Probabil, este foarte dificil de a găsi o altă mașină, care este alegerea practică, fiabile și adecvate decât Octavia Scout. Și dacă găsiți astfel de punct de vedere economic și niciodată nu va veni aproape de Scout Skoda.
Subaru Outback a pus bazele pentru această nișă, și după el nu a fost destul de o mulțime de adepți. Noul Outback, cu toate acestea, revenind la rădăcinile sale, devenind doar un crossover mare, care se afla pe partea de sus a brandului gama. Octavia Scout, cu toate acestea, continuă să urmeze calea bătut, pe care le apreciem. Aici nu vorbim despre o masina care va lucra peste tot. Nu de blocare diferențial, fără troliu și clearance-ul Discovery nu poate depăși bariera de apă un metru adâncime. Dar, totuși, a ridicat Octavia este partenerul perfect pentru drumurile din Romania. Și noi știm că în fiecare zi de conducere pe ele - o adevărată aventură. Dar Scout nu te va lăsa în fața frontierei de mare, sau în fața unui noroi adânc sau mic pârâu. În acest caz, nu trebuie să ruleze pentru a apela încărcătoarelor pentru a le transporta, în cazul în care aveți nevoie pentru a schimba apartamentul și va trebui să transporte bunurile dumneavoastră, deoarece volumul este impresionant în această mașină.
Octavia Scout front-end actualizat alocat separat în două faruri segmente, în care o unitate mai mici integrate în părțile laterale ale grilei. Când i-am văzut pentru prima dată în fotografie, nu le-am dori. În cei vii, cu toate acestea, nu este cazul.
În primul rând, pentru că întotdeauna implică ridicarea unor modificări. Dar, mai important, această schimbare nu este la fel de intruziune in viata, la fel ca în imagine. Motivul este că, în funcție de echipamentul și zăbrele de culoare și a corpului, faruri percepută o parte integrantă a grilei. Aceasta atenuează efectul vizual și, astfel, întreaga filosofie de design Octavia nu se schimba. Și este foarte simplu, cu linii de măsurat cu un design de design pare foarte simplu, dar foarte solid.
Noi Scout aceste linii un pic caloase, dar, cu toate acestea, modelul continuă să arate foarte bine. radiații lui masiv este sporită de obligatorie dispozitive de protecție față și spate, care în acest caz sunt cromate. șine de acoperiș și arcuri roți strălucitoare și negru - aceasta este o altă parte care vorbește despre spiritul de aventura modelului. Au crescut cu 30 mm, comparativ cu clearance-ul Octavia Combi face mișcarea pe teren accidentat mai mult succes. Acest lucru contribuie la creșterea în continuare la unghi de 14,5 grade de plecare, și creșterea la ecartament spate 30 mm. Nu ratați, și de blocare a diferențialului electronic XDS +.
Când au fost testați la locul Pakfurt din Viena, accentul nu a fost atât de mult pe transversală foarte mare, care Octavia Scout nu are, și obstacolele care sunt susceptibile de a veni peste tine, când m-am dus cu familia la un week-end frumos în mediul rural. Cum ar fi urcare și coborâre pe pante abrupte, panta partea atacatorului și deplasarea vehiculului pe două axe. O altă parte a depozitului de deșeuri este conceput pentru a testa posibilitatea unui vehicul pe un drum umed, în condiții care simulează o suprafață foarte alunecos să se simtă funcționarea controlului adaptiv șasiu dinamic (DSC).
Noi nu am menționat la întâmplare o familie, pentru că este o masina foarte practic de familie. Aduce în minte fraza din filmul „Contact“ cu Dzhodi Foster: „Ar fi o pierdere de spațiu, dacă am fost singuri în univers“ Aceasta se aplică pe deplin și Octavia Scout. Motivul: masina este foarte spatios, și el însuși în ea simte ca o notă singuratică a volumelor sale. Pe de altă parte, face posibilă pentru a merge dincolo de calea bătut, și pentru a reveni la punctul de plecare, cu consum redus de combustibil, ca parametru de 5,5-6,5 litri la 100 km nu este o problema pentru aceasta masina. Și vorbim despre o astfel de mașină mare, cu tractiune integrala permanenta patru roți.
Și așa am început cu numerele, noi trebuie să acorde atenția cuvenită acestora. Lungimea a fost majorat cu un minim de 2 mm, iar ecartamentul spate a crescut cu mai mult de 30. Mult mai important este creșterea ampatament până la 2680 mm, ceea ce este destul de mult pentru această clasă. Acest lucru a condus la o creștere în spațiul intern, care este una dintre cele mai mari modele printre concurenți. Trunchiul ușor șaiba fit (610 litri), iar volumul acesteia poate fi de până la 1740 litri.
