-i drept, face mai mare, de cotitură, de exemplu, în break. Micul? Ar trebui să fie chiar mai bine și mai practic? La răspunsul la această întrebare Škoda sunt gata pentru o lungă perioadă de timp: la testul nostru o nouă generație de tracțiune integrală Octavia Scout.
Popularitatea multor bunuri, inclusiv automobile, de multe ori depinde de cât de strâns și fructuos peste ea deranja producător. În cazul în care clientul vede că pe produsul efectiv efectuat lucrarea, creatorii au încercat să ia în considerare toate cererile, corecta toate defectele și pentru a îmbunătăți ceea ce poate fi îmbunătățită fără a face valoarea zaoblochnoy mărfurilor, există toate șansele de succes comercial.
În ceea ce privește noua Octavia Scout au câteva clarificări. Toate acestea se referă mai mult la consumatorul european, care este obișnuit să abordare riguroasă a cheltui banii lor proprii. Poate că acesta este motivul pentru care prezentarea la nivel mondial a avut loc în cea mai mare că nici nu este o problemă sensibilă în această țară - Germania.
Compatrioții noștri cumpără de multe ori mașini de ochi. Un exemplu clasic - Renault Sandero și Sandero Stepway. A fost suficient pentru a lipi peste plastic nevopsită corp, a pus pe șine de acoperiș și ridicați mașina câțiva milimetri, de asteptare de crossover urban la prețuri accesibile ca el aliniat, strigând, „mai mult de două într-o singură mână nu dau.“ Tractiunea integrala? Permeabilitatii? Off-road? Ce ai? Nimeni nu sa uitat că regulat Sandero mult mai profitabilă și nu mai rău decât a face față cu drumurile noastre. Principalul lucru - să arate mai bine!
După aceea, chiar surprinzător, dar în Germania, de asemenea, există rău și strâmbă drum de pământ care duce prin terenuri rurale locale. Aici au cumva Octavia Scout și dezvăluite în plină glorie. Creșterea garda la sol a permis faimoasa plimbare prin vagon gropi și șanțuri cu o șansă minimă care fie lacrimă. Dar o limita, desigur, include: un Scout lung rozetă consola frontală grevă periodic brusc. La fel ca partea din spate, uneori, bate de creste. Impact dimensiune a crescut.
Dar principalul lucru - mulțumit cu suspensia de lucru excelentă, care nu este de sufocare, și în tăcere, lăsând confortul complet al șoferului și pasagerului din față, înghițit cu lacomie un aven după altul.
În general, Octavia Scout, în plus față de configurația de top-end este cel mai bine amintit este confortul - si acustice, si sania. Conform ultimei modificări off-road parametru reluarea vagon convențional. Lee a spus aici alte setări de suspendare sau de pneu mai mare, dar faptul rămâne.
tracțiune integrală de locuri de muncă a fost de a verifica la locul notoriu clubului ADAC din Germania. Ce pot să spun, off-road dovedind sol, desigur, râs. O pereche de abruptă urcare / coborâre, abatere laterală, și check-in un deal de nisip. Toate acestea Scout depășite fără efort. Numai viteza pentru a depăși ultimul obstacol din nou demonstrat de cuplare avantaj Haldex lucrări preventiv algoritm - axa spate este aproape întotdeauna un pic de lucru, precum și informațiile de la senzorii de masă, care să permită transferul la ea timp suplimentar, chiar înainte de roțile din față smulge să alunece.
Până la sfârșitul testului, a fost posibil pentru a încerca și diesel de 150 CP Scout cu cutie de viteze manuala, pe care nu o vom face. Aici este - imagine complet finisata Skoda Octavia Scout. Cu forța de undă de la început, fără întârziere, cu răspuns instantaneu la accelerator, cu forța confirmată de la toate cu pedale și pârghie PPC SUPER FINE. Da, motorul este benzina zgomotos. Dar pentru o astfel de armonie de lucru a motorului și cutia de viteze, poate fi iertat.
Care este rezultatul?
Dar este clar, prețul unei unități convenționale cu tracțiune integrală Octavia Combi 4 × 4 - de la 1,061 milioane de ruble. Deci, pentru Scout se poate adăuga cu ușurință mai multe sute. Și acesta este prețul oricărui crossover. Asta numai dacă este nevoie de acest crossover de? Mulți - numai pentru soliditate și de auto-valoare. Functional, Octavia Scout reda cele mai multe dintre ele cel puțin pe volumul interior al compartimentului pentru bagaje, și performanța dinamică de conducere. Pentru alegere practică europeană este deja evidentă. Pentru cumpararea colegi ochi, din păcate, prea ...
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...