aeronave model nu au plătit încă o atenție la un motor foarte promițătoare, care funcționează pe gaze lichefiate C02. Dar ușurința de fabricație și de operare face mult mai accesibile decât motoarele incandescente și compresie. În plus, nu poluează aerul și tăcut în funcțiune. Cu acest motor (Fig. 1), se poate opera o varietate de aeronave model de greutate de până la 100 de grame dintr-un rezervor de pulverizare la sifonul (Fig. 2), poate fi încărcat de două ori.
Cilindree 0,27 cm 3. elice Ø 180 mm dezvoltă 1900-2100 rot / min. Durata de zbor de 45-50 secunde.
Elaborarea cu privire la tehnicile de fabricare a pieselor cele mai complexe și critice ale motorului.
Carter prelucrate de strung duraluminiu D16T, urmată de tratarea suprafețelor exterioare lăcătuș. fir M9H0,8 tăiat pe mașină. Hole arborele de foraj și de scanare proces de Ø 4mm.
Cilindrul este mai ușor de a face o bară rotundă din oțel inoxidabil Ø 15 mm pe un strung. Subiect tăiat pe strung-Filetarea cu o singură instalație.
Diametrul interior al cilindrului după plictisitor prin finisajul lepuire fonta la dimensiunea indicată în desen.
Arbore cotit fabrica pe masina de oțel 45. decupare elicoidala Pe Orificiu o instalație cu înșurubate №2,5 și tăiați-l. ax finisaj gâtului până la 4 mm Ø cu șmirghel № 00 și lepuire ulterior lipiți GOI în loc în carter.
Fig. 1. Motor CO 2:
1 - tubul 2 - resort corp 3 - un izvor, 4 - minge Ø 4, 5 - o garnitură, 6 - o piuliță-opritor 7 - pistonul cu degetul 8 - biela 9 - șaibă de presiune 10 - 11 con - kok șurubul 12 - arborele cotit, 13 - manivelă pin, 14 - carcasa 15 - piston 16 - tijă piston 17 - cilindru 18 - capac cilindru, 19 - chiulasei.
Apoi marcați și fora la o presă de foraj și taie gaura firul M2 pentru PIN-ul cotit. Sam degetul prelucrate din oțel 45 sau silverfish. Șlefui suprafața cu hârtie abrazivă, apoi se taie firul M2.
chiulasele din aluminiu D16T Realizați. tăiat filet interior pe strung-Filetarea.
Biela este prelucrat pe un strung de D16T duraluminiu. cap de tijă fabrica mai întâi sferice, apoi un fișier pisa de pe o parte a sferei. Stake centrele găurilor sub bolțul pistonului și manivelă și semănătoarea pe o presă de găurit.
Arcul folosit în capul motorului, luată dintr-un recipient cu aerosol mic. Pentru cei care nu se pot controla, parametrii soobschvem: Ø sârmă de 0,8 mm, diametrul arcului 4 mm, lungime de 7-8 mm.
Spring DLW încărcare supapă (fig. 3) este realizat din sârmă SMF Ø 0,4 mm. Are un exterior Ø 4 mm și o lungime de 10 mm.
Dispozitivul de primăvară de realimentare este aceeași ca și în cilindrul motorului. Pentru conductele de gaz necesar tub din oțel inoxidabil Ø 1,5-2 mm.
Ordinea de asamblare. În partea de jos a tijei fixat prin presare ușoară a pistonului gaura ciocan. Instalați bolțul pistonului și tija de conectare. Pe părțile laterale ale orificiului face o crestătură pentru a preveni scăparea de un deget. Apoi, ușor unsoare gât ax și introduceți-l în carter. Arborele trebuie să se rotească ușor. Prin gâtul superior al tijei de carter inferior. Aliniați orificiul matriței cu o gaură pe arbore, știftul pârghiei și inserați răsuciți până când se oprește. Asigurați-vă că tija a avut libertatea de circulație de 0,4 mm pe deget.
Apoi, la carcasa arcului și se colectează ansamblului supapă de conducte de lipire conform desenului de asamblare. Colecta ca și alte noduri. Deasupra conductei îndoiți cap motor elicoidal Ø 25 mm. Acest lucru este necesar pentru vaporizarea completă a gazului lichid în conductă. Coborârea și ridicarea cilindrului, atinge faza de intrare a gazului dorită în spațiul overpiston din acest motor definiție dependentă.
Balonul este introdus în dispozitivul de reîncărcare (Fig. 4), printr-un manșon de prindere prin sifonare.
Elicea (Fig. 5) de var.