Aceste cifre sunt percepute ca o confirmare a tezei următoare: spațiul interior este foarte mare. Deci, asta e cu adevarat impresionant. În urmă cu doar câțiva ani, dacă cineva ne-a spus că ne-ar fi șocat de vagonul cu un portbagaj mare și interior spațios, am fi râs de el. Dar, cu trecerea timpului și creșterea familiilor vin noi nevoi și nouă interpretare a termenului „mașină“.
Design interior este familiar. Nu există soluții de prost gust, toate menite ergonomie și confort. Multifuncțional volan piele schimbator de viteze sunt emblema Scout. huse pentru scaune standard sunt realizate cu un strat special Thermo-Flux, care împiedică „abur“ înapoi ischiatice. Masina de test a fost echipat cu o versiune superioară a sistemului de navigație Columbus, care vine cu un ecran de 9,2 inch, un punct de acces Wi-Fi și modul suplimentar LTE, care permite pasagerilor să fie întotdeauna „on-line“.
Skoda nu ar fi Skoda, în cazul în care nu a oferit soluții tipice simply clever. Acest lucru, de exemplu, cu două fețe de acoperire cutii portbagaj in miniatura in usi de buzunar, afișare pe volan pentru suport pentru sticle în consola centrală, și multe altele. Mici, lucrurile aparent nu atât de importante, dar în multe privințe un rol foarte important.
Octavia Scout se deplasează pe drum bine, nu există nici un efect negativ asupra corpului înclinării, ceea ce este tipic pentru mare crossovere. Motorul este un clasic - în mijlocul unei game de putere rezonabilă. Benzina 1,8 TSI are o capacitate de 180 CP în timp ce mai puternic de 2,0 litri motor diesel 184 CP Dar am ales un motor diesel mai puternic, cu 150 CP si cuplu de 340 Nm, suficient pentru a vă trageți, dacă este necesar, fără a sprinterstva.
Selectați această unitate pentru un alt motiv: din cauza inovatoare DSG cu 7 viteze cutie de viteze, „legat“, să-l. Rularea fără probleme și fără probleme comută transmisia, și combinarea lor conduce la un consum mixt destul de impresionant în intervalul de 6,0 l / 100 km.
Central componentă a sistemului de antrenare pe patru roți este un ambreiaj hidraulic multi-placă cu un control electronic dispus în fața punții spate. distribuția cuplului este întotdeauna dependentă de condițiile de drum, unitatea de control calculeaza continuu cuplul optim la puntea din spate.
Mai mult decât atât, axul frontal și cel din spate sunt echipate cu diferential electronic XDS + blocare, a cărui sarcină este de a asigura stabilitatea și siguranța suprafața drumului în timpul virajelor de mare viteză. Acest lucru se datorează rotației ușor încetinire a roții interioare într-un viraj, deplasând mai multă putere spre exterior.
Octavia Scout nu poate funcționa în medii dure off-road aventură, dar vă poate duce la cele mai multe dintre locurile unde veți găsi comori ascunse naturale ale țării. Un cod de conduită în mod corect (să fie urmată de fiecare inteligență) este că aceasta este o mașină foarte puternică și de încredere, ușor și ieftin de întreținut, și destul de economic. El nu iese pe stradă, dar bine-au comportat pe drum și dincolo, foarte bine echipate și oferă o mulțime de confort. Masina este gata pentru a vă servi lung și adevărat. Și la prețul de 28 000 de euro alte modele competitive, nu pot găsi.
Versiunea de bază
Tip motor: turbocompresor pe benzina
Deplasare motor: 1,8 litri.
PM: 180 CP
Cuplu: 280hm la 1350-4500 rot / min
Drive: roata
Transmisie: automata, cu 6 trepte
Consumul de combustibil la 100 km: Amestecat - 6,6 l Track - 5,7 litri, oraș - 8.1 litri.
Viteza maximă: 216 kmh
Accelerația de la 0 la 100 km / h: 7,8 c.
Combustibilul consumat: A-95
Rezervor de combustibil Spațiozitatea: 55 litri.
Clearance: 171 mm
Servodirectie: putere electrică
Dimensiunea standard de anvelope: 225/50 R17
Sistemul electronic de control:
Anti-blocare a sistemului de frânare ABS: +
Control al tracțiunii ASR: +
Electronic Brake Assist EBA: +
frânare EBD distribuție vigoare: +
Sistemul ESP + derapaj
Assist Hill Start HHC: +
sistem în timpul coborârii HDC ajuta: -
Clima: Sistemul de climatizare
Preț în România pentru Skoda Octavia Scout